Основным показателем исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. Но для начала рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра (см. «ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА»), так как эта простая процедура не занимает много времени. После того как вы убедитесь в чистоте воздушного фильтра, проверьте надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (электробензонасос, форсунки).
Шаг 2
Проверка давления топлива в топливной рампе двигателя возможна только при наличии манометра с набором переходников для подключения к топливному трубопроводу. 1. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания электробензонасоса.
Имейте в виду, что электробензонасос не включается, если в системе топливоподачи есть давление. Иными словами, если вы предварительно уже включали зажигание и пытались пустить двигатель, то исправный электробензонасос должен был создать давление в системе и его невключение в данном случае не является неисправностью.
Шаг 3
Электробензонасос может не работать из-за перегорания реле в монтажном блоке моторного отсека.
Шаг 4
2. Процедура проверки давления топлива описана в разд. «Двигатель» (см. «ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ»). При работающем на холостом ходу двигателе давление в топливопроводе должно быть примерно 2,65 кгс/см2.
Шаг 5
Возможны следующие причины снижения давления:
Шаг 6
– неисправность топливного насоса;
Шаг 7
– загрязнение сетчатого фильтра топливного модуля (в обоих случаях модуль топливного насоса надо снять с автомобиля для ремонта);
Шаг 8
– загрязнение полнопоточного топливного фильтра.
Шаг 9
Способы устранения этих неисправностей вы найдете в разд. «Двигатель» (см. «Система питания»).
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
