Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления.
При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах их контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе.
Шаг 2
Подшипник выключения сцепления в сборе с муфтой установлен на направляющей втулке и соединен с вилкой выключения сцепления. Вилка своими цапфами вставлена до упора в глухие пазы муфты подшипника и опирается на шаровую опору, ввернутую в картер сцепления. Фиксацию вилки в определенном положении обеспечивают пружинный фиксатор на муфте подшипника и вильчатая пружина, входящая в зацепление с шаровой опорой. 1. Снимите коробку передач (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ»).
Шаг 3
2. Выведите из зацепления пружинный фиксатор и снимите его.
Шаг 4
3. Перемещая подшипник выключения сцепления по направляющей втулке вперед, выведите вилку из пазов его муфты и снимите подшипник.
Шаг 5
4. При необходимости замены вилки выключения сцепления извлеките ее грязезащитный чехол из отверстия картера сцепления…
Шаг 6
5. …и снимите вилку выключения сцепления с шаровой опоры, преодолевая упругое сопротивление фиксирующей пружины.
7. …поверхности вилки, контактирующие с шаровой опорой…
Шаг 9
8. …и с муфтой подшипника выключения сцепления.
Шаг 10
9. Установите вилку выключения сцепления и новый подшипник в сборе с муфтой (убедившись в плавности и бесшумности его вращения и в отсутствии люфтов) в порядке, обратном снятию.
Шаг 11
При установке вилки выключения на шаровую опору проследите, чтобы оба уса фиксирующей пружины вошли в зацепление с подголовком шаровой опоры.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
