Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления: – повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления; – рывки при работе сцепления; – неполное включение сцепления (сцепление «буксует»); – неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»).
Снятие сцепления показано на примере автомобиля с шестиступенчатой коробкой передач 0А5. Сцепление автомобиля с пятиступенчатой коробкой передач 02Z снимают аналогично. При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления), так как замена сцепления – трудоемкая работа, а ресурс неповрежденных элементов сцепления уже снижен. Если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.
Шаг 2
Вам потребуются: ключ «на 9» (удобнее торцовая головка), большая отвертка…
3. Если предполагается установка прежнего нажимного диска, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
Шаг 6
4. Удерживая маховик большой отверткой (или монтажной лопаткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по одному обороту ключа, переходя от болта к болту крест-накрест.
Шаг 7
Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя (для наглядности показано на снятом двигателе).
Шаг 8
5. Снимите нажимной…
Шаг 9
6. …и ведомый диски сцепления с маховика.
Шаг 10
7. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.
Шаг 11
8. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,3 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск надо заменить.
Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.
Шаг 12
9. Проверьте осевое биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.
Шаг 13
10. Осмотрите рабочие поверхности маховика…
Шаг 14
11. …и нажимного диска, обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, следов износа и перегрева. Наружным осмотром оцените состояние тарельчатой пружины. Наличие трещин на тарельчатой пружине не допускается. Осмотрите заклепочные соединения деталей кожуха и нажимного диска. При необходимости замените нажимной диск в сборе.
Шаг 15
12. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.
Шаг 16
13. Наружным осмотром оцените состояние опорных пластин нажимной пружины. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.
Шаг 17
14. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали. На шлицы ступицы ведомого диска нанесите тугоплавкую консистентную смазку. 15. При монтаже сцепления вставьте оправку в опорный подшипник первичного вала и установите ведомый диск.
Шаг 18
Устанавливайте ведомый диск таким образом, чтобы выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону диафрагменной пружины сцепления.
Шаг 19
16. Затяните болты крепления кожуха сцепления равномерно, в порядке, приведенном на рис. 6.3, в два этапа: 1-й – затяните моментом 9,9– 19 Н•м (1,0–2,0 кгс•м); 2-й – подтяните моментом 22–29 Н•м (2,2–3,0 кгс•м).
Шаг 20
Рис. 6.3. Порядок затяжки болтов крепления сцепления
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
