Автоимпорт в Россию в 2024 году превысил миллион автомобилей

4 февраля 2025

Рост импорта автомобилей в 2024 году составил 23%

По итогам 2024 года в Россию было ввезено 1 млн 17,1 тыс. новых автотранспортных средств, включая коммерческие.

Этот показатель на 23% больше, чем в 2023 году (829 тыс.), о чем было рассказано в ходе онлайн-эфира «АВТОСТАТ Оперативка. Оперативная информация по авторынку России».

Все сегменты, кроме среднетоннажных (MCV полной массой 3,5–16 т) и тяжелых (HCV полной массой свыше 16 т) грузовых автомобилей, в прошлом году продемонстрировали положительную динамику импорта.

Наибольший рост на 38% показал импорт легких коммерческих автомобилей (LCV).

Всего же за отчетный период было импортировано 12,1 тыс. LCV.

В сегменте грузовых автомобилей зафиксировано падение импорта на 31% (до 76,2 тыс. шт.). Как отмечают эксперты, это во многом связано с высокой базой 2023 года.

Кроме того, рост объемов ввоза в 2024 году отмечен у автобусов (+12% до 4,3 тыс.) и, главное, легковых машин (+31% до 924,6 тыс.). На официальный импорт пришлось 48% рынка и еще 9,9% на – параллельный, т.е. почти 58%, а с учетом 13,2% «российских иномарок», а по сути тех же «китайцев» с невысокой степенью локализации – иномарки заняли около 2/3 российского рынка. 

Альтернативный (то есть неофициальный) импорт еще существует, но государство с ним активно борется.
Кстати, в октябре 2024 года Япония увеличила экспорт легковых автомобилей в Россию на 45,8%, запчастей и комплектующих – на 27% по сравнению с октябрем 2023 года, сообщил японский Минфин.

Кризис на глобальных автомобильных рынках или экономическая целесообразность восстановления торговых операций с Россией, но что-то из этих причин определенно подталкивает Японию к смягчению санкций в отношении нашей страны.

Не будем сбрасывать со счетов и возможности, связанные с разрешенным в России параллельным импортом, и адаптацию российских перекупщиков автомобилей к законодательным ограничениям, и повышение их активности в первую неделю октября (до вступления в силу в РФ новой линейки тарифов по утильсбору автомобилей).

Косвенно информацию об увеличении экспорта из Японии подтверждают и цифры по импорту, опубликованные в ноябре пресс-службой Дальневосточной таможни.

Так, более 225 тысяч автомобилей физических лиц для личного пользования оформила Владивостокская таможня за 10 месяцев 2024 года, что сопоставимо со значением за весь 2023 год.

Еще в марте 2024 года количество ввозимых физлицами машин вышло на досанкционный уровень, с тех пор каждый месяц таможенники стабильно оформляли там от 20 до 26 тыс. автомобилей в месяц.

А конкретно в октябре 2024 года цифра оформленных там автомобилей выросла до 29 тыс. машин.

Кстати, в ноябре Япония неожиданно для всех даже позволила экспортировать в Россию некоторые свои автомобили, которые раньше были в запрещенном списке.

Ранее произошло послабление и снятие запретов по экспорту, например, «мягких» гибридов (mild hybrid или MHEV).

При этом в список машин, на которые сняли ограничения, попали не только японские Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Honda, но и немецкий Mercedes-Benz.

Ставки таможенных сборов на ввоз автомобилей в нашу страну не менялись с 2019 года.

В новые расценки, которые вступают в силу с 1 января 2025 года, решено включить инфляцию и затраты, необходимые для обеспечения эффективной работы таможенных служб.

Об этом сообщает портал «Новости Владивостока», ссылаясь на пресс-службу Владивостокской таможни.

Заявлено, что таможенные сборы вырастут сразу на 20–38% и будут привязаны к стоимости ввозимого автомобиля, однако речь не идет о каких-то космических суммах (см. таблицу).

Так, для автомобиля, ввозимого из Кореи, Японии, Китая и попадающего в диапазон стоимости «450 тыс. – 1 млн 200 тыс. руб.» таможенный сбор с 1 января 2025 года составит 4269 рублей (+1169 руб. к величине сбора 2024 года).

Для машины ценой в 5 млн рублей таможенный сбор вырастет на 5844 рубля и составит 21 344 рубля (было 15 500 рублей).

Меньше всего изменения коснулись ставок для самых дорогих автомобилей – при цене импортируемого автомобиля 10 млн рублей и выше ставку решено оставить без изменений, а таможенный сбор будет таким же, как в 2024 году, т.е. 30 тыс. руб.

Заметим, что на величине таможенного сбора совсем не отражается, ввозит автомобиль в страну физическое или юридическое лицо – условия для всех стали одинаковы.

P.S. На начало 2025 года на российских складах находится примерно 700 тысяч новых автомобилей, что превышает показатели аналогичного периода прошлого года в два раза, о чем сообщил РБК. 

Дилеры, которые опасаются кризиса на фоне прогнозов о падении спроса и продаж, уже обратились в Минпромторг за помощью.

Более половины новых машин на складах были выпущены в России (включая такие марки как, например, Kaiyi и SWM), остальная часть – импортные поставки. Дилеры в настоящее время проводят ревизию портфеля брендов, планируя отказываться от нерентабельных.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка