РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ЗАЦЕПЛЕНИИ ШАРИКОВАЯ ГАЙКА–ЗУБЧАТЫЙ СЕКТОР

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 8

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Проверяйте и регулируйте зазор в зацеплении шариковая гайка-зубчатый сектор при отрегулированных подшипниках винта шариковой гайки на снятом с автомобиля механизме рулевого управления.
Вам потребуются: отвертка, щипцы для снятия стопорных колец, тонкий бородок, молоток.

Шаг 2

1. Перед регулировкой проверьте с помощью индикатора зазор в зацеплении шариковая гайка–зубчатый сектор. Этот зазор проверяют по свободному перемещению головки сошки, к которой прикреплена продольная рулевая тяга. Перемещение головки сошки, установленной в среднем положении (соответствует движению автомобиля по прямой), не должно превышать 0,3 мм. В противном случае отрегулируйте зазор в зацеплении шариковая гайка–зубчатый сектор.

Шаг 3

2. Снимите сошку и пластмассовые крышки с обеих сторон механизма (см. пп. 4–6 подраздела «РЕМОНТ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ»).

Шаг 4

3. Выньте две заглушки. Через открывшиеся отверстия выпрямите бородком буртики наружных колец А подшипников с обеих сторон вала.

Шаг 5

4. Снимите стопорные кольца подшипников с обеих сторон вала сошки.

Шаг 6

5. Установите сошку на вал и закрепите гайкой так, чтобы сошка плотно сидела на шлицах вала.

Шаг 7

6. Специальным ключом А поверните одновременно оба наружных кольца Б подшипников. С помощью индикатора измерьте свободный ход конца сошки, который косвенно отражает зазор в зацеплении. Если свободный ход более 0,3 мм, продолжайте регулировку, поворачивая наружные кольца подшипников. Момент проворачивания винта шариковой гайки должен быть 1–1,8 Н·м.

Шаг 8

7. По окончании регулировки закерните буртики наружных колец в отверстия и закройте отверстия заглушками. Установите стопорные кольца. Соберите и установите механизм рулевого управления на автомобиль.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!