Вам потребуются: ключи «на 10», «на 17», «на 19», ключ-шестигранник «на 6», торцовая головка «на 18», съемник шаровых шарниров, отвертка с плоским лезвием. Рулевой механизм снимают для замены или ремонта, для замены рулевых тяг или поврежденных защитных чехлов. Однако учитывайте, что рулевой механизм – важнейший элемент обеспечения безопасности движения. Низкокачественный ремонт механизма может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте новым. 1. Установите автомобиль на смотровую канаву (или подъемник) и затормозите стояночным тормозом. 2. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.
Шаг 2
3. В салоне, под панелью приборов отверните гайку и извлеките из отверстия болт клеммового соединения промежуточного вала с валом-шестерней рулевого механизма.
Шаг 3
4. Ослабьте затяжку болтов крепления передних колес. 5. Поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. 6. Снимите левое переднее колесо (см. «Замена колеса»).
Шаг 4
7. Снимите защиту картера…
Шаг 5
8. …и левый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).
Шаг 6
9. Выверните болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к подрамнику…
Шаг 7
10. …и извлеките болт из отверстия кронштейна трубопровода.
Шаг 8
11. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. «Снятие и установка задней опоры подвески силового агрегата»).
15. …и отсоедините трубопроводы от рулевого механизма.
Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из трубопроводов, заглушив их, например, деревянными пробками.
Шаг 13
Резиновые уплотнительные кольца напорного и сливного трубопроводов заменяйте новыми при каждой разборке соединений.
Шаг 14
16. Снимите правое переднее колесо (см. «Замена колеса»).
Шаг 15
17. Выверните правый…
Шаг 16
18. …и левый болты крепления картера рулевого механизма к подрамнику…
Шаг 17
19. …и извлеките болты из отверстий картера.
Шаг 18
20. Отсоедините рулевой механизм от подрамника передней подвески, сдвиньте рулевой механизм вперед, вынув наконечник вала-шестерни из вилки карданного шарнира промежуточного вала рулевой колонки…
Шаг 19
21. …и снимите, вынув его через проем в нише левого колеса.
Шаг 20
22. Установите детали в порядке, обратном снятию. При установке рулевого механизма обратите внимание на то, чтобы рейка находилась в среднем (нейтральном) положении. Момент затяжки болтов крепления рулевого механизма – 105 Н·м, гайки болта клеммового соединения рулевой колонки с хвостовиком вала-шестерни рулевого механизма – 21 Н·м, болтов крепления задней опоры силового агрегата – 105 Н·м.
Шаг 21
Если устанавливаете прежний рулевой механизм, а в эксплуатации наблюдался повышенный свободный ход (люфт) рулевого колеса, сопровождающийся легким постукиванием рейки при проезде неровностей дороги, отрегулируйте на сервисе с помощью регулировочного болта зазор между упором рейки и рейкой. Проследите, чтобы регулировочный болт не был затянут больше, чем это необходимо для устранения зазора! При «перетянутом» упоре рейки не происходит самостабилизации передних колес, вследствие чего автомобиль не будет автоматически придерживаться прямолинейной траектории движения, а при выходе из поворота передние колеса не будут стремиться занять положение для движения по прямой.
Шаг 22
23. Удалите воздух из гидросистемы (см. «ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ»). 24. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес в специализированной мастерской.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
