Китайские автобренды рвутся на рынки Европы и Латинской Америки

Китайские автобренды рвутся на рынки Европы и Латинской Америки

9 ноября 2022


Европа может утратить статус ведущего автоэкспортера с ростом импорта электромобилей из Китая, который также растет в Латинской Америке  


автор

Александр Климнов, фото automobilwoche.de, queautocompro.com


В 2015 году у Европы все еще был профицит автоэкспорта в размере почти 1,7 млн машин. Однако с появлением электромобилей данная тенденция меняется на противоположную.

Исследование консалтинговой фирмы PwC предполагает, что в 2025 году в ЕС будет импортировано больше автомобилей, чем экспортировано. И одна страна особенно выигрывает от этого – Китай.

Резонансный деловой визит федерального канцлера Олафа Шольца в КНР, отличался рядом деликатных моментов. Так политики и бизнесмены ФРГ глубоко обеспокоены все более агрессивной внешней политикой Поднебесной и ее экономической политикой в духе «Китай прежде всего».

Консалтинговая фирма PwC провела исследование, которое показывает как это повлияет на долгосрочную перспективу развития авторынка.

В то время как китайские производители все чаще продают чистые электромобили (BEV) в Европе (на заставке фото премьеры электроседана BYD Han на Парижском автосалоне 2022 года) европейские, и американские производители, напротив, все чаще перемещают свое производство электромобилей в Китай – не в последнюю очередь для того, чтобы иметь возможность выполнять квоты, требуемые Пекином.

По данным PwC, уже к 2025 году в Европе может быть продано почти 800 тысяч автомобилей китайского производства, из которых более 330 тыс. европейских OEM-брендов.

Напомним, что в прошлом году европейские производители импортировали из Китая в Европу лишь 35 тыс. электромобилей, тогда как на 2022 год исследование прогнозирует удвоение этого количества до 66 тыс.

Китайские бренды активно продвигаются в Латинскую Америку
Согласно исследованию, проведенному компанией Nyvus, занимающейся изучением рынка, производители Поднебесной завоевывают все большую популярность среди латиноамериканцев благодаря увеличению объемов поставок и расширению номенклатуры марок и моделей, сочетающих экономичность и качество, а также постоянному наличию машин у дилеров.
mg-rx8-showroom-back-version1.jpg

Топовый кроссовер MG RX8 успешно продается в Чили

Кстати, ведущим китайским брендом в Латинской Америке на анализируемых рынках выступает MG Motor.

Чили как бастион
Благодаря отсутствию препятствий для внешней торговли в Чили, китайские производители в этой стране очень сильны. Так их доля рынка увеличилась с 16% до 34% за последние четыре года. Лидирует по присутствию на этом рынке в Китае Chery с 15 422 автомобилями, проданными в 2022 году, за ней следует MG Motor с 14 856 ед. зарегистрированных автомобилей. Топ-3 завершает Changan с 12 257 ед. автомобилей с начала года.
Grafico-Marcas-Chinas.jpg

Продвижение китайских брендов на пяти крупнейших рынках Латинской Америки

Двойная ставка на Бразилию и Мексику
На двух крупнейших рынках региона китайская ставка направлена не только на продажи, но и на создание производства. В Мексике, где рыночная доля китайских производителей составляет 5,9%, JAC и BAIC построили сборочные заводы, а Chirey (Chery) также планирует строительство собственного завода после своего недавнего дебюта в республике.
caoasite-anapolis.jpg
В Бразилии Chery открыла завод в Анаполисе в партнерстве с CAOA (на фото), а у BYD уже имеются три производственных подразделения. Китайские бренды занимают в этой стране 2,2% рынка.

Популярность китайских брендов в Латинской Америке возрастает стремительно 
По мере продвижения китайских брендов в Латинской Америке конкуренция растет. Принимая во внимание ежегодный прирост продаж в Аргентине, Бразилии, Чили, Колумбии и Мексике, бренд MG Motor (присутствует в Чили и Мексике) с продажами 40 075 ед. и Chery (присутствует в Аргентине, Бразилии, Чили, Колумбии и с июля в Мексике) с 39 848 проданных автомобилей выступают на этих рынках главными действующими лицами. Кроме того, JAC, который также присутствует на пяти крупнейших рынках региона, занимает третье место в рейтинге с 16 287 ед.

P.S. Европа до сих пор пытается относиться к Китаю фактически с позиций неоколониализма – quod licet Iovi, non licet bovi, т.е. что дозволено «свободному союзу демократий» – категорически не должно быть дозволено «авторитарной» стране, о чем уже высказался на Парижском автосалоне глава группы Stellanis, угрожая введением антидемпинговых санкций против китайских электромобилей. Однако мировая экономика шире любых идеологических установок (по принципу сообщающихся сосудов), чему, впрочем, на данным момент «коллективный Запад» пытается противодействовать, например, в виде антироссийских санкций и торговой войны с Китаем.

Ну а Латинская Америка (а также Африка и Ближний Восток) – гораздо менее требовательная к технической изощренности, но более чувствительная к цене товара, вполне уже адаптировалась к китайским автомобилям, которые с каждым годом занимают на этом и прочих развивающихся рынках все более устойчивое положение.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Чиновников пересадят на электромобили

Чиновников пересадят на электромобили

Для государственных тендеров по закупке автомобилей добавили норматив по экономичности

25.06.2025

«Аэрофлот» уточнил планы приобретения отечественных самолетов к 2030 и 2033 годам

«Аэрофлот» уточнил планы приобретения отечественных самолетов к 2030 и 2033 годам

Группа «Аэрофлот» все же рассчитывает частично получить западные авиалайнеры

20.06.2025

Эксперты предрекают авторынку новых легковушек рост в 2026 году до 1,6 млн

Эксперты предрекают авторынку новых легковушек рост в 2026 году до 1,6 млн

Продажи новых легковых автомобилей могут вернуться к уровню 2024 года уже в 2026-м… или в 2028-м

17.06.2025

Пекин вызвал на ковер руководителей китайского автопрома  за демпинг

Пекин вызвал на ковер руководителей китайского автопрома за демпинг

Руководители китайских автобрендов коллективно обвинили в провоцировании демпинга компанию BYD

13.06.2025

Ссора Трампа и Маска чревата потерями для компании Tesla

Ссора Трампа и Маска чревата потерями для компании Tesla

Пока Трамп и Илон Маск враждуют, США начинают перезагрузку давних правил по вредным выбросам

09.06.2025

В мае 2025 года российский авторынок упал во всех сегментах

В мае 2025 года российский авторынок упал во всех сегментах

В мае и за 5 месяцев 2025 года зафиксировано снижение по всем секторам рынка новых и подержанных авто

05.06.2025

В мае рынок новых легковушек просел более чем на 28%

В мае рынок новых легковушек просел более чем на 28%

За пять месяцев 2025 года продажи новых легковых автомобилей в России упали на 26%

04.06.2025

Возврат к списку