Главная
«ЭкоШинСоюз» против разрушения РОП шинников мораторием, нормативом и эконалогом Минприроды

«ЭкоШинСоюз» против разрушения РОП шинников мораторием, нормативом и эконалогом Минприроды

«ЭкоШинСоюз» против разрушения РОП шинников мораторием, нормативом и эконалогом Минприроды

20 Ноября 2019


Ведущие производители и импортеры шин выступили против введения моратория на самостоятельную реализацию РОП


автор

Александр Климнов, фото автора и ЭкоШинСоюз


Сегодня, 20 ноября 2019 года в пресс-центре «Россия Сегодня» состоялась пресс-конференция на которой ведущие производители и импортеры шин, входящие в ассоциацию «ЭкоШинСоюз», категорически выступили против предлагаемых концепцией Минприроды изменений в области обращения с отходами, в части касательно изношенных шин,
tab1.jpg
как-то:
• против введения моратория на самостоятельную реализацию РОП;
• против одномоментного увеличения норматива по утилизации до 100% от объема, произведенных и импортируемых шин;
• против введения экосбора.
tab2.jpg
Zastavka_1.jpg
В роли спикеров выступали: исполнительный директор «ЭкоШинСоюз» Сергей Подойников; Председатель Правления «ЭкоШинСоюз» и генеральный директор Continental Kaluga Георгий Ротов; генеральный директор Bridgestone Россия и СНГ Джеффри Гловер; генеральный директор Мишлен в Восточно-Европейском регионе Дмитрий Молоканов и генеральный директор Nokian Tyres Россия Андрей Пантюхов (онлайн).
tab3.jpg
Принцип РОП законодательно введен в России 1 января 2015 года и предполагает, что производитель и импортер самостоятельно утилизирует произведенную продукцию, которая утратила потребительские свойства.
tab4.jpg
Целью РОП выступает снижение объема перерабатываемых отходов и обеспечение максимальной вторичной переработки.
tab5.jpg
Согласно требованиям федерального закона №89 в целях самостоятельного обеспечения выполнения нормативов утилизации шин в рамках РОП в 2017 году была создана некоммерческая ассоциация «ЭкоШинСоюз» в который в настоящий момент входят шесть крупнейших производителей и импортеров шин в РФ: Bridgestone, Continental, Hankook, Michelin, Nokian Tyres и Yokohama Rubber Co.
tab6.jpg
Георгий Ротов, генеральный директор Continental Kaluga, Председатель правления «ЭкоШинСоюза», подчеркнул, что задачей ассоциации является стимулирование и развитие комплексной системы сбора и утилизации изношенных шин на территории России.
tab10.jpg
За период с 2017 по 2019 г. утилизировано 136 000 тонн отработанных шин.
tab7.jpg
По экспертным оценкам в России ежегодно образуется порядка 800 000 тонн изношенных шин, что является одной из причин образования несанкционированных свалок шин, которые наносят ущерб окружающей среде и увеличивают риск возникновения пожаров.
tab9.jpg
«ЭкоШинСоюз» выстраивает партнерские отношения с предприятиями-утилизаторами. Сергей Подойников: «Мы стимулируем развитие переработчиков как в аспектах сбора и наращивания мощностей, так и в аспекте совершенствования инфраструктуры. С каждым переработчиком фиксируются четырехлетние планы развития».
tab8.jpg
В результате деятельности «ЭкоШинСоюза», установлено более 350 специальных контейнеров для сбора шин на утилизацию, вовлечено более 950 шиномонтажных центров и запущены пилотные программы по взаимодействию с розничными шинными сетями, а также ликвидировано значительное количество несанкционированных свалок шин.
tab11.jpg
Спикеры пояснили, что обсуждаемые в Минприроды инициативы по введению моратория могут перечеркнуть реализуемые и запланированные проекты в области РОП. По мнению Андрея Пантюхова, генерального директора Nokian Tyres Россия, только последовательная работа бизнеса в рамках РОП сможет дать результат, а именно: создать и развить полноценную и хорошо работающую отрасль по обращению с отходами.
tab12.jpg
Генеральный директор Bridgestone Россия и СНГ Джефф Гловер сказал: «Важно отметить, что ликвидация сформированной системы может негативно сказаться на работе предприятий перерабатывающего сектора, что в итоге приведет не к росту, а к снижению общего объема утилизации шин».
tab13.jpg
Члены ассоциации «ЭкоШинСоюз» выступают именно за постепенное повышение норматива утилизации.
Генеральный директор компании Мишлен в Восточно-Европейском регионе Дмитрий Молоканов отметил следующее: «Текущее законодательство в области обращения с изношенными шинами выстроено в русле международных практик, и деятельность «ЭкоШинСоюза» уже показывает конкретный положительный результат. Единовременное установление 100% норматива по утилизации не приведет к 100% утилизации. Важно наращивать мощности и создавать инфраструктуру».
tab14.jpg
Исполнительный директор «ЭкоШинСоюза» Сергей Подойников отметил: «Объемы утилизируемых шин растут каждый год. Если в 2017 году было переработано 30 000 тонн, то в 2019 году – уже 70 000 тонн, и этот показатель продолжает расти. По нашим прогнозам при сохранении текущей динамики уровень утилизации достигнет 50% к 2024 году, что почти на треть выше целевого показателя для ТКО (36% в 2024 году)».

P.S. Надо сказать, что нынешняя пресс-конференция иностранных шинников, оперирующих в России, прошла в достаточно алармистском ключе. Так дополнительные затраты на утилизацию шин в случае введения 100-процентного норматива по утилизации и экосбора были оценены иностранными производителями шин в России от ₽200 до 1 млрд в год, каковые расходы, так или иначе будут переложены на потребителей. Фактически главную мысль выразил Сергей Подойников, который сказал: «Представители Минприроды неоднократно упоминают некие нарушения бизнес-структур по утилизации шин, которые якобы ничего не делают, используют поддельные справки по утилизации и т.д., и т.п., но при этом не приводят ни одного конкретного факта таких злоупотреблений. Мы как добросовестные производители до таких махинаций никогда не опускались и в первую очередь не из страха быть пойманными, а потому что борьба за экологию для нас не пустой звук и не повод для наживы, а долгосрочная и планомерная работа по снижению ущерба для окружающей среды такого проблемного продукта как автомобильные шины. Мы всегда доступны для соответствующих проверок и открыты для сотрудничества с государственными организациями, уполномоченными заниматься защитой окружающей среды. На этом фоне удивительно негативная по отношению к производителям шин позиция Минприроды, Минэкономразвития и Минпромторга выглядит фактической диффомацией их усилий, а требования ввести мораторий, норматив и экосбор просто приведут к разрушению налаживаемого честного бизнеса по утилизации шин на территории страны, несущего реальную пользу обществу и экономике России. Зачем разрушать уже нормально работающее, создавая очередного ведомственного монстра-монополиста, который займется не борьбой за экологию, но простым сбором финансовых средств, которые еще неизвестно куда потом пойдут».
Его коллеги – представители компаний производителей шин и заодно члены ассоциации «ЭкоШинСоюз» с некоторыми уточняющими нюансами, в целом согласились с позицией руководства этой организации. Во всяком случае, за норматив и экосбор еще предстоит борьба в ГД, так что остается надеяться, что здравый смысл у народных избранников возобладает над ложным пониманием национальных интересов.


Подписаться

Подписаться бесплатно.

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Шевроле из Узбекистана будет больше

Шевроле из Узбекистана будет больше

Бренд Chevrolet расширяет линейку бюджетных моделей

25.09.2020

Красноярск лидирует по росту на фоне падающего рынка новых легковушек

Красноярск лидирует по росту на фоне падающего рынка новых легковушек

Главными рынками новых легковых машин в августе остаются Москва, МО и Санкт-Петербург

17.09.2020

Импортные иномарки останутся в дефиците до конца года

Импортные иномарки останутся в дефиците до конца года

Дефицит импортных иномарок будет сохраняться до декабря 2020 года

16.09.2020

Рынку КНР предсказывают 5-летнюю стагнацию

Рынку КНР предсказывают 5-летнюю стагнацию

Китайские аналитики считают, что в 2020-м рынок Поднебесной упадет на 10%

14.09.2020

Новые легкие коммерческие автомобили в августе упали на 16%

08.09.2020

Российский рынок легковушек и LCV в августе ушел в небольшой минус

Российский рынок легковушек и LCV в августе ушел в небольшой минус

Продажи новых автомобилей сократились в августе на полпроцента

07.09.2020

Форд Транзит – самый популярный новый LCV в Москве

Форд Транзит – самый популярный новый LCV в Москве

Ford Transit обогнал отечественные марки по динамике за 7 месяцев 2020 года

03.09.2020

Возврат к списку