Тойота вернула себе статус крупнейшего в мире автопроизводителя из-за пандемии

Тойота вернула себе статус крупнейшего в мире автопроизводителя из-за пандемии

2 февраля 2021


В 2020 году  Toyota Motor продала 9,53 млн автомобилей


автор

Александр Климнов, фото Toyota


Японский концерн Totota Motor утратил статус лидера в производство автомобилей еще в 2016 году, когда его оттеснил с вершины немецкий концерн Volkswagen Group. Немцы продолжали лидировать всю вторую половину 2010-х несмотря на ряд крупных скандалов из-за Дизельгейта, И все же ковидный 2020 год изменил слишком многое: мировой автопром перенес нереальные по предыдущим временам испытания с локдаунами и остановками производства, также огромным падением продаж на крупнейших рынках, которые вынудили большинство автопроизводителей по всему миру отказаться от ряда проектов и даже отложить плановое обновление модельных рядов. Крупным концернам тоже досталось, так по итогам прошлого года у Volkswagen оказалось 15-процентное падение продаж по сравнению с 2019-м. При этом Toyota потеряла только 11% продаж, что и позволило ей сновать стать «царем горы»!

По данным издания Automotive News все бренды, входящие в состав немецкого концерна (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania и MAN), в 2020 году реализовали 9,31 млн машин. В свою очередь Toyota смогла продать 9,53 млн автомобилей брендов Lexus, Daihatsu и Hino. Это частично связано с более строгими (по сравнению с США) карантинными ограничениями в странах Европы, из-за которых многим европейцам пришлось отложить покупку новой машины, а так как продукция Volkswagen и его родственных брендов реализуется преимущественно в Старом Свете, то его продажи и просели сильнее, чем у Toyota, которая сильна на американском рынке и в Китае, рынок которого всю вторую половину 2020 года восстанавливался.

Кстати, в России, по данным АЕБ, продажи концерна Volkswagen Group просели только на 0,6% до 215,7 тыс. легковых автомобилей машин против 216,9 тыс. в 2019-м благодаря приросту бренда Skoda (+6,8 до 94,6 тыс.). А Toyota и Lexus суммарно потеряли на нашем рынке те же 11%, что и в среднем по всему миру. Их реализация в России в 2020 году составила 112,2 тыс. легковых автомобилей против 126 тыс. в 2019-м.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

MAJOR разъяснил трейд-ин китайских марок

MAJOR разъяснил трейд-ин китайских марок

Что происходит на самом деле с китайскими автомобилями с пробегом? Покупатели уже выбирают не между китайским и привычными иностранными брендами, а между разными китайскими марками

27.07.2026

Рынок новых ТС в России в июне 2026 года вырос на 22% – до 122,4 тысяч машин

Рынок новых ТС в России в июне 2026 года вырос на 22% – до 122,4 тысяч машин

За первое полугодие 2026 года в РФ продали на 10% новых автомобилей больше – 664,4 тысячи

07.07.2026

Люксовые авто несколько просели в мае, но за пять месяцев показали рост на 18%

Люксовые авто несколько просели в мае, но за пять месяцев показали рост на 18%

В мае 2026-го потребители переключились со сверхдорогих, но стабильно популярных авто сегментов F и S на более доступные модели

11.06.2026

Продажи ТС за пять месяцев 2026 года выросли на 8% до 542 тыс.

Продажи ТС за пять месяцев 2026 года выросли на 8% до 542 тыс.

За январь-май на российском рынке было продано 542 тыс. новых автомобилей

04.06.2026

Майский отчет BYD по продажам показал рекордный рост по ряду суббрендов

Майский отчет BYD по продажам показал рекордный рост по ряду суббрендов

Входящие в состав компании BYD суббренд Song and Yuan взял планку месячных продаж в 50 000 авто, а Fang Cheng Bao превысил 30 000 машин

02.06.2026

Доступность моделей и модельный ряд электромобилей во всем мире растет в ущерб обычным автомобилям с ДВС

Доступность моделей и модельный ряд электромобилей во всем мире растет в ущерб обычным автомобилям с ДВС

Количество моделей электромобилей во всем мире продолжает расти, в отличие от обычных автомобилей с ДВС

25.05.2026

Иранская война дает шанс дешевым китайским электромобилям прорваться на глобальный рынок подобно японским малолитражкам в 1980-х

Иранская война дает шанс дешевым китайским электромобилям прорваться на глобальный рынок подобно японским малолитражкам в 1980-х

Иранская война дает китайскому автопрому исторический шанс для мировой экспансии, подобно прорыву Японии в результате нефтяных кризисов в 1970-х и 1980-х

19.05.2026

Возврат к списку

Нажимая кнопку «Принимаю» и продолжая использовать данный сайт, Вы соглашаетесь с условиями обработки cookie.