Московские автовладельцы стали в два раза чаще ремонтировать свои машины

7 марта 2022

Спрос и цены на запчасти из-за обвала курса рубля и прекращения поставок вырос в Москве в 2–3 раза

Столичные автовладельцы увеличили свой интерес к ремонту своих машин в два раза. Согласно опросу «Ъ FM» участники авторынка отмечают, что москвичи все активнее скупают запчасти и записываются в сервисы.

Этот подъем происходит на фоне сообщений о том, что крупнейшие производители временно сворачивают поставки машин и комплектующих в Россию. Естественно это привело к росту цен и на запчасти и расходники. Некоторые дилеры констатируют, что оказались не готовы к такой форс-мажорной ситуации, поэтому их запасы стремительно уменьшаются, а поиск альтернативы оригинальным деталям стал настоящей головной болью и сопровождается едва ли не паническими действиями.

На данный момент поставки в Россию прекратили, возможно, временно, почти что все крупнейшие автопроизводители. Так, представители BMW называют эту ситуацию исключительной, отмечая, что она не идет ни в какое сравнение с тем, что пришлось пережить во время пандемии COVID-19. Логистические цепочки также оказались полностью нарушены, однако, если до сих пор бизнес еще как-то умудрялся прогнозировать перспективу, то теперь это стало невозможным из-за обвала курса рубля. Вот к такому «черному лебедю» дилеры оказались не готовы — только за неделю ценники, например, на запчасти менялись несколько раз.

И вот теперь автомобилисты пытаются компенсировать потери, отремонтировав свои машины как можно скорее.

Директор послепродажного обслуживания дилерского центра «АВТОDOМ Алтуфьево» Роман Тимашов говорит: «Что касается трафика, он увеличился в два раза. Клиенты очень активно записываются на обслуживание, ремонты, которые были отложены ранее, просят зарезервировать запчасти, очень беспокоятся. Это затронуло все направления: и слесарное производство, по кузову также огромный всплеск. Если мы говорим про дилерские запасы, то, конечно же, мы не были готовы к такой ситуации. Наши запасы составляют от двух недель до двух месяцев.
Стоимость мы сами не корректировали. Дисконтных программ сейчас стало меньше».

Уже не получится сэкономить и обслуживанием машины не у «официалов». Некоторые игроки рынка еще пытаются держать цены, но паника среди поставщиков, нарастающая с каждым днем, делает эти усилия тщетными. Клиенты пытаются закупаться такими расходниками как, например, масла, фильтры и колодки впрок, но это почти что пустая затея.

Об этом говорит глава «Автомобильной сервисной сети» Павел Филькин: «Люди не понимают, что будет дальше и как долго все это продлится, соответственно, просто закупаются товарами для ТО, замены колодок. Цены выросли в два раза, а по некоторым позициям – в три. Если раньше бочка масла 208 литров стоила 70 тыс. руб., то сейчас – 120 тыс. руб. Нет такого, что кто-то поднял цену, а кто-то нет».

Пока еще можно немного сэкономить на неоригинальных запчастях из Китая. Впрочем как отмечают эксперты, большинство из них и так используются дилерами для ремонта негарантийных машин.

Совладелица компании по ремонту автомобилей «Автосвита» Мария Посеницкая говорит, что если ситуация с поставками не выправится, то даже таких компонентов не хватит на всех.

Она уточняет: «Мы планируем получать неоригинальные запчасти из Китая, но очень многие из них по качеству хуже. Практически всему можно найти замену, вопрос в качестве. Есть ряд совсем новых моделей, на которые еще не успели начать делать неоригинальные запчасти. Сказать, что Китай стопроцентно может покрыть весь необходимый ассортимент, мы не можем. Возможно, какие-то запчасти просто негде будет взять».

Естественно, что у такого ажиотажа есть и темная оборотная сторона. Так, если ситуация с поставками комплектующих не разрешится в ближайшем будущем, то резко взлетят в цене еще и подержанные запчасти. А это, как отмечают эксперты, автоматически сделает почти любую машину на неохраняемой парковке предметом пристального интереса автоугонщиков. Кроме того, возрастает количество аферистов наживающихся на ажиотажном спросе, подсовывая неразборчивым клиентам полный брак или поддельные запчасти (это же касается и комплектных подержанных машин со скрытыми дефектами).

Справка: автомобильный портал «Третий Рим» предлагает самый широкий выбор технической литературы по ремонту практически всех распространенных на российском рынке отечественных и иностранных марок автомобилей.

P.S. Итак, по запчастям вся надежда на Китай, который при этом 100-процентным заместителем качественных деталей и узлов все же не станет, хотя, несомненно, свою долю на российском рынке комплектующих и запчастей кардинально нарастит.

P.P.S. Автовладельцам (и не только дорогих европейских брендов) в такой сумбурной обстановке стоит застраховать свои авто не только по ОСАГО, но и КАСКО, а также по возможности усилить контроль за машиной на парковке. Владельцам же менее дорогих моделей стоит обратить внимание на самостоятельное обслуживание своих стальных коней, чтобы избежать возможной подмены деталей и узлов на сомнительных сервисах.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка