Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, съемник стопорных колец, бородок, молоток. Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически нет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. В связи с тем, что вал привода представляет собой одно целое с обоймой наружного шарнира, замена шарниров заключается в их разъединении снятием внутреннего шарнира с вала.
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
Шаг 5
– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
Шаг 6
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы; – вал привода колес не должен быть деформирован. Если вал деформирован, замените наружный шарнир или привод в сборе.
Шаг 7
3. Срежьте хомуты бокорезами.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
Шаг 8
4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира, удалите из него часть смазки и пометьте положение шарнира относительно его корпуса.
Шаг 9
5. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
Шаг 10
6. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Шаг 11
7. Сдвиньте по шлицам вала ступицу с роликами.
Шаг 12
8. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
Шаг 13
9. …и снимите с вала защитный чехол.
При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
Шаг 14
10. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки. 11. Наденьте на вал защитный чехол.
Шаг 15
Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой. Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназначенной для заполнения шарнира.
Шаг 16
12. Напрессуйте на шлицы вала ступицу шарнира в сборе с роликами (в качестве оправки можно использовать подходящую головку из набора инструментов), совместив нанесенные при разборке метки.
Шаг 17
13. Установите стопорное кольцо. Проследите за тем, чтобы кольцо полностью вошло в проточку вала.
Шаг 18
14. Перед сборкой заполните смазкой полость корпуса и чехол внутреннего шарнира.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
Шаг 19
15. Соберите внутренний шарнир в порядке, обратном разборке.
Шаг 20
Так выглядит новый, необжатый хомут.
Шаг 21
Для замены чехла наружного шарнира требуется снять внутренний шарнир (см. пп. 3–9 в данном подразделе), затем надо снять хомуты крепления чехла, как это делали при снятии внутреннего шарнира, и, протянув чехол по валу, снять его.
Индикатором правильного обжатия хомута является зазор А, который должен составлять 2,4–2,8 мм. Если зазор больше, «дожмите» хомут до нормы; если меньше, замените хомут.
Шаг 22
16. После сборки и установки шарнира проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
