ЕСЛИ СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧИЛСЯ

Автор: Третий Рим


Средний

шагов 5

30 мин - 1 час


Комментарии:       Избранное: 0




Шаг 1

Иногда случается, что при нарушении нормального режима работы двигателя (снижение мощности, перебои, трудности с пуском) сигнализатор неисправности системы управления двигателем не включается.
Ниже описана общая последовательность выполнения проверок. Подробно каждая операция описана в соответствующем подразделе (см. «Система питания»; «Система управления двигателем»).

Шаг 2

Причинами неисправности в этом случае могут быть:
– снижение давления топлива в системе питания;
– увеличение сопротивления воздушного фильтра;
– загрязнение форсунок;
– нагар на свечах зажигания
– закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов;
– неправильная работа управляющего датчика концентрации кислорода в результате повреждения его жгута проводов,
неисправности или сильного загрязнения самого датчика;
– неисправность датчиков педали управления дроссельной заслонкой или плохой контакт в соединении колодки жгута проводов с педалью.
ЕСЛИ СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧИЛСЯ, Шаг 3

Шаг 3

Нередко снижение мощности двигателя и неустойчивая работа его на холостом ходу бывают обусловлены неисправностями шагового электродвигателя или датчика положения дроссельной заслонки, входящих в состав дроссельного узла…
ЕСЛИ СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧИЛСЯ, Шаг 4

Шаг 4

…а также загрязнением самой заслонки (места отложения загрязнений показаны стрелками). Если очисткой дроссельной заслонки восстановить нормальную работу двигателя не удалось, обратитесь к специалистам для проверки датчика положения дроссельной заслонки или замените дроссельный узел в сборе.
Помимо перечисленных основных причин, двигатель может плохо пускаться и неустойчиво работать при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения трубопроводов системы улавливания паров топлива.

Шаг 5

Если проверка всех перечисленных элементов не дала результата, проверьте компрессию в каждом из цилиндров (см. «ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ»). Нормальная компрессия – не менее 1,0 МПа. Снижение компрессии, а также разница в компрессии между цилиндрами более 0,1 МПа свидетельствуют о необходимости ремонта двигателя.

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Подписаться

Подписаться бесплатно.







Готово!