Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышен шум при работе топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос. Неисправности топливного насоса делятся на электрические и механические. Электрика создает проблемы редко. Со временем могут износиться щетки или коллектор якоря электромотора, но это происходит при пробеге свыше 150– 200 тыс. км. К этому времени, как правило, отказывает нагнетающая часть насоса. В эксплуатации самая большая проблема для бензонасосов инжекторных двигателей – грязное топливо. Мельчайшие механические примеси, содержащиеся в таком топливе, способствуют износу трущихся поверхностей насосной части и, следовательно, резко снижают срок службы насоса в целом. Причиной снижения ресурса этого узла может быть и езда с малым уровнем топлива в баке при горящем сигнализаторе резервного остатка топлива. Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива (см. «ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ»). Если давление в системе меньше (3,8±0,2) кгс/см2, то это может быть вызвано неисправностью электронасоса, регулятора давления топлива или засорением фильтрующих элементов.
Завод-изготовитель рекомендует при выходе из строя любого элемента топливного модуля заменить его в сборе. Однако в поездке может возникнуть непредвиденная ситуация (например, выход из строя регулятора давления), для выхода из которой потребуется разборка модуля.
Шаг 2
Для работы потребуются: ключ «на 17», отвертка с плоским лезвием.
Завод-изготовитель рекомендует при выходе из строя любого элемента топливного модуля заменить его в сборе или отремонтировать в специализированном сервисном центре. Однако в поездке может возникнуть непредвиденная ситуация (например, выход из строя регулятора давления), для выхода из которой потребуется разборка модуля.
На автомобиле УАЗ Карго для снятия топливного модуля бак снимать не надо.
Шаг 4
3. Упирая отвертку в зазор (показан стрелкой) между выступами фланца топливного бака и прижимного кольца 3 (см. рис. 5.21) крепления топливного модуля, сдвиньте прижимное кольцо против часовой стрелки. Поверните кольцо до совмещения вырезов в нем с соответствующими выступами на фланце бака.
По заводской технологии прижимное кольцо крепления топливного модуля отворачивают (или затягивают) специальным инструментом. При его отсутствии сильно затянутое кольцо можно стронуть с места легкими ударами молотка, оперев выколотку в отогнутый вверх выступ кольца или раздвижными пассатижами (опираясь на выступы фланца топливного бака и выступы прижимного кольца).
Шаг 5
4. Снимите прижимное кольцо.
Шаг 6
5. Извлеките из бака модуль, наклонив его вбок, чтобы не погнуть рычаг датчика указателя уровня топлива. Слейте из стакана модуля топливо в заранее подготовленную емкость.
Вынимая из бака топливный модуль, сразу же подложите под него обтирочную ткань, так как из стакана модуля будет вытекать бензин.
Шаг 7
6. Очистьте поверхность фланца бака и протрите ее чистой тканью.
Шаг 8
7. Для снятия регулятора давления топлива отсоедините от его корпуса клемму Б «массового» провода и извлеките фиксирующую скобу А.
Шаг 9
8. Подденьте тонким инструментом и немного покачивая, вытяните регулятор из крышки модуля.
Шаг 10
9. Снимите регулятор, преодолевая сопротивление уплотнительных колец (корпус регулятора установлен с натягом в отверстии корпуса модуля). Сильно обжатые, затвердевшие или надорванные уплотнительные кольца замените.
Шаг 11
10. Установите регулятор давления в порядке, обратном снятию. Уплотнительные кольца регулятора давления топлива перед установкой смажьте тонким слоем консистентной смазки или моторного масла. 11. Установите топливный модуль в порядке, обратном снятию. Прижимное кольцо крепления модуля после установки немного дотяните легкими ударами молотка через выколотку или раздвижными пассатижами.
При установке замените уплотнительное кольцо модуля новым, правильно установив его в специальную канавку на баке.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
