БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 29

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Приемы пуска инжекторного двигателя одни и те же при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя. Для пуска достаточно включить стартер, не прикасаясь к педали акселератора. Система управлением двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.

Шаг 2

1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода его замка.

Шаг 3

2. Маслоизмерительным щупом измерьте уровень масла.

Шаг 4

Уровень масла должен быть в пределах насечки, нанесенной на конец шупа, оптимальный уровень – у верхней части насечки.

Шаг 5

3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Шаг 6

4. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания, на свечах.

Шаг 7

5. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), садитесь за руль. Включите зажигание, повернув ключ в выключателе зажигания в положение II. При этом включится электробензонасос. Пустите двигатель, повернув ключ в выключателе зажигания в положение III.

Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе. Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

Шаг 8

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
– не работает система пуска;
– не работает система зажигания;
– не работает система питания.

Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.

Шаг 9

Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить следующие основные неисправности стартера.
1. Стартер не включается. Причины – нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины – неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины – разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причины – ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины – неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

Шаг 10

Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервисе или по приезде в гараж (см. разд. «Электрооборудование»). Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи вольтметром (например, в составе автотестера) и надежность крепления проводов к клеммам тягового реле стартера.

Шаг 11

Проверка системы зажигания выполняется в следующем порядке.

Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (переведите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «Р») и оставьте включенным стояночный тормоз.

На автомобиле с бензиновым двигателем установлена микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии. В высоковольтных выводах катушек зажигания вырабатывается напряжение примерно 20 000 В, и хотя при малом токе оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за катушку зажигания или наконечник свечи при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или, в крайнем случае, пассатижами с изолированными ручками.

Шаг 12

1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ»).
2. При выключенном зажигании проверьте прочность крепления наконечников высоковольтных проводов на свечах двигателя мод. АХА (2,0 л) и катушек зажигания на свечах двигателя мод. BDL (3,2 л).

На двигателе BDL (3,2 л) установлены отдельные для каждой свечи катушки зажигания, выполненные за одно целое с наконечниками.

Шаг 13

3. У двигателя BDL проверьте надежность соединения с катушками и целость жгутов низковольтной цепи зажигания. Если низковольтная цепь исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания.

Шаг 14

4. Снимите наконечник со свечи зажигания двигателя АХА…

Расположение наконечников свечей зажигания двигателя АХА для наглядности показано при снятом ресивере впускной трубы.

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, проворачивая его перед снятием из стороны в сторону, потяните.

Шаг 15

5. …или катушку зажигания двигателя BDL.

Шаг 16

Осмотрите поверхность А наконечника высоковольтного провода двигателя АХА или катушки зажигания двигателя BDL на предмет пробоя изолятора.

Шаг 17

Места пробоя выделяются в виде характерных точек Б или «дорожек» черного цвета. В случае обнаружения мест пробоя изолятора катушка или наконечник подлежат замене.

Шаг 18

6. Вставьте в наконечник или катушку запасную свечу зажигания и прижмите ее резьбовой частью к металлической части головки блока цилиндров или блока двигателя. Проверните стартером коленчатый вал двигателя на несколько оборотов.

Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или высоковольтной цепи катушки зажигания.
Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализатор отработавших газов при попадании в него несгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.

Шаг 19

7. Если искры нет ни на одном высоковольтном проводе или катушке зажигания, проверьте, не перегорели ли предохранители №25 и 26 (показаны стрелками) катушек зажигания в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке. Если предохранители перегорели, замените их и пустите двигатель.

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток, так как это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Шаг 20

8. Если искры нет, замените высоковольтные провода двигателя АХА новыми. Можно предварительно попробовать установить неновые, но проверенные, с «рабочей» машины. Замените катушку зажигания. Можно предварительно попробовать установить неновую, но проверенную, с «рабочей» машины. Для двигателя BDL проводите проверку по п. 6 для каждой катушки зажигания.
9. Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить неновые, но проверенные, с «рабочей» машины.
10. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы впрыска топлива (см. «НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ»).
Основным показателем исправности системы питания бензинового двигателя является давление топлива в топливной рампе. Но для начала рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра (см. «ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА»), так как эта простая процедура не занимает много времени. После того как вы убедитесь в чистоте воздушного фильтра, проверьте надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (электробензонасос, форсунки).

Шаг 21

Проверка давления топлива в топливной рампе двигателя возможна только при наличии манометра с набором переходников для подключения к топливопроводу.

Шаг 22

1. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания электробензонасоса.

Имейте в виду, что электробензонасос не включается, если в системе топливоподачи есть давление. Иными словами, если вы предварительно уже включали зажигание и пытались пустить двигатель, то исправный электробензонасос должен был создать давление в системе и его невключение в данном случае не является неисправностью.

Шаг 23

2. Процедура проверки давления топлива описана в разд. «Двигатель» (см. «Проверка давления топлива в системе питания»). При работающем на холостом ходу двигателе давление в топливопроводе должно быть около 0,3 МПа (3 кгс/см²).

Шаг 24

Возможны следующие причины снижения давления:

Шаг 25

– неисправность регулятора давления топлива (встроен в модуль топливного насоса);

Шаг 26

– засорение фильтра грубой очистки топлива (встроен в модуль топливного насоса);

Шаг 27

– засорение фильтра тонкой очистки топлива (установлен снизу на основании кузова рядом с топливным баком);

Шаг 28

– неисправность электробензонасоса (встроен в модуль топливного насоса).

Шаг 29

Во всех случаях неисправности элементов, установленных в модуль топливного насоса, модуль надо снять с автомобиля для ремонта.
Способы устранения этих неисправностей вы найдете в разд. «Двигатель»).

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!