Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, съемник стопорных колец, бородок, молоток. Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир типа Бирфильд практически нет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь приведет детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки остальных внутренних шарниров типа «Трипод» как более простых и менее подверженных попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. 1. Снимите привод колеса в сборе (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС»).
Шаг 2
2. Очистите детали и осмотрите привод:
Шаг 3
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
Шаг 4
– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
Шаг 5
– на защитных чехлах наружного и внутреннего шарниров не должно быть трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы; – вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.
Шаг 6
3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок большого хомута крепления наружного чехла шарнира…
Шаг 7
4. …и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира. Для облегчения снятия хомут можно распилить ножовкой по металлу. При распиливании хомута будьте осторожны – не повредите края паза под чехол на корпусе шарнира.
Шаг 8
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
Шаг 9
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
Шаг 10
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
Разборка наружного шарнира не допускается.
Шаг 11
8. Снимите стопорное кольцо с вала, выведя его отверткой из проточки вала.
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
Шаг 12
9. Отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок малого хомута крепления наружного чехла шарнира…
Шаг 13
10. …и снимите хомут.
Шаг 14
11. Снимите упорную шайбу.
Шаг 15
12. Снимите защитный чехол.
Шаг 16
13. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
Шаг 17
Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой. Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназначенной для заполнения шарнира.
Шаг 18
14. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем в шарнир заложите 40 г, а в чехол – остальную смазку.
Не уменьшайте и не увеличивайте рекомендованное количество смазки в шарнире.
Шаг 19
15. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла или с помощью резинового молотка до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом, установленным на валу привода.
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
Шаг 20
Существуют некоторые правила при обжатии хомутов.
Шаг 21
Так выглядит новый, необжатый хомут.
Шаг 22
Критерием правильного обжатия хомута является зазор А. Он должен быть в пределах 2,4–2,8 мм. Если зазор больше, «дожмите» хомут до нормы; если меньше, замените хомут.
Шаг 23
16. Для ремонта внутреннего шарнира привода правого переднего колеса автомобиля с механической коробкой передач и приводов передних колес автомобиля с автоматической коробкой передач снимите с хвостовика корпуса правого шарнира грязеотражательную шайбу.
На корпусе внутреннего шарнира левого привода автомобиля с автоматической коробкой передач грязеотражательная шайба отсутствует.
Шаг 24
17. Снимите большой хомут крепления чехла, отогнув его усик отверткой…
Шаг 25
18. …и захватив хомут пассатижами с тонкими губками.
Шаг 26
Для облегчения снятия хомута можно распилить его ножовкой по металлу, так как в ремкомплект шарнира обязательно входит новый хомут. При распиливании хомута будьте осторожны – не повредите края паза под чехол на корпусе шарнира.
23. Снимите стопорное кольцо ступицы шарнира, разжав его съемником стопорных колец или круглогубцами и выведя кольцо из проточки вала.
Шаг 34
24. Сдвиньте по шлицам вала ступицу с роликами…
Шаг 35
25. …и снимите ее с вала.
Пометьте положение ступицы относительно вала и при обратной сборке установите ее согласно меткам. Если устанавливаете новую ступицу, сориентируйте ее в соответствии с метками на старой ступице.
Шаг 36
26. Снимите чехол с вала привода.
Шаг 37
27. Если шарнир разбирали только для замены чехла, удалите из него старую смазку, промыв керосином или бензином внутреннюю полость корпуса шарнира…
Шаг 38
28. …и ступицу. Просушите детали сжатым воздухом.
Шаг 39
29. Установите на вал привода новый чехол. Проследите за тем, чтобы кольцевой выступ на внутренней поверхности чехла в районе пояска малого диаметра попал в проточку на валу.
Шаг 40
Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой. Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназначенной для заполнения шарнира.
Шаг 41
30. Напрессуйте на шлицы вала ступицу шарнира в сборе с роликами (в качестве оправки можно использовать подходящую головку из набора инструмента), совместив нанесенные при разборке метки…
Шаг 42
31. …и установите стопорное кольцо (см. п. 23). Проследите за тем, чтобы кольцо полностью вошло в проточку вала.
Шаг 43
32. Заложите в чехол половину необходимого количества смазки MOBIL CVJ 825 BLACK STAR, общее количество смазки составляет (124±10) г. Остальную смазку равномерно заложите в полость корпуса шарнира.
Не уменьшайте и не увеличивайте рекомендованное количество смазки в шарнире.
Шаг 44
33. Установите в полость корпуса шарнира распорную пружину и упорную шайбу (см. пп. 21 и 22). 34. Установите корпус шарнира на ролики трехшиповой ступицы и наденьте на корпус чехол шарнира. Проследите за тем, чтобы кольцевой выступ на внутренней поверхности чехла в районе пояска большого диаметра попал в проточку на корпусе шарнира. 35. Удалите из чехла лишний воздух, для чего приподнимите большую кромку чехла и вставьте под нее круглый стержень, например бородок. 36. Не вынимая из-под кромки чехла стержень, переместите части шарнира так, чтобы между торцами малого пояска чехла и хвостовика корпуса шарнира установилось расстояние 190 мм.
Если не удалить из-под чехла лишний воздух и не установить до закрепления чехла хомутами требуемую длину шарнира, при эксплуатации возможно повреждение чехла.
Шаг 45
37. Не изменяя положения частей шарнира, выньте из-под кромки чехла стержень и закрепите чехол хомутами. 38. Установите на хвостовик корпуса правого шарнира грязезащитную шайбу.
Шаг 46
39. Для ремонта внутреннего шарнира привода левого переднего колеса автомобиля с механической коробкой передач снимите стопорное кольцо ступицы шарнира, разжав его съемником стопорных колец или круглогубцами и выведя кольцо из проточки вала.
Шаг 47
40. Сдвиньте по шлицам вала ступицу с роликами…
Шаг 48
41. …и снимите ее с вала.
Пометьте положение ступицы относительно вала и при обратной сборке установите ее согласно меткам. Если устанавливаете новую ступицу, сориентируйте ее в соответствии с метками на старой ступице.
Шаг 49
42. Снимите пассатижами хомут крепления чехла…
Шаг 50
Хомут крепления чехла можно (и значительно легче) снять, перекусив его бокорезами, так как в ремкомплект шарнира обязательно входит и новый хомут.
Шаг 51
43. …и снимите с вала привода чехол вместе с его держателем.
Шаг 52
44. При необходимости замены сальника (в случае утечки масла из коробки передач) сбейте с вала узел подшипника чехла вместе с сальником и грязеотражателем.
Шаг 53
45. Напрессуйте с помощью подходящей оправки (ее можно изготовить из трубы) новый узел подшипника на вал, выдержав размер (118±0,2) мм между торцами вала и подшипника.
При напрессовке узла подшипника действуйте аккуратно. чтобы не повредить подшипник и сальник, напрессовывайте узел подшипника на вал не ударами молотка, а на прессе.
Шаг 54
46. Установите на вал чехол, закрепите его хомутом, напрессуйте на шлицы вала ступицу шарнира в сборе с роликами (в качестве оправки можно использовать подходящую головку из набора инструмента), совместив нанесенные при разборке метки.
Шаг 55
47. Установите стопорное кольцо (см. п. 39). Проследите, чтобы кольцо полностью вошло в проточку вала.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
