Российский рынок уже на семь десятых захвачен SUV из которых почти три четверти китайские

29 сентября 2023

Китайские марки проникли во все сегменты российского рынка новых легковушек

По данным ООО «Автостат Инфо» на российском рынке в августе 2023 года было продано 108 517 новых легковых автомобилей из которых 70% (76 085 ед.) пришлось на кроссоверы и внедорожники, т.е. сегмент SUV.

Относительно прошлогоднего результата (15 578 ед.) данный сегмент количественно подскочил в 4,9 раза!

С начала текущего года в России было продано 405 867 ед. новых SUV, что составило долю в 67,3% (т.е. более 2/3) от всех продаж (603 368 ед.) новых легковушек в стране.

На долю автомобилей бюджетных сегментов B и B+ в августе пришлось чуть больше 20% от всего объема реализации или 22 130 ед.

Доля этих сегментов составила по итогам продаж в январе–августе более 25%, что соответствует 151 640 ед.

Продажи легковых автомобилей С-сегмента в августе выросли за счет низкой базы прошлого года (820 ед.) в 6,2 раза до 5099 ед., что составляет 5% от рынка новых легковушек. По итогам продаж за январь–август С-сегмент продемонстрировал рост на 54% в годовом выражении с 12 100 до 18 667 ед.

Также выросли показатели и в D-сегменте, хотя на его долю пришлось только 3% от всех продаж в августе. В отчетный месяц был продан 3191 автомобиль этого сегмента против 845 ед., реализованных годом ранее (+277,6%). Рост в D-сегменте за январь-август текущего года составил +3% в годовом выражении, показатели реализации выросли за этот период с 14 825 до 15 274 ед., что составляет 2,5% от всех продаж за данный период.

Китайские марки многократно наращивают долю во всех сегментах рынка
Итак, «паркетники» (преимущественно китайские) продолжают уверенное наступление на российском рынке. Так доля «китайцев» в сегменте SUV по данным того же «Автостат Инфо» составила: в августе 72,8% (55 379 ед. – рост в 8,9 раза (!)), а с начала года – 65,6% (266 308 ед. – рост в 5,9 раза).

Для сравнения – отечественные марки SUV, т.е. LADA (в том числе ребейджинг модели FAW Bestune), «Москвич» (ребейджинг моделей JAC), УАЗ и EVOLUTE (ребейджинг моделей Dongfeng) суммарно заняли только 13% (9906 ед.) от сегмента против 16,2% годом ранее.

В нижнесреднем С-сегменте доля легковушек из Поднебесной уже 46,7% (2383 ед.), а с начала года – 34,6% (6450 ед.), при том, что в прошлом году их на рынке еще фактически не было (21 ед.).

В верхнесреднем D-сегменте доля китайских марок также резко выросла – в августе до 55,2% (количественно – в 110 раз, до 1760 ед.), а с начала года – до 42,7% против 0,9% годом ранее.

В утилитарном сегменте минивэнов (MPV) доля «китайцев» – уже 34,6% (291 ед.) и 22,5% (1192 ед., рост в 22,5 раза) с начала года и это на фоне обвала данного сегмента на 63,1% (до 5289 ед.) с начала года из-за прекращения производства и продаж наиболее популярной модели данного сегмента – LADA Largus. Правда, в августе благодаря «китайцам» среди минивэнов уже наблюдался некоторый рост – на 9,4% до 842 ед.

В люксовом (F-сегмент) и S-сегменте (спорткары) у китайцев также многократный рост почти с нуля: доля в августе – 27,5% (152 ед.), а с начала года – 17% (506 ед.).

В Е-сегменте (бизнес-класс) доля «китайцев» в августе составила 21,7% (119 ед.) и 8,3% (225 ед.) с начала года, тогда как в 2022-м у них была «баранка».

В нишевом А-сегменте ситикаров (55 ед. в августе и 907 ед. с начала года) доля китайских микроавтомобилей, несмотря на присутствие с начала года 7-ми марок, ничтожна – 1,4% (13 ед.), но в августе из них остались только две марки, зато с долей в 5,5% (3 ед.).

Ну, а в бюджетных компактных сегментах B и B+ доля китайцев – лишь 0,8% в августе и с начала года, причем, фактически это только «синизированный» бренд MG. Тем не менее, рост китайцев в бюджетных сегментах B/B+ с начала года – в 58 раз.

P.S. Получается, что китайские автопроизводители, теперь уже заходят буквально во все сегменты российского рынка, хотя бы и с «разведывательными» целями, но на фоне общего упадка рынка сразу же показывают приличные цифры по долям проникновения, что позволяет говорить о возможности захвата российского легкового рынка уже тотально.

Кстати, китайские марки SUV и так уже фактически захватили контрольный пакет (51%) нашего рынка в целом, а если учесть ребейджинговые «отечественные» модели, то эта доля реально еще выше.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Загрузка