Причиной рывков при разгоне автомобиля с инжекторным двигателем, как и в предыдущем случае (см. «РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ»), может быть недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного его давления не в состоянии этого сделать. Причины такого явления и способ проверки см. в подразделе «РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ».
Шаг 2
Помимо этого специфической причиной рывков при разгоне автомобиля с инжекторным двигателем может быть отказ датчика абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе.
Шаг 3
Причиной рывков при разгоне автомобиля с карбюраторным двигателем может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе, неисправность бензонасоса или засорение дополнительного топливного фильтра, неисправность системы зажигания. Вам потребуются: ключи «на 3», «на 8» и «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD-40, возможно, переносная лампа. 1. Снимите крышку карбюратора (см. пп. 1–6 «РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ»).
Шаг 4
2. Загляните внутрь карбюратора. Уровень бензина должен быть примерно на 22–23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.
Шаг 5
3. Если уровень мал, отрегулируйте его подгибанием поплавка. Для этого аккуратно нажимайте большим пальцем на кронштейн поплавка в месте его соприкосновения с игольчатым клапаном карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен составлять 1,5–2 мм.
Шаг 6
4. Если уровень топлива велик (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1 мм), отверткой отогните язычок кронштейна поплавков и увеличьте зазор.
Шаг 7
5. Если уровень топлива нормальный, отверните держатель топливного фильтра карбюратора, снимите держатель вместе с сетчатым фильтром и выньте фильтр. Внимательно осмотрите фильтр.
Шаг 8
Не потеряйте медное уплотнительное кольцо.
Шаг 9
6. При малейшем сомнении в чистоте фильтра промойте его бензином и продуйте сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр лучше заменить.
Шаг 10
7. Если фильтр карбюратора чистый, проверьте дополнительный топливный фильтр. При малейшем сомнении загрязненный фильтр лучше заменить. Если фильтр чистый, соберите карбюратор в обратной последовательности и совершите пробную поездку. 8. Если рывки остались, неисправен бензонасос – слишком маленькое давление топлива либо неисправна система зажигания (см. разд. «Особенности конструкции двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-246, МеМЗ-2457, МеМЗ-3011»). Попробуйте заменить свечи зажигания независимо от пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей (см. «ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ»): если оно не соответствует нормальному, возможно, придется ремонтировать двигатель или систему зажигания (см. разд. «Особенности конструкции двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-246, МеМЗ-2457, МеМЗ3011»).
Третий Рим
