Основным критерием исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. При недостаточном давлении топлива возможны: – неустойчивая работа двигателя; – остановка двигателя на холостом ходу; – недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности); – рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.
Шаг 2
К снижению давления могут привести следующие причины: – неисправность топливного насоса (встроен в топливный модуль); – неисправность регулятора давления топлива (встроен в топливный модуль); – загрязнение фильтра тонкой очистки топлива (встроен в топливный модуль); – засорение сетчатого фильтра топливозаборника (встроен в топливный модуль).
Шаг 3
1. При появлении симптомов, характерных для низкого давления в топливной рампе сначала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов элементов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки). 2. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания электробензонасоса.
Имейте в виду, что электробензонасос не включается, если в системе топливоподачи есть давление. Иными словами, если вы предварительно уже включали зажигание и пытались пустить двигатель, то исправный электробензонасос уже должен был создать давление в системе и его невключение в данном случае не является неисправностью.
Шаг 4
3. Если цепь питания электробензонасоса исправна, измерьте давление в системе питания. 4. Перед подключением манометра снизьте давление в системе питания (см. «СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ»).
Шаг 5
Для проверки давления топлива в системе питания двигателя необходим манометр с пределом измерений не менее 5 кгс/см2 , снабженный соответствующим переходником для подключения к топливному трубопроводу.
Шаг 6
5. Подденьте специальной пластиковой монтажной лопаткой или отверткой с плоским лезвием крышку люка под задним сиденьем. Снимите крышку и отведите ее в сторону.
Шаг 7
6. Нажмите фиксатор крепления наконечника топливопровода и отсоедините от топливного модуля напорный трубопровод.
Шаг 8
7. Подключите манометр (с пределом измерения не менее 5 кгс/см2 ) между топливным модулем и напорным трубопроводом.
Шаг 9
Подсоединить манометр можно также в моторном отсеке между напорным трубопроводом и штуцером рампы…
Шаг 10
…а при наличии смотровой канавы или подъемника – под днищем автомобиля к разъему на участке напорного трубопровода.
Шаг 11
8. Установите в монтажном блоке реле, извлеченное при снижении давления в системе питания. 9. Пустите двигатель. При работающем на холостых оборотах двигателе давление в топливопроводе должно быть постоянным и равным (3,5±0,2) кгс/см2 .
Для получения правильного значения давления может потребоваться несколько секунд.
Шаг 12
10. Если давление соответствует установленной норме, система исправна. Если давление ниже нормы, проблема кроется в топливном модуле: неисправен топливный насос, загрязнен фильтр тонкой очистки топлива, неисправен регулятор давления топлива, засорен сетчатый фильтр топливозаборника. В этом случае для устранения неисправности потребуется замена (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ») или ремонт топливного модуля (см. «РАЗБОРКА И СБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ»). 11. Остановите двигатель и снизьте давление в системе питания. 12. Отсоедините манометр от системы питания. 13. Подсоедините наконечник топливопровода к штуцеру топливного модуля. Наконечник трубопровода присоединяйте движением вдоль штуцера до защелкивания фиксатора. 14. Пустите двигатель и проверьте герметичность соединения топливопровода, которое разъединяли при проверке.
После проверки давления топлива обязательно проверьте при работающем двигателе соединения топливопроводов на наличие утечек бензина. При необходимости повторите операцию подсоединения топливопроводов до их надежной фиксации. Если утечка из какого-либо соединения не будет устранена, замените резиновое уплотнительное кольцо наконечника топливопровода или топливопровод в сборе.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
