Вам потребуются: ключ «на 10», ключ-четырехгранник «на 8», моторное масло, масляный фильтр, обтирочная ткань, емкость вместимостью не менее 5 л для сливаемого масла. Согласно рекомендации завода-изготовителя масло в двигателе следует заменять через 12 месяцев эксплуатации или через 15 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.
В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр через каждые 10 тыс. км. Масло сливайте после поездки, пока двигатель еще не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры. Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизмерительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (до верхней метки на щупе). Объем заменяемого масла в двигателе K7M – 3,3 л, в двигателе K4M – 4,8 л.
Не сливайте отработанное масло на землю.
Шаг 2
Для замены масла в двигателе К7М выполните следующие операции.
Шаг 3
1. Тщательно очистите пробку сливного отверстия и прилегающую к ней поверхность масляного картера.
Шаг 4
2. Выверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла, и слейте масло.
Пробка уплотнена стальной шайбой с резиновым буртиком или медной шайбой, которые при уплотнении обминаются. Поэтому при вворачивании пробки шайбу обязательно заменяйте новой.
Шаг 7
4. Специальным ключом строньте с места масляный фильтр и рукой отверните его.
После слива масла из картера двигателя в корпусе фильтра остается некоторый объем старого масла. При отворачивании фильтра оно вытекает, пачкая двигатель и расположенные рядом агрегаты. чтобы избежать этого, перед отворачиванием подложите под фильтр обтирочную ткань.
Шаг 8
Если у вас нет специального ключа, то отвернуть фильтр можно, обернув его свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги и стронув с места руками. Если фильтр затянут очень сильно и отвернуть его руками не удалось, пробейте большой отверткой корпус фильтра. Потом, используя отвертку как рычаг, строньте фильтр с места. Пробивайте корпус фильтра как можно ближе к его дну, чтобы не повредить штуцер в блоке цилиндров.
Шаг 9
5. Тщательно протрите обтирочной тканью от грязи и старого масла привалочную поверхность фланца блока цилиндров.
Шаг 10
6. Заполните новый фильтр примерно на 1/3 объема чистым моторным маслом.
11. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через две-три секунды после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра.
Шаг 16
12. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.
Шаг 17
Для замены масла в двигателе К4М выполните следующие операции.
Шаг 18
1. Повернув против часовой стрелки, снимите пробку маслоналивной горловины.
В защите картера выполнено отверстие для доступа к пробке сливного отверстия масляного картера, поэтому для выворачивания пробки и слива масла защиту снимать не надо. Однако защита закрывает доступ к масляному фильтру. Из-за этого для замены фильтра защиту все равно придется снять.
Шаг 21
3. Очистите пробку сливного отверстия на масляном картере.
Шаг 22
4. Ослабьте затяжку пробки сливного отверстия.
Шаг 23
5. Окончательно отверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла…
Шаг 24
6. …и слейте масло.
Будьте осторожны: масло горячее.
Шаг 25
Пробка уплотнена стальной шайбой с резиновым буртиком или медной шайбой, которые при уплотнении обминаются. Поэтому при вворачивании пробки шайбу обязательно заменяйте новой.
Шаг 26
7. Специальным ключом строньте с места масляный фильтр и рукой отверните его.
После слива масла из картера двигателя в корпусе фильтра остается некоторый объем старого масла. При отворачивании фильтра оно вытекает, пачкая двигатель и расположенные рядом агрегаты. чтобы избежать этого, перед отворачиванием подложите под фильтр обтирочную ткань. Если у вас нет специального ключа, то отвернуть фильтр можно, обернув его свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги и стронув с места руками. Если фильтр затянут очень сильно и отвернуть его руками не удалось, пробейте большой отверткой корпус фильтра. Потом, используя отвертку как рычаг, строньте фильтр с места. Пробивайте корпус фильтра как можно ближе к его дну, чтобы не повредить штуцер в блоке цилиндров.
Шаг 27
8. Вверните пробку сливного отверстия и затяните моментом 20 Н·м.
Шаг 28
9. Заполните новый фильтр примерно на 1/3 объема чистым моторным маслом.
Шаг 29
10. Смажьте чистым моторным маслом уплотнительное кольцо нового фильтра.
Шаг 30
11. Тщательно вытрите обтирочной тканью грязь и старое масло с привалочной поверхности фланца блока цилиндров.
Шаг 31
12. Заверните фильтр на место руками без применения инструмента на 3/4 оборота с момента соприкосновения уплотнительного кольца и фланца блока цилиндров.
14. Заверните пробку маслоналивной горловины. 15. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через две-три секунды после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра.
Шаг 34
16. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
