В ковидном 2020-м Евросоюз завез больше электромобилей, чем экспортировал

В ковидном 2020-м Евросоюз завез больше электромобилей, чем экспортировал

7 июня 2021


В 2020-м на долю PEV пришлось 14% автоэкспорта из Евросоюза, а их импорт составил 30%


автор

Александр Климнов, фото smmt.co.uk


Хотя 2020-й уже давно миновал, но интересная статистика по нему все еще поступает. Так, пандемия COVID-19 не помешала Европейскому союзу (ЕС) наращивать в 2020 году экспорт электромобилей (BEV) и гибридных (PHEV) легковушек. Однако, парадокс состоит в том, что на экспорт отправилось меньше машин с электроприводом, чем было импортировано в страны ЕС.
extra-eu-trade-in-cars.jpg
Всего в прошлом году Европейский союз экспортировал около 5,2 млн автомобилей (бензиновых и дизельных – ICE, аккумуляторных и гибридных электромобилей – PEV), а импортировал 3 млн машин со всеми типами двигателей.

Большинство экспортированных легковых ТС были бензиновыми (64%). На втором месте – дизельные (22%), а на третью позицию вышли «подкючаемые автомобили на новой энергии», т.е. PEV (14%), включая аккумуляторные (BEV) и гибридные (PHEV) электромобили.

Среди импортных автомобилей бензиновые также доминировали (53%), но PEV смогли выйти на вторую позицию с 30%, ну а дизельные оказались только на третьем месте с 18%. Отсюда можно констатировать, что успех ЕС в деле электромобильности в прошлом году был обеспечен именно импортом, но не собираемыи на ее территории электромобилями и гибридами.
extra-eu-trade-in-e-cars.jpg
Физически в страны ЕС в 2020 году было ввезено 892 тыс. PEV из которых 50% оказались т.н. «гибридами без подзарядки от электросети», т.е. типа HEV (типа Toyota Prius – авт.).

Треть (34%) импортированных машин были BEV, а оставшаяся доля (16%) пришлась на подключаемые гибриды PHEV.

За пределы ЕС в 2020 году было поставлено 725 тыс. электромобилей и гибридов. Почти половина из них (49%) относились к HEV, а свыше четверти (27%) были BEV или PHEV, причем на долю последних пришлось 24%.

По сравнению с 2017 годом экспорт электрических и гибридных электромобилей за пределы ЕС увеличился почти в пять раз: со 150 тыс. в 2017 году, до 725 тыс. в 2020-м, а импорт из стран за пределами ЕС почти утроился: с 301 тыс. в 2017 году до 892 тыс. в 2020-м. Таким образом, мировая торговля электромобилями и гибридами растет в обоих направлениях (из ЕС и в ЕС – авт.), чему не смогла помешать даже пандемия.

Однако, при «взгляде вооруженным глазом» оказывается, что в 2020-м основными направлениями экспорта BEV, HEV и PHEV из ЕС была Великобритания (на которую пришлось 39% экспортируемых автомобилей), что стало следствием Брексита, и только за нею следовали США (16 %), Норвегия (10 %) и Китай (9 %). Почти половина импорта электрических и гибридных электромобилей пришла в ЕС из Японии и США (на каждую страну приходится по 23% импортированных PEV), за которыми следуют Южная Корея (15%), Великобритания (14%), Турция (10%) и Китай (9%).

Еще одну интересную статистику приводит исследование, проведенное по заказу компании Nissan. Согласно ему в Европе владельцы электромобилей в среднем ежегодно проезжают на 630 км больше, чем владельцы ICE. Так годовой пробег европейских электромобилей оказался в среднем равен 14 300 км, а у ICE – 13 600 км.

Наибольший пробег электромобилей показали итальянцы (более 15 000 км) и голландцы (более 14 800 км).

Таким образом, исследование Nissan делает следующий вывод: «Таким образом, фактор запаса хода электромобилей не влияет на поездки, если инфраструктура хорошо развита».

Кроме того, согласно результатам исследования, в Европе сейчас 69% владельцев электромобилей довольны существующей инфраструктурой. При этом 70% владельцев электромобилей заявили, что их запас ходжа оказался лучше, чем они ожидали.

P.S. Однако на проблему увеличенного пробега электромобилей можно взглянуть и под другим углом, как-то: что именно недостаток мест для зарядки заставляет владельцев электромобилей совершать перепробеги (хотя бы и до собственного дома с медленной зарядкой от бытовой электросети), а также то обстоятельство, что пока что в европейском парке электромобилей слишком велика доля такси, с соответствующими большими пробегами. Таксисты пересаживаются на электромобили ради преференций, например, как в Норвегии, где электротакси предоставлено право проезда по выделенным для общественного транспорта полосам, бесплатные парковки, и право на въезд в исторические зоны городов, что критично именно для таксомоторной работы.
0e9ebb6b-baae-4388-b361-3d491636b696.jpg
Тем не менее, проблемы повышения скорости зарядки BEV, удовлетворенность их нынешних водителей не перекрывает – они-то, по большому счету – именно что прослойка «экоэнтузиастов», готовых терпеть ради защиты окружающей среды неудобства при эксплуатации своих «электричек», а вот чтобы убедить пересесть на них основную массу европейских автомобилистов (которым по большому счету наплевать на экологию) нужно как минимум следующее поколение аккумуляторов: вдвое более емких и при этом вдвое более дешевых – пока же считается, что в Европе BEV по цене сравняются с ICE к 2025-27 гг. (см. график), в том числе и за счет перехода автопроизводителей на специализированные электромобильные платформы).

Следите за новостями на портале www.rim3.ru 

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Июльские продажи новых легковых автомобилей стали рекордными для 2025 года

Июльские продажи новых легковых автомобилей стали рекордными для 2025 года

За семь месяцев 2025 года продажи новых легковушек упали почти на четверть

07.08.2025

Мировые цены на литий упали на 90% после бума 2022 года из-за перепроизводства

Мировые цены на литий упали на 90% после бума 2022 года из-за перепроизводства

Рынок лития ищет новую равновесную цену, но спад на рынке электромобилей может сбить планку вниз

04.08.2025

Росстандарт представил обширный стоп-лист на грузовики популярных китайских марок

Росстандарт представил обширный стоп-лист на грузовики популярных китайских марок

Кризис на рынке новых грузовиков ведет к ужесточению сертификации

31.07.2025

США заключили с ЕС пакт о 15-процентном импортном тарифе, в том числе на автомобили

США заключили с ЕС пакт о 15-процентном импортном тарифе, в том числе на автомобили

Жесткий пакт между США и ЕС был заключен менее чем за неделю до вступления в силу высоких тарифов президента Дональда Трампа

28.07.2025

Китайский автопром всерьез намерен отобрать кусок европейского пирога

Китайский автопром всерьез намерен отобрать кусок европейского пирога

Китайские бренды строят автозаводы в Европе и в Турции для обхода пошлин ЕС

24.07.2025

Минпромторг РФ отчитался об итогах реализации программ поддержки спроса на автомобили в первом полугодии 2025 года

Минпромторг РФ отчитался об итогах реализации программ поддержки спроса на автомобили в первом полугодии 2025 года

За первое полугодие 2025 года по льготным госпрограммам реализовано свыше 82,4 тыс. автомобилей

17.07.2025

Возврат к списку