Основным критерием исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. При недостаточном давлении топлива возможны: – неустойчивая работа двигателя; – остановка двигателя на холостом ходу; – недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности); – рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля. К снижению давления могут привести следующие причины: – неисправность топливного насоса (встроен в топливный модуль); – неисправность регулятора давления топлива (встроен в топливный модуль); – загрязнение фильтра тонкой очистки топлива (закреплен на раме автомобиля); – засорение сетчатого фильтра топливозаборника (встроен в топливный модуль).
Шаг 2
Для работы потребуется специальный манометр с пределом измерений не менее 5 кгс/см2 со шлангом и переходником для подключения к топливной рампе.
Шаг 3
1. При появлении симптомов, характерных для низкого давления в топливной рампе сначала проверьте надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов элементов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки).
Шаг 4
2. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания электробензонасоса.
Электробензонасос не включается при включении зажигания, если в системе топливоподачи есть давление. Иными словами, если вы предварительно уже включали зажигание и пытались пустить двигатель, то исправный электробензонасос уже должен был создать давление в системе и его невключение в данном случае не является неисправностью.
Шаг 5
3. Если цепь питания электробензонасоса исправна, измерьте давление в системе питания.
Шаг 6
4. Отверните защитный колпачок со штуцера для проверки давления в рампе. Обратите внимание на то, что в колпачке установлено уплотнительное кольцо. Если кольцо порвано или потеряло эластичность, замените кольцо или колпачок.
Шаг 7
5. Подключите манометр к штуцеру рампы. 6. Пустите двигатель. При работающем на холостых оборотах двигателе давление в рампе должно быть постоянным и равным 380±10 кПа (3,8±0,1 кгс/см2 ).
Для получения правильного значения давления может потребоваться несколько секунд.
Шаг 8
7. Если давление соответствует установленной норме, система исправна. Если давление ниже нормы, загрязнен фильтр тонкой очистки топлива или проблема в топливном модуле: неисправен топливный насос, неисправен регулятор давления топлива, засорен сетчатый фильтр топливозаборника. В этом случае для устранения неисправности потребуется замена топливного фильтра (см. «ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА») или замена или ремонт топливного модуля (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ»). 8. Остановите двигатель и проверьте, есть ли при этом изменения в показаниях манометра. Система питания считается исправной, если в течение 2 минут давление в системе остается неизменным. Если давление падает, следует найти и устранить неисправность (табл. 5.9).
Шаг 9
Шаг 10
9. Отсоедините манометр от клапана топливной рампы. 10. Пустите двигатель и проверьте герметичность клапана.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
