ПЕРЕДНИЙ МОСТ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

В передней части картера переднего моста расположено отверстие для заливки масла, закрытое пробкой 4, а к штуцеру на удлинителе 5 присоединена трубка 6 сапуна вентиляции, предотвращающего повышение давления воздуха внутри картера при нагреве редуктора во время работы.
Главная передача одноступенчатая, гипоидная. В конструкции редуктора применен конический двухсателлитный дифференциал шестеренчатого типа. Коробка дифференциала разъемная, состоит из корпуса и его крышки. К корпусу дифференциала прикреплена ведомая шестерня главной передачи. В коробке дифференциала установлены две полуосевые шестерни и два сателлита, находящиеся в постоянном зацеплении. В левую полуосевую шестерню входит шлицевый хвостовик полуоси, расположенной внутри удлинителя 5.
Герметичность картера переднего моста обеспечена двумя сальниками, работающими по шейкам хвостовиков корпусов внутренних шарниров 1 и 9 приводов передних колес, и аналогичным по конструкции сальником вала ведущей шестерни, установленным в горловине картера редуктора.
От шестерен редуктора крутящий момент передается к передним колесам с помощью приводов с шарнирами 1 и 9 равных угловых скоростей.
На удлинителе картера установлен механизм 7 подключения ведущих передних колес с электроприводом, состоящий из моторедуктора и шлицевой муфты. Муфта автоматически соединяет полуось с хвостовиком внутреннего шарнира 9 привода левого переднего колеса при подключении переднего моста кнопкой «4Н» выключателя 2 (см. рис. 1.11) управления раздаточной коробкой на панели приборов. При этом образуется замкнутый силовой контур переднего моста для передачи крутящего момента. При отключении переднего привода полуось и привод разобщаются, что позволяет уменьшить расход топлива и снизить износ деталей редуктора переднего моста, так как в этом случае во время движения постоянно вращаются только правая полуосевая шестерня и сателлиты дифференциала, а остальные детали редуктора остаются неподвижными.
Для ремонта редуктора переднего моста требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка редуктора и переднего моста в сборе, а также замена уплотнений. В случае необходимости ремонта редуктора обращайтесь на специализированный сервис.
Порядок замены масла в картере переднего моста описан в подразделе «ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ДОЛИВКА И ЗАМЕНА МАСЛА В ПЕРЕДНЕМ МОСТУ».

*Работу проводите на сервисе.