На российском рынке в 2024 году может оказаться до полумиллиона лишних легковушек китайских марок
18 января 2024
Президент РОАД Алексей Подщеколдин озвучил прогноз о «войне цен» китайских производителей на российском рынке
Александр Климнов, фото автора и rg.ru
Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин рассказал 18 января 2023 года на пресс-конференции, посвященная итогам 2023 года и перспективам авторитейла.о том, что на автомобильном рынке РФ, на 50% состоящем из моделей китайских брендов, сложился переизбыток марок и моделей, а также физических объемов машин, что приведет к «войне скидок» и к банкротству дилеров.
На сегодня на российском рынке представлено ~60 китайских брендов, при этом более 20 из них поставляются через неофициальных дилеров. также подсчитал совокупные планы китайских автопроизводителей на 2024 год. В общей сложности они намерены продать в РФ 1 млн 169,5 тыс. машин. Тогда как в 2023 году было продано почти 550 тысяч «китайцев».
Однако глава ассоциации РОАД считает, что если планы китайских брендов не будут скорректированы, то на рынке в 2024 году окажутся «лишними» около 500 тысяч машин (и это с учетом оптимистичного сценария РОАД).
В 2023 году китайские компании открыли в России 2107 дилерских центров. Как отмечает г-н Подщеколдин, некоторые закрытые ДЦ возобновили свою работу уже под китайскими марками.
Он также добавил, что сегменте бюджетных легковых автомобилей до 2 млн рублей, сейчас наблюдается переизбыток машин. Так, в январе 2024 года запасы новых легковых автомобилей на складах крупных дилерских холдингов оказались максимальными с начала 2022 года. Сложившаяся ситуация продлится несколько месяцев и будет вынуждать дилеров предлагать скидки покупателям, чтобы распродавать свои стоки, хотя это и не «уронит» базовые цены.
Так, директор департамента продаж новых автомобилей «Рольфа» Николай Иванов заявил изданию, что сейчас на складе фирмы находится 4500 автомобилей против 4200 и 4300 машин в 2022 и 2023 годах соответственно.
Алексей Подщеколдин отмечает, что затоваривание связано с тем, что в конце 2023 года китайские автопроизводители пытались максимально загрузить склады дилеров. Стоки по таким машинам достигают двухмесячных объемов продаж.
На сегодняшний день остается множество проблем, связанных с логистикой и сертификацией китайских автомобилей, поэтому многое будет зависеть и от государства и его желания поддерживать как автомобильную отрасль в целом, так и коммуникации с Китаем.
Вторая часть мероприятия была посвящены проектам и инициативам Ассоциации РОАД. Президент РОАД еще раз выразил благодарность всем СМИ и участникам авторынка, кто поддерживал и освещал реформу НДС на рынке авто с пробегом.
Благодаря принятому закону об отмене двойного НДС (2НДС) при перепродаже машин с пробегом вторичный рынок получает колоссальные возможности для развития. По оценке РОАД, уже в этом году он может вырасти на 15%, а через 10 лет на 60% и достигнуть 300 млрд рублей.
Среди инициатив РОАД на 2024 год значатся:
• Закон о борьбе с фальсификацией одометра, что подразумевает внесение поправок в административный и уголовный кодексы и Постановление Правительства РФ №1212.
• Закон о защите прав потребителей, что подразумевает введение понятия амортизации автомобиля, т.е. ограничении на максимальные выплаты, которые на сегодня по решению некоторых судов могут в сотни раз превышать реальную стоимость дефектного автомобиля.
• Запуск программы утилизации при покупке автомобиля российского производства.
• И ряд других.
Согласно оптимистичному прогнозу ассоциации РОАД продажи новых автомобилей в РФ в 2024 году могут составить 1,3 млн, но по пессимистичному прогнозу – не превысят 1,1 млн.
P.S. Алексей Подщеколдин также озвучил необходимость создания госкорпорации «Росавто», по аналогии с «Росатом» и прочими госкорпорациями для усиления координации и подготовки условий для развития национального автопрома, так как Минэкономразвития просто физически не справляется с детальными планами по развитию российской автомобильной промышленности, но это тема для отдельной статьи.