Норвегия обновила в 2025 году мировой рекорд электрической мобильности

6 января 2026

Удачные продажи конца 2025 года позволили Норвегии практически электрифицировать свой рынок новых легковушек

Никогда прежде в Норвегии не регистрировалось столько новых легковых автомобилей как в минувшем 2025 году.

Последние два месяца прошлого года свидетельствовали о резком падении цен и большом спросе на рынке этой скандинавской страны.

Так за январь–декабрь в Норвегии было зарегистрировано в общей сложности 179 550 новых автомобилей, так что прежний годовой рекорд 2021 года оказался побит.

В декабре было зарегистрировано 35 188 новых легковых машин, что на 157,7% перекрыло показатель декабря 2024 года.

Впрочем, месячный рекорд декабря 2022 года с его 39 495 ед. регистраций новых легковушек побит так и не был.

Зато в декабре показатель проникновения BEV на национальный рынок обновил мировой рекорд и теперь равен 97,6%, что показывает, насколько электромобили сейчас доминируют в норвежских продажах новых автомобилей.

Директор Норвежского агентства по автомобильным перевозкам (OFV) Гейр Инге Стокке рассказал: «Год 2025-й был особенным. Мы видим последствия долгосрочной и целенаправленной финансовой политики, а также то, как конкретные денежные средства оказывают непосредственное влияние на рынок. Финальный спурт в конце года был исторически сильным, и нет сомнений, что отмена ряда льгот с 1 января 2026 года способствовала тому, что очень многие решили купить новый электромобиль до конца 2025 года».

Он добавил: «Это все важные вехи, но мы еще не достигли намеченной цели по электрификации автопарка. Также 2025-й стал годом, когда парк электромобилей превысил численность дизельных автомобилей, что стало самым большим показателем в общем рейтинге легковых машин, в то время как проникновение электромобилей на рынке закончилось на 95,9% по итогам года. Таким образом, цель, поставленная политиками десять лет назад, достигнута: рынок новых авто в Норвегии теперь свободен от вредных выбросов».

Оставшиеся 4,1% машин в 2025 году включали бензиновые и дизельные авто (ICE) и гибриды (HEV, PHEV и EREV).

На автомобили с биодизелем пришелся только 1% продаж, в то время как на бензиновые модели лишь 0,3% рынка.

Показатель проникновения электромобилей (BEV) был высоким во всех округах страны в течение года, но все еще заметно различался по регионам.

Так, в нескольких округах доля «электричек» превышала 97%, в то время как, например, в провинции Финнмарк она составила лишь 86%.

Это показывает, что, несмотря на то, что электромобили уже тотально доминируют на региональных рынках по всей стране, местные особенности по-прежнему играют важную роль.

Гейр Стокке заявил: «Мы должны гордиться тем, что Норвегия достигла весьма амбициозного нулевого результата для традиционных авто. В то же время важно помнить, что примерно два из трех легковых автомобилей на норвежских дорогах все еще работают на ископаемом топливе, вдобавок к этому остаются региональные различия. Поэтому, несмотря на то, что это важная веха, нам нужно продолжить работу по дальнейшему «озеленению» автопарка».

Распределение продаж по видам топлива в 2025 и 2024 годах

В 2025 году американская Tesla укрепила свои позиции крупнейшего автобренда Норвегии и установила новые исторические рекорды на норвежском автомобильном рынке.

Так, уже в конце ноября Tesla передала права на реализацию своих электромобилей бывшему дистрибьютеру марки в Норвегии.

В 2025 году было зарегистрировано в общей сложности 34 285 ед. новых электромобилей этой марки, что эквивалентно доле рынка в 19,1% и стало новым рекордом.

Это означает, что практический каждый пятый новый автомобиль в Норвегии в 2025 году был марки Tesla. Такой результат был достигнут, даже несмотря на снижение регистраций к концу декабря.

В рейтинге моделей бестселлером остался кроссовер Tesla Model Y с 27 621 ед. регистраций в 2025 году.

Это самый высокий показатель продаж, когда-либо зарегистрированный для одной модели автомобиля в Норвегии за один календарный год.

Г-н Стокке сказал: «Занять почти 20-процентную долю рынка в год рекордных продаж электромобилей само по себе замечательно. Когда бренд вдобавок достигает таких объемов со столь узкой линейкой моделей, это многое говорит как о спросе, так и об успехе Tesla на норвежском рынке».

Несмотря на то, что Tesla показал сильные продажи в течение всего года, его конкурент Volkswagen показал очень сильный результат в конце года.

Регистрации VW составили 5237 ед., что позволило занять долю в 14,9% от рынка в декабре по сравнению с 16,2% у Tesla и, таким образом, немецкий бренд значительно сократил расстояние с американским конкурентом за последний месяц 2025 года.

Топ-20 самых продаваемых в Норвегии марок автомобилей по итогам декабря и всего 2025 года

Топ-20 самых продаваемых в Норвегии моделей автомобилей по итогам декабря и всего 2025 года

Китайские бренды прочно закрепились на норвежском рынке
Прошлый год подтвердил, что конкуренция на норвежском рынке стала шире, чем раньше, и что китайские автопроизводители прочно на нем закрепились.

В общей сложности в течение года в Норвегии было зарегистрировано 24 524 новых легковых машин китайского производства, что соответствует рыночной доле в 13,7%, по сравнению с 10,4% в 2024 году.

Крупнейшим китайским автомобильным брендом в 2025 году стал BYD, который занял 10-е место в общем рейтинге, уступив лишь модели COMMAND Sealion 7.

В декабре китайские бренды оказались еще сильнее, завоевав долю рынка в 17%, по сравнению с 7,7% продаж за аналогичный период прошлого года.

Марка STRANGE заняла 7-е место в списке самых популярных автомобильных брендов в декабре, а BADE Sealion – 7-е место в рейтинге моделей того же месяца.

При этом в Топ-10 брендов по итогам всего года по-прежнему доминировали признанные европейские, американские и японские бренды.

Продажи китайских машин оказались в большей степени размыты по нескольким маркам и моделям, что способствует усилению конкуренции и большей широте рынка BEV.

Стокке отметил: «Китайские автопроизводители за короткое время стали важной частью норвежского рынка, а в наиболее популярных сегментах они конкурируют с электромобилями. Именно устоявшиеся и хорошо известные [мировые] бренды продолжают доминировать, когда мы смотрим на итоги продаж в течение всего года».

Фургоны, автобусы и грузовики отстают по темпам энергоперехода
Очевидно, что и рынок коммерческих автомобилей движется в направлении к большей экологичности.

Так, в 2025 году было зарегистрировано 29 650 новых фургонов (LCV полной массой до 3,5 т), а уровень проникновения электромобилей достиг 45,2%, что также стало новым рекордом.

Сегмент автобусов продвинулся еще дальше: доля новых электробусов приобретенных в этом году достигла 56,3% от рынка в целом.

С другой стороны, сегмент грузовиков значительно отстает: в 2025 году только 4770 (доля 17,3%) новых грузовых машин массой более 3,5 тонн оказались электрическими, в то время как 73,2% среднетоннажных и тяжелых грузовиков по-прежнему были дизельными.

Цифры также показывают большие региональные различия в данном сегменте.

Так, доля столицы Осло на рынке составила 29%, в то время как в провинциях Финнмарк, Нордланд и Внутренних районах электрогрузовиков составила менее 10%.

Стокке сказал: «Если мы хотим добиться успеха с переходом на электротягу и для большегрузных транспортных средств, то инструменты стимулирования должны стать более целенаправленными, а зарядная инфраструктура должна будет строиться быстрее там, где в этом есть наибольшие потребности. Здесь еще предстоит большая работа».

Перекресток в истории норвежского авторынка
Гейр Стокке подвел итоги: «Результаты 2025 года обозначили ряд исторических вех для норвежского рынка, причем главная цель года была, в принципе, достигнута. Однако теперь встала во весь рост проблема дальнейшей электрификации автопарка, решению которой еще предстоит долгий путь, прежде чем весь национальный автопарк избавится от вредных выбросов. Год 2025-й стал переломным в норвежской автомобильной истории: электромобили сейчас доминирует как в продажах новых легковых машин, так и по количеству в парке. Теперь все зависит от поддержания высоких темпов [электрификации] и обеспечения стабильных условий в предстоящие годы. Итоги 2025 года показывают, что политическая повестка работает. Теперь нам нужно убедиться, что это также применимо на следующем этапе избавления от вредных выбросов для всего автопарка Норвегии, с особым упором на «озеленение» грузовиков».

P.S. Опыт Норвегии более чем показателен в мировом масштабе, и теперь после достижения знакового итога 2025 года с практически полной электрификацией рынка новых легковушек и заметного прогресса в сегментах автобусов и LCV, перед страной еще остается задача экологического прогресса для грузовиков, а также эпохального процесса «озеленения» всего автопарка, которая согласно предыдущим исследованиям норвежских статистических и экологических структур, при сворачивании стимулов со стороны государства (как сохранения льгот для электромобилей, так и отсутствия повышения налогов для традиционных авто с ДВС) может реально растянуться на десятилетия.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка