ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА ПРИВОДА

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 26

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», ключ TORX T30, отвертка с плоским лезвием, пресс для выпрессовки подшипника, съемник для снятия и приспособление для удерживания прижимной пластины, универсальный съемник.

Шкив компрессора установлен на двухрядном шариковом подшипнике, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.

1. Стравите хладагент из системы кондиционирования (см. «УДАЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ») и снимите компрессор (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА»).

Шаг 2

2. Удерживая ротор компрессора от проворачивания…

Шаг 3

3. …отверните гайку крепления прижимной пластины.

Шаг 4

4. Съемником спрессуйте прижимную пластину с вала компрессора.

Если прижимная пластина в процессе эксплуатации приржавела к шлицем вала, не пытайтесь ее снять, вставляя отвертку в зазор между шкивом и пластиной. Это приведет к деформации пластины и необходимости ее замены.

Шаг 5

Для снятия прижимной пластины используйте специальный съемник.

Шаг 6

Вверните болты съемника в резьбовые отверстия прижимной пластины и, вращая упорный винт съемника…

Шаг 7

…спрессуйте пластину.

Шаг 8

Иногда резьба в отверстиях может отсутствовать. В этом случае самостоятельно нарежьте в отверстиях резьбу М6.

Шаг 9

5. Воспользуйтесь тем, что открылся доступ к сальнику вала, и осмотрите его поверхность. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.

В некоторых случаях при обнаружении течи можно заменить сальник. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вызвана люфтом вала вследствие износа подшипников, коррозией или износом поверхности вала в зоне прилегания сальника. Поэтому в лучшем случае замена сальника даст только кратковременный результат. При обнаружении течи сальника рекомендуется заменить компрессор в сборе.

Шаг 10

6. Разжимным съемником снимите стопорное кольцо подшипника шкива.

Шаг 11

7. Установите съемник…

Шаг 12

8. …и спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.

Шаг 13

9. После снятия шкива осмотрите шлицы 3 и резьбовой наконечник 2 вала, канавку 4 для стопорного кольца и посадочную поверхность 1 шейки подшипника (для наглядности катушка магнита снята). При их износе или повреждении компрессор подлежит замене.

Шаг 14

10. На токарном станке срежьте завальцовки для фиксации подшипника в шкиве.

Шаг 15

11. С помощью оправки подходящего диаметра выпрессуйте старый подшипник из шкива.

Шаг 16

12. Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.

При запрессовке подшипника будьте максимально аккуратны.

Шаг 17

Стенка наружной обоймы подшипника шкива очень тонкая. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшипника из строя. После запрессовки проверьте состояние подшипника. Он должен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Не должно быть осевого и радиального люфта.

Шаг 18

13. После запрессовки зафиксируйте подшипник кернением края посадочного отверстия шкива.

Шаг 19

14. Напрессуйте шкив на переднюю крышку компрессора. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника.

15. Установите стопорное кольцо.

После напрессовки на компрессор проверьте состояние шкива. Он должен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Не должно быть осевого или радиального биения. Если при проверке обнаружится осевое или радиальное биение, шкив необходимо заменить.

Шаг 20

16. Напрессуйте на вал прижимную пластину и навинтите старую гайку крепления.

Шаг 21

Прижимную пластину можно установить на вал только в одном положении. При установке совместите выступ А на внутренней шлицевой поверхности пластины и впадину на наружной шлицевой поверхности вала.

Шаг 22

17. Установите компрессор в тиски.

Шаг 23

Установите стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к разъему обмотки катушки, а отрицательную клемму – к корпусу компрессора. Измерьте зазор А между поверхностями трения прижимной пластины и шкива (зазор равен измеренной разнице размеров между положениями прижимной пластины при включенной и выключенной муфте компрессора) через каждые 60° по окружности. Если зазоры неодинаковы в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене. Номинальный зазор составляет (0,35±0,02) мм.

Шаг 24

19. Если зазор отличается от номинального, спрессуйте прижимную пластину. С помощью регулировочных шайб, установленных на валу ротора, отрегулируйте необходимый зазор. Снова напрессуйте прижимную пластину и проверьте полученный зазор.

Шаг 25

Для регулировки зазора используйте специальные калиброванные регулировочные шайбы.

Шаг 26

20. По окончании регулировки отверните старую и навинтите на наконечник вала новую гайку крепления. Для крепления прижимной пластины используйте специальную одноразовую самоконтрящуюся гайку.

21. Установите компрессор в порядке, обратном снятию.

22. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!