Вам потребуются: ключи «на 13», «на 16», «на 19», «на 22», торцовая головка «на 13», съемник шаровых шарниров. Рулевой механизм снимают для замены или ремонта, для замены рулевых тяг или поврежденных защитных чехлов. Однако учитывайте, что рулевой механизм – важнейший элемент обеспечения безопасности движения. Низкокачественный ремонт механизма может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте новым. 1. Установите автомобиль на смотровую канаву (или на подъемник) и затормозите стояночным тормозом. 2. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.
Шаг 2
3. В подкапотном пространстве выверните стяжной болт клеммового соединения верхнего и нижнего промежуточных валов.
8. …удерживая болт от проворачивания вторым ключом…
Шаг 8
9. …и извлеките болт из отверстий скобы и поперечины.
Шаг 9
10. Аналогично отверните гайку верхнего болта крепления скобы (показана стрелкой на фото к п. 9), извлеките болт и снимите скобу. 11. Снимите рулевой механизм.
Шаг 10
12. Выверните стяжной болт клеммового соединения нижнего промежуточного вала и вала-шестерни рулевого механизма и отсоедините от механизма промежуточный вал.
Шаг 11
13. Установите детали в порядке, обратном снятию. При установке рулевого механизма обратите внимание на то, чтобы рейка находилась в среднем (нейтральном) положении. Совместите метки на картере рулевого механизма (след разъема литьевой формы) и на крышке хвостовика вала-шестерни (выступ). Момент затяжки болтов крепления рулевого механизма 110–125 Н·м, гаек болтов скобы крепления рулевого механизма 22–25 Н·м, болтов клеммовых соединений промежуточных валов и промежуточного вала с хвостовиком вала-шестерни рулевого механизма 26–30 Н·м.
Шаг 12
14. Удалите воздух из гидросистемы (см. «ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ»). 15. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес в специализированной мастерской.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
