ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА ПРИВОДА

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 34

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Вам потребуются: ключ «на 18», специальные съемники для снятия шкива компрессора и стопорного кольца подшипника, а также пресс или приспособление для выпрессовки подшипников, отвертка с плоским лезвием.
Шкив установлен на двухрядном шариковом подшипнике, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.

Шаг 2

1. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. «УДАЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ»).

Шаг 3

2. Снимите компрессор кондиционера (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА»).

Шаг 4

3. Удерживая вал ротора от проворачивания, выверните болт крепления прижимной пластины.

Шаг 5

Для удерживания вала ротора компрессора от проворачивания, используйте специальное приспособление.

Шаг 6

4. Снимите прижимную пластину с вала компрессора.

Шаг 7

Если прижимная пластина в процессе эксплуатации приржавела к шлицам вала, не пытайтесь ее снять, вставляя отвертку в зазор между шкивом и пластиной. Это приведет к деформации пластины и необходимости ее замены.

Шаг 8

Для снятия приржавевшей прижимной пластины используйте специальный съемник.

Шаг 9

Вверните монтажные болты съемника в резьбовые отверстия прижимной пластины и спрессуйте ее.
Иногда резьба в отверстиях может отсутствовать. В этом случае самостоятельно нарежьте в отверстиях резьбу М5.

Шаг 10

5. Осмотрите рабочие поверхности трения шкива…

Шаг 11

6. …и прижимной пластины, обращая особое внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева. При необходимости замените дефектные детали.

Шаг 12

7. Осмотрите шлицы прижимной пластины. При износе шлицев замените пластину.

Шаг 13

8. Осмотрите заклепочные соединения А и Б, а также упругие стальные поводки В пластины. Если поводки сломаны или ослаблены заклепочные соединения, замените прижимную пластину.

Шаг 14

9. Осмотрите поверхность вала. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.

В некоторых случаях при обнаружении течи можно заменить сальник. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вызвана люфтом вала вследствие износа подшипников, коррозией или износом поверхности вала в зоне прилегания сальника. Поэтому замена сальника даст в лучшем случае только кратковременный результат. При обнаружении течи сальника рекомендуем заменить компрессор в сборе.

Шаг 15

10. С помощью специального разжимного съемника снимите стопорное кольцо подшипника шкива.

Шаг 16

11. Установите съемник.

Шаг 17

Для снятия шкива удобно использовать универсальный трехлапый съемник.

Шаг 18

12. Спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.

Шаг 19

13. Осмотрите шлицы 2 и резьбовой наконечник 1 вала, канавки для стопорных колец 3 и посадочную поверхность 4 шейки подшипника (для наглядности катушка магнита снята). При их износе или повреждении компрессор подлежит замене.

Шаг 20

14. На токарном станке срежьте завальцовки фиксации подшипника в шкиве.

Шаг 21

15. С помощью оправки подходящего диаметра выпрессуйте старый подшипник из шкива.

После снятия подшипник для повторного использования не пригоден, поэтому его надо заменить.

Шаг 22

16. Запрессуйте новый подшипник, прилагая усилие только к наружной обойме подшипника.

Шаг 23

При запрессовке подшипника будьте максимально аккуратны.

Шаг 24

Стенка наружной обоймы подшипника шкива очень тонкая. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшипника из строя. После запрессовки проверьте состояние подшипника. Он должен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Не должно быть осевого и радиального люфтов.

Шаг 25

17. Зафиксируйте подшипник кернением края посадочного отверстия шкива.

Шаг 26

18. Напрессуйте шкив на переднюю крышку компрессора, прилагая усилие только к внутренней обойме подшипника.

Шаг 27

19. Установите стопорное кольцо.

После напрессовки шкива на компрессор убедитесь, что шкив вращается равномерно, без заеданий и шума. Не должно быть осевого или радиального биения. В противном случае шкив необходимо заменить.

Шаг 28

20. Наденьте на вал прижимную пластину и вверните старый болт крепления.

Шаг 29

21. Плоским щупом измерьте зазор между поверхностями трения прижимной пластины и шкива. Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене. Номинальный зазор составляет 0,25–0,45 мм для автомобиля с бензиновым двигателем и 0,30–0,50 мм для автомобиля с дизельным двигателем.

Шаг 30

22. Более точно зазор можно проверить с помощью стрелочного индикатора. Для этого установите компрессор в тиски.

Шаг 31

23. Установите стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к разъему обмотки катушки, а отрицательную – к корпусу компрессора. Измерьте зазор А между поверхностями трения прижимной пластины и шкива (зазор равен разности измеренных значений в положении прижимной пластины при включенной и выключенной муфте компрессора) через каждые 60° по окружности. Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене.

Шаг 32

24. Если зазор отличается от номинального значения, снимите прижимную пластину. С помощью регулировочных шайб, устанавливаемых на вал ротора, отрегулируйте зазор. Снова наденьте прижимную пластину и проверьте полученный зазор.

Шаг 33

Для регулировки зазора используйте специальные калиброванные регулировочные шайбы.

Шаг 34

25. По окончании регулировки выверните старый и вверните в наконечник вала новый болт крепления.
26. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
27. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!