Главная
Авторынок Китая падает уже 15 месяц подряд, а рынок PEV – третий месяц подряд

Авторынок Китая падает уже 15 месяц подряд, а рынок PEV – третий месяц подряд

Авторынок Китая падает уже 15 месяц подряд, а рынок PEV – третий месяц подряд

14 Октября 2019


Китайский рынок электромобилей и гибридов обвалился в сентябре на треть в результате сворачивания субсидий


автор

Александр Климнов, фото autonews.com


Рынок новых автомобилей в Китае сокращается уже 15-й месяц подряд, причем продажи сократились в сентябре до 2,27 млн или на 5,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, поскольку ослабление экономики страны продолжает оказывать понижательное давление на рынок новых легковых автомобилей.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в прошлом месяце поставки новых легковых автомобилей сократились на 6,3%, составив только около 1,93 млн.
Слабый спрос на легковые автомобили не смог быть компенсирован незначительным ростом продаж новых коммерческих автомобилей.
В сентябре поставки новых коммерческих автомобилей, включая грузовики и автобусы, выросли на 1,9% и составили около 340 тыс.
За первые девять месяцев продажи новых автомобилей в Китае упали на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 18,4 млн.
При этом за январь-сентябрь поставки новых легковых автомобилей упали на 12% до 15,25 млн, в то время как продажи новых коммерческих автомобилей упали на 3,4% до 3,12 млн.
Спрос на электрифицированные транспортные средства (PEV) падает третий месяц подряд после того, как 25 июня этого года Пекин завершил новый раунд сокращения субсидий для этих категорий транспортных средств с целью поэтапного отказа от программы субсидий к концу 2020 года.
В прошлом месяце совокупный объем продаж BEV и PHEV упал на 34% и составил около 80 тыс. Этот объем включает около 63 тыс. BEV и около 17 тыс. PHEV.
За первые три квартала общий объем продаж PEV в Китае все еще показывает рост на 21% и составил около 872 тыс., в том числе около 692 тыс. BEV и 179 тыс. PHEV, а также 1251 электромобиль на топливных элементах (FCEV).

P.S. Пекин, очевидно, принял желаемое за действительное, посчитав что дело внедрения «автомобилей на альтернативных источниках энергии», т.е. PEV у него уже в кармане (кстати данная тема входит в число семи стратегических секторов экономического развития КНР до 2025 года) и потребители как миленькие будут покупать все еще слишком дорогие для них электромобили уже без всяких дотаций – только за счет перехода самых передовых моделей BEV через 400-километровый рубеж пробега на одной зарядке аккумулятора. Однако реальность, впрочем как всегда, оказалась сильнее любых экспертных расчетов – электромобили и подключаемые гибриды оказались все еще слишком дороги для прямой конкуренции с обычными бензиновыми автомобилями. Так, что пример поспешившей с резким сворачиванием дотаций Поднебесной показывает, что «точка невозврата» для PEV находится гораздо выше по уровню проникновения, а уж в свете достижения «стратегической инициативы» Пекин и вовсе поступает нелогично. Теперь же автомобильный рынок КНР лишился последнего якоря, поддерживавшего продажи – и до какого «плинтуса» он теперь рухнет совершенно не понятно. 
P.P.S. Пекину стоило бы меньше вестись на пропаганду и пиар, а также чисто административный ресурс, но больше – на более точный мониторинг рынка (пожелания автовладельцев) и тонкую настройку финансовых инструментов в каждом мегаполисе. Теперь же провал рынка PEV дает надежду, что Пекин достаточно быстро скорректирует свою политику в отношении поддержки данного рынка, впрочем, в условиях серьезного замедления экономики КНР сделать это ему будет гораздо труднее... 


Подписаться

Подписаться бесплатно.

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Рынок легковушек в октябре активно рос в регионах

Рынок легковушек в октябре активно рос в регионах

Рынок новых легковушек в октябре показал рост на 5,3%

25.11.2020

Рынок новых легковушек в Европе снизился из-за локдауна второй волны коронавируса

Рынок новых легковушек в Европе снизился из-за локдауна второй волны коронавируса

Продажи новых легковых автомобилей в Европе в октябре оказались на 7% меньше из-за режима локдауна уже второй волны коронавируса

20.11.2020

Илон Маск стал третьим богачом планеты на росте акций Тесла

Илон Маск стал третьим богачом планеты на росте акций Тесла

Состояние Илона Маска одномоментно выросло на $10,2 млрд – до $120 млрд

19.11.2020

На российском рынке рынке созрел дефицит новых легковушек

На российском рынке рынке созрел дефицит новых легковушек

Товарные запасы дилеров в октябре снизились до мизерных 27 тыс. легковых авто

10.11.2020

Российский авторынок новых легковушек и LCV в октябре вырос на 7%

Российский авторынок новых легковушек и LCV в октябре вырос на 7%

За 10 месяцев 2020 года в РФ продано на 12,1% меньше новых легковых автомобилей и LCV

06.11.2020

ВАЗ занял большую часть Топ-10 самых доступных моделей в России

ВАЗ занял большую часть Топ-10 самых доступных моделей в России

Диапазон самых дешёвых моделей России: от 484 тыс. до 660 тыс. руб.

05.11.2020

Российский вторичный рынок – пятерка самых ненадежных легковых машин

Российский вторичный рынок – пятерка самых ненадежных легковых машин

В Топ-5 самых ненадежных легковых автомобилей с пробегом вошли: Chery Amulet, Daewoo Nexia, Mazda RX-8, Mercedes-Benz G-klass, Range Rover

03.11.2020

Возврат к списку