Авторынок Китая падает уже 15 месяц подряд, а рынок PEV – третий месяц подряд

Авторынок Китая падает уже 15 месяц подряд, а рынок PEV – третий месяц подряд

Авторынок Китая падает уже 15 месяц подряд, а рынок PEV – третий месяц подряд

14 октября 2019


Китайский рынок электромобилей и гибридов обвалился в сентябре на треть в результате сворачивания субсидий


автор

Александр Климнов, фото autonews.com


Рынок новых автомобилей в Китае сокращается уже 15-й месяц подряд, причем продажи сократились в сентябре до 2,27 млн или на 5,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, поскольку ослабление экономики страны продолжает оказывать понижательное давление на рынок новых легковых автомобилей.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в прошлом месяце поставки новых легковых автомобилей сократились на 6,3%, составив только около 1,93 млн.
Слабый спрос на легковые автомобили не смог быть компенсирован незначительным ростом продаж новых коммерческих автомобилей.
В сентябре поставки новых коммерческих автомобилей, включая грузовики и автобусы, выросли на 1,9% и составили около 340 тыс.
За первые девять месяцев продажи новых автомобилей в Китае упали на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 18,4 млн.
При этом за январь-сентябрь поставки новых легковых автомобилей упали на 12% до 15,25 млн, в то время как продажи новых коммерческих автомобилей упали на 3,4% до 3,12 млн.
Спрос на электрифицированные транспортные средства (PEV) падает третий месяц подряд после того, как 25 июня этого года Пекин завершил новый раунд сокращения субсидий для этих категорий транспортных средств с целью поэтапного отказа от программы субсидий к концу 2020 года.
В прошлом месяце совокупный объем продаж BEV и PHEV упал на 34% и составил около 80 тыс. Этот объем включает около 63 тыс. BEV и около 17 тыс. PHEV.
За первые три квартала общий объем продаж PEV в Китае все еще показывает рост на 21% и составил около 872 тыс., в том числе около 692 тыс. BEV и 179 тыс. PHEV, а также 1251 электромобиль на топливных элементах (FCEV).

P.S. Пекин, очевидно, принял желаемое за действительное, посчитав что дело внедрения «автомобилей на альтернативных источниках энергии», т.е. PEV у него уже в кармане (кстати данная тема входит в число семи стратегических секторов экономического развития КНР до 2025 года) и потребители как миленькие будут покупать все еще слишком дорогие для них электромобили уже без всяких дотаций – только за счет перехода самых передовых моделей BEV через 400-километровый рубеж пробега на одной зарядке аккумулятора. Однако реальность, впрочем как всегда, оказалась сильнее любых экспертных расчетов – электромобили и подключаемые гибриды оказались все еще слишком дороги для прямой конкуренции с обычными бензиновыми автомобилями. Так, что пример поспешившей с резким сворачиванием дотаций Поднебесной показывает, что «точка невозврата» для PEV находится гораздо выше по уровню проникновения, а уж в свете достижения «стратегической инициативы» Пекин и вовсе поступает нелогично. Теперь же автомобильный рынок КНР лишился последнего якоря, поддерживавшего продажи – и до какого «плинтуса» он теперь рухнет совершенно не понятно. 
P.P.S. Пекину стоило бы меньше вестись на пропаганду и пиар, а также чисто административный ресурс, но больше – на более точный мониторинг рынка (пожелания автовладельцев) и тонкую настройку финансовых инструментов в каждом мегаполисе. Теперь же провал рынка PEV дает надежду, что Пекин достаточно быстро скорректирует свою политику в отношении поддержки данного рынка, впрочем, в условиях серьезного замедления экономики КНР сделать это ему будет гораздо труднее... 


Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Россия и полный привод в 2020 году

Россия и полный привод в 2020 году

Доля полноприводных моделей на российском рынке в 2020 году немного снизилась, но превышает 2/3

16.02.2021

На российском рынке дизельные легковушки идут вниз, а с «автоматом» – вверх

На российском рынке дизельные легковушки идут вниз, а с «автоматом» – вверх

Доля дизельных легковых автомобилей в 2020-м составила 7,5%, а с АКП – 61,9%

12.02.2021

Москва осталась в январе крупнейшим рынком новых легковушек

Москва осталась в январе крупнейшим рынком новых легковушек

В Москве за январь 2021 года реализовано 14,77 тысяч новых легковых автомобилей

10.02.2021

Парк легковушек в Поднебесной достиг 260 миллионов, а права есть у 400 миллионов водителей

Парк легковушек в Поднебесной достиг 260 миллионов, а права есть у 400 миллионов водителей

Парк частных автомобилей в Поднебесной достиг 260 млн, а количество водителей – 397 млн

09.02.2021

Российские корпоративные продажи LCV сократились в 2020 году на 6,6%

Российские корпоративные продажи LCV сократились в 2020 году на 6,6%

Корпоративные продажи LCV в России в 2020 году составили 76,83 тыс.

08.02.2021

Электромобили и внедорожники станут в 2021 году крупнейшим сегментом европейского рынка

Электромобили и внедорожники станут в 2021 году крупнейшим сегментом европейского рынка

Компактные кроссоверы и электромобили наступают на европейский сегмент малолитражек

04.02.2021

Возврат к списку