ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

3. Определите нутромером фактические диаметры цилиндров. Диаметр цилиндра измеряйте в трех поясах (рис. 5.16). В каждом поясе диаметр измеряют в двух взаимно перпендикулярных направлениях (продольном и поперечном). В зоне над поясом А (на расстоянии 5 мм от плоскости разъема с головкой блока) цилиндры практически не изнашиваются. По разнице размеров в этой зоне и в остальных поясах можно судить об износе цилиндров. Номинальный диаметр цилиндра составляет 81,01 мм. Максимально допустимый износ не должен превышать 0,08 мм.

Рис. 5.16. Схема измерения цилиндров: А – пояс наибольшего износа; Б – зона измерения после растачивания и хонингования; В – пояс наименьшего износа

4. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к поверхности:
– в середине блока;
– в поперечном и продольном направлениях;
– по диагоналям.
В каждом положении плоским щупом определите зазор между штангенциркулем и поверхностью. Это и будет отклонение от плоскостности. Если отклонение больше 0,1 мм, замените блок.

5. Очистите от нагара днище поршня шабером (можно изготовить из старого напильника).
6. Очистите от нагара канавки под поршневые кольца старым кольцом, вставив его в канавку наружной стороной и перекатывая по канавке.
7. Осмотрите поршни, шатуны, крышки – на них не должно быть трещин.

8. Осмотрите вкладыши: если на их рабочих поверхностях обнаружены риски, задиры и отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши одинаковы и взаимозаменяемы.

9. Измерьте диаметр поршней в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 19 мм от кромки юбки. Номинальный диаметр поршня составляет 80,97 мм. По результатам измерений определите зазор между поршнем и цилиндром, при необходимости подберите новые поршни к цилиндрам. Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,04 мм. Его определяют промером цилиндров и поршней и обеспечивают установкой поршней номинального или ремонтных размеров. Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор больше этого значения, то блок цилиндров и поршни заменяют.
10. Проверьте плоским щупом зазор по высоте между канавками в поршне и кольцами, вставляя кольцо в соответствующую канавку (табл. 5.2).

11. Проверьте плоским щупом зазор в замке колец, установив кольцо в цилиндр на глубину около 50 мм (табл. 5.3).

12. Все поршни номинального и ремонтного размеров изготовлены с высокой степенью точности и не требуют предварительной сортировки и подбора по массе. При необходимости можно установить в отдельные цилиндры бывшие в употреблении поршни, если они в хорошем состоянии. Балансировка двигателя в этом случае не нарушится.

Зазор в шатунных подшипниках измеряют двумя способами.
Способ измерения А

Измерьте микрометром диаметр Dн шатунных шеек коленчатого вала.
Номинальный диаметр шатунных шеек составляет 50,90–0,022 –0,042

Способ измерения Б
Для измерения зазора в шатунных подшипниках можно использовать пластиковый калибр Plastigagе.

1. Отверните две гайки крепления шатунной крышки и снимите ее. Удалите пыль и посторонние частицы с шатунной шейки коленчатого вала и рабочей поверхности подшипника.

2. Отрежьте калибр необходимого размера.

3. Аккуратно уложите пластиковый калибр на шатунную шейку коленчатого вала.

4. Аккуратно, чтобы не допустить смещения калибра, установите шатунную крышку на крепежные шпильки шатуна.
5. Заверните динамометрическим ключом гайку крепления шатунной крышки моментом 30 Н•м (3 кгс•м).
6. Аналогично заверните вторую гайку крепления шатунной крышки.
7. Установите на гайку головку торцового ключа и нанесите на головку метку фломастером.
8. Доверните гайку на 90° до совмещения меток на крышке и торцовой головке.
9. Аналогично затяните вторую гайку крепления шатунной крышки.

11. Снимите шатунную крышку.

12. Приложите шаблон и измерьте ширину оттиска расплющенного калибра, которая должна составлять 0,08 мм.

Аналогично, также двумя способами, измерьте зазор в коренных подшипниках.
Способ измерения А.

Измерьте микрометром диаметр коренных шеек коленчатого вала. Номинальный диаметр коренных шеек 58,00–0,022 –0,037 мм.

Способ измерения Б.
Метод измерения с использованием пластикового калибра Plastigаge.
1. Выверните болты крепления крышек коренных подшипников в порядке, указанном выше (см. «РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ»), и снимите крышку.

2. Отрежьте калибр необходимого размера.

3. Удалите всю пыль, посторонние частицы, масло с шеек коренных подшипников коленчатого вала и рабочей поверхности подшипника крышки.

4. Уложите калибры на коренные шейки в направлении оси коленчатого вала, не заслоняя смазочные отверстия.

5. Аккуратно установите крышки коренных подшипников, не допуская смещения калибров.

7. Выверните болты крепления крышек коренных подшипников и снимите крышки.

8. Приложите шаблон к коленчатому валу и измерьте ширину оттиска шкалой на ее упаковке, ширина должна составлять 0,026–0,040 мм.