ЗАМЕНА ГИДРОТОЛКАТЕЛЕЙ

После пуска холодного двигателя возможно появление стука гидротолкателей клапанов, который должен исчезнуть по мере прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости плюс 80–90 С. Если стук не исчезает более чем через 30 минут после достижения указанной температуры, проверьте исправность гидротолкателей как указано ниже.
Стук, появляющийся при пуске холодного двигателя, многократном пуске двигателя (при нескольких неудачных пусках), пуске двигателя после длительной стоянки и исчезающий после прогрева двигателя, не является неисправностью гидротолкателя. Данный стук гидротолкателей вызван всасыванием воздуха в камеру компенсатора гидротолкателя, что приводит к потере его жесткости и работе привода клапанов с ударами.
Для удаления воздуха из гидротолкателей выполните следующее:
– пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры;
– на 3–4 минуты установите режим работы двигателя с постоянной частой вращения около 2500 об/мин, затем в течение 15–30 секунд прослушайте работу двигателя на холостом ходу;
– если стук не прекратился, повторить цикл до 5 раз;
– в случае, если стук не прекратился после вышеуказанных работ, дайте двигателю поработать еще 15 минут на режиме частоты вращения 2000–3000 об/мин, затем 15–30 секунд прослушайте работу двигателя на холостом ходу.
В случае, если стук не устранился после 5 циклов плюс 15 минут работы двигателя, выполните следующее.
Стетоскопом (или другим прибором, усиливающим звук) локализуйте источник стука. Снимите крышку клапанов. Медленно поворачивайте распределительные валы, устанавливая поочередно все гидротолкатели в положение «клапан полностью закрыт» и в этом положении проверьте их прикладывая усилие на рабочий торец (по оси перемещения):
– упругая эластичность при кратковременном приложении усилия около 10 Н свидетельствует о наличии воздуха в камере компенсатора;
– появление зазора между рабочим торцом гидротолкателя и кулачком при приложении нагрузки около 20–30 Н (2–3 кгс) на время 10–15 секунд и исчезновении после снятия нагрузки, свидетельствует о негерметичности обратного клапана компенсатора или износе плунжерной пары компенсатора;
– наличие зазора между рабочим торцом гидротолкателя и кулачком распределительного вала свидетельствует о подклинивании компенсатора.
Замените гидротолкатели, имеющие вышеуказанные признаки и расположенные в местах, локализованных стетоскопом.

При выходе гидротолкателя из строя он подлежит замене, так как не ремонтируется.