Датчик положения коленчатого вала установлен в передней крышке блока цилиндров с правой стороны. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала система управления двигателем не работает.
Шаг 2
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 5», отвертка с плоским лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
Шаг 6
5. Выверните винт крепления датчика…
Шаг 7
6. …и снимите датчик.
Шаг 8
7. Установите новый датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.
Шаг 9
Датчик положения распределительного вала установлен в отверстии верхнего кожуха цепи привода газораспределительного механизма (в задней части двигателя с левой стороны). При выходе датчика из строя ЭБУ использует резервную программу, в которой требуемый момент впрыска топлива определяется только по сигналам датчика положения коленчатого вала.
Шаг 10
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 5», отвертка с плоским лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Шаг 11
2. Сдвиньте стопорную планку колодки жгута проводов. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала.
Шаг 12
3. Выверните винт крепления датчика положения распределительного вала…
Шаг 13
4. …и снимите датчик.
Шаг 14
5. Установите новый датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.
Шаг 15
Комбинированный датчик давления наддува и температуры воздуха на впуске в цилиндры установлен сверху на впускной трубе двигателя. При неисправности датчика блок управления ограничивает давление наддува, при этом мощность двигателя снижается.
6. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.
Шаг 22
Датчик атмосферного давления присоединен к колодке моторного жгута проводов с левой стороны двигателя. При выходе датчика из строя ЭБУ работает по обходной программе, используя для расчетов среднее значение атмосферного давления.
Шаг 23
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Шаг 24
2. Перекусите хомут крепления датчика атмосферного давления к моторному жгуту проводов.
5. …и отсоедините датчик атмосферного давления от колодки.
Шаг 28
6. Установите датчик атмосферного давления и прикрепите его к моторному жгуту проводов новым хомутом.
Шаг 29
Датчик давления топлива ввернут в резьбовое отверстие топливной рампы. При выходе датчика из строя топливный насос высокого давления не работает.
Шаг 30
Вам потребуется ключ «на 27».
Шаг 31
1. Сожмите фиксаторы наконечника трубопровода подачи топлива к топливному насосу высокого давления…
Шаг 32
2. …и отсоедините трубопровод.
Шаг 33
3. Пустите двигатель и дайте ему поработать до самопроизвольной остановки, вызванной выработкой топлива из топливных магистралей высокого давления. 4. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Шаг 34
5. Сожмите фиксаторы…
Шаг 35
6. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика давления топлива.
Шаг 36
7. Выверните датчик из топливной рампы.
Шаг 37
8. Установите новый датчик давления топлива в порядке, обратном снятию. Датчик затяните моментом 70 Н·м. 9. Пустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива из-под датчика.
Шаг 38
Датчик температуры охлаждающей жидкости, предназначенный для определения температуры охлаждающей жидкости в двигателе, установлен в бобышке корпуса термостата, расположенной ближе к блоку цилиндров.
Второй датчик температуры, установленный в бобышке корпуса термостата ближе к радиатору, служит для работы указателя температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов.
Шаг 39
Датчик включен в электрическую схему блока управления, который (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) изменяет момент начала впрыска топлива и управляет подогревателем воздуха во впускной трубе. При возникновении неисправности в датчике или его цепях блок управления переходит на резервную программу, используя для расчетов среднее значение температуры.
6. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Шаг 45
7. Выверните датчик…
Шаг 46
8. …и извлеките его из резьбового отверстия корпуса термостата.
Перед выворачиванием датчика температуры охлаждающей жидкости нужно слить жидкость из системы охлаждения двигателя. Однако при достаточном навыке жидкость можно не сливать. Сразу после выворачивания датчика заглушите отверстие в корпусе термостата подходящей заглушкой или сразу вверните новый датчик. Потеря жидкости при этом будет минимальной.
Шаг 47
9. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.
Шаг 48
Датчик температуры охлаждающей жидкости уплотнен в резьбовом отверстии корпуса термостата резиновым кольцом. Если кольцо смято или надорвано, замените его новым.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
