ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ

3. …и нижних рычагов.

4. Осмотрите шарниры нижнего…

5. …и резиновые втулки верхнего крепления амортизаторов.

6. Проверьте состояние защитных чехлов верхних…

7. …и нижних шаровых шарниров. Если чехлы повреждены, замените шаровые шарниры.

8. Проверьте состояние резиновых втулок и крепление скоб штанги стабилизатора к рычагам…

10. Проверьте амортизаторы. В соответствии с ремонтной документацией на амортизаторы фирмы Mando Corporation амортизатор считается неисправным, если вытекшее масло покрывает более половины его корпуса.
11. Проверьте шаровые шарниры на наличие люфтов. Для этого приподнимите переднюю часть автомобиля до отрыва колеса от поверхности. Установите опору под нижний рычаг в зоне шарнира и немного нагрузите пружину.

13. При исправных шаровых шарнирах, покачивая колеса в вертикальной плоскости, убедитесь в отсутствии люфтов подшипников ступиц. Если выявлены признаки наличия люфта, проведите точную проверку подшипника.
14. Для точного измерения величины люфта закрепите стрелочный индикатор на деталях подвески (например, на верхнем рычаге). Наконечник индикатора расположите на поверхности тормозного диска на диаметре 200 мм. Закрепите на колесных шпильках рычаг с плечом 500 мм. Покачайте рычаг в осевом направлении с усилием около 30 кгс. Максимальное поперечное перемещение поверхности диска, обусловленное наличием люфта подшипника, не должно превышать 0,050 мм. При большем перемещении замените подшипник.
15. Еще одним важным критерием оценки состояния подшипника ступицы является шум при качении колеса. Проверить подшипник на наличие шума можно с помощью стетоскопа, поворачивая вывешенное колесо вручную. Ступица должна вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Щелчки или гул могут указывать на износ дорожек качения и роликов. Если результат проверки вызывает сомнение, необходимо проверить предварительный натяг подшипника по моменту проворачивания.
16. Для точного измерения момента проворачивания подшипника вывесите переднюю часть автомобиля и снимите соответствующее колесо.

17. Измерьте диаметр D (в метрах) окружности, образованной центрами шпилек крепления колеса.

18. Закрепите на любой шпильке крепления колеса динамометр и потяните его по касательной к окружности ступицы (например, в направлении стрелки на фото). Зарегистрируйте полученное усилие F.

19. Рассчитайте момент проворачивания по формуле М= Fx1/2D.
20. Если момент превышает 5 Н·м, то подшипник неисправен и требует замены (см. «ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА»).

21. Проверьте затяжку резьбовых соединений гаек пальцев верхних шаровых шарниров…

22. …регулировочных болтов шарниров верхних рычагов…

23. …гаек осей нижних шарниров амортизаторов…

25. Проверьте осадку пружин подвески. Для этого на стоящем на земле автомобиле измерьте расстояние И (рис. 7.2) между поперечиной подрамника и нижним рычагом подвески. Если И менее 205 мм, пружина подлежит замене (для проведения этого измерения необходимо предварительно снять амортизатор).

Рис. 7.2. Установочные размеры передней подвески: И, Е – контрольные размеры