Главная
Для Рено-Ниссан выбрали президента

Для Рено-Ниссан выбрали президента

Для Рено-Ниссан выбрали президента

28 Января 2020


Новым CEO альянса Renault-Nissan назначен бывший глава Seat – 52-летний итальянец Лука де Мео


автор

Александр Климнов, фото bloomberg.com, ft.com


После ареста в Японии главы альянса Renault-Nissan Карлоса Гона обе составные части компании испытывают как экономические, так и кадровые проблемы. Так, во французском Renault c ноября прошлого года не было постоянного исполнительного директора. И вот таковой, наконец, утвержден – это 52-летний итальянец Лука де Мео, который совсем недавно работал на Seat.

Криис в отношенияхч японским парнером Renault – компанией Nissan только усугубляется и дело пахнет серьезным разладом, вплоть до полного раздела имущества и «девичей фамилии». Так, совет директоров Renault прошлой осенью уволил достаточно эффективного топ-менеджера Тьерри Боллоре, считавшегося правой рукой опального Карлоса Гона, который вызвал стойкое неприятие у японских коллег. Увольнение оказалось для Боллоре практически шоком, но председатель совета директоров Renault Жан-Доминик Сенар пошел на это во исполнение воли французского правительства (главного акционера Renault), которое в свою очередь было твердо настроено на сохранение альянса Renault-Nissan и даже практически заблокировало переговоры о слиянии Renault с итало-американским концерном Fiat Chrysler.

Выбор нового исполнительного директора оказался для Renault непростой задачей, так как кандидат на данный пост должен одновременно неукоснительно соблюдать распоряжения сверху (т.н. «корпоративные установки»), а с другой все же сохранять достаточную свободу рук для эффективного оперативного руководства.
1.jpg
В результате уже полгода в числе фаворитов на «свято место» называли Луку де Мео – 52-летнего итальянского профессионального управленца по образованию, начинавшего свою карьеру именно в Renault, а затем продолжавшего трудовой стаж в компаниях Toyota и Fiat, а последние десять лет в концерне Vokswagen, где с 2015 года отвечал за испанский бренд Seat. Под руководством немцев Лука де Мео приобрел уникальный опыт аппаратного взаимодействия внутри гигантской корпорации, причем, под его руководством бренд Seat, надо сказать, к вящему удивлению экспертного сообщества, активно хоронившего испанского производителя все предыдущее десятилетие, вышел на великолепные финансовые результаты и даже дизайн модельного ряда приобрел достаточную самобытность и элегантность.

Так, в прошлом году продажи Seat в Европе (по данным ACEA) увеличились на 11,8% до 492 356 автомобилей (при росте самой Volkswagen Group в сумме на 3,1% – до 3,74 млн), что стало одним из лучших показателей на рынке. В свою очередь Groupe Renault показала рост на 1,1% до 1 631 512 машин, где непосредственно бренд Renault потерял 3,5% к 2018 году – до 1 049 498 автомобилей, а основной вклад в общий рост внесла румынская Dacia с ростом на 10,4% до 572 813 ед. Кстати, продажи российской LADA упали в Европе на 3,8% до 4954 ед., что сравнимо с результатами, напротив, сильно скакнувшей вверх спортивной марки Alpine (рост в 2,4 раза до 4247 ед.).

По данным агентства Reuters, назначение Луки де Мео на должность главы Renault прошло успешно благодаря одобрению его кандидатуры французским правительством, а сегодня совет директоров компании утвердил его на новом посту. С руководства Seat Лука де Мео ушел ранее – 7 января, причем, к большому сожалению главы концерна VW Герберта Дисса, однако, полноценно возглавить Renault итальянец, кстати, отлично говорящий по-французски, сможет согласно условиям трансфера не ранее июля.

Задачи перед Лукой де Мео будут стоять подобно Сцилле и Харибде: всю производственную линейку альянса надо подгонять под новые европейские ограничения выбросов CO2 и при этом сохранить, точнее, отладить по новой работу с Nissan в области новейших (и прежде всего электромобилей – авт.) разработок. Плюс он вынужден будет какое-то время уходит от лобовой конкуренции с бывшим работодателем – концерном Volkswagen (хотя, кто знает, возможно, тут «собака еще пороется»).

Если при 19-летнем правлении Карлоса Гона основную часть НИОКР тащил на себе Nissan, то теперь японцев роль «подносчиков снарядов» уже не устраивает и они требуют передела корпоративного пирога как в области перспективных разработок, так и корпоративных долей в пакетах акций. Переговоры на эту тему пока что зашли в тупик, и на де Мео придется основная работа по расшивке ситуации, причем, провести ее надо будет до начала фактического вступления в должность CEO альянса Renault-Nissan, для чего ему придется доказать свой не только управленческий, но и дипломатический талант.

P.S. В случае, неудачи де Мео – распад альянса Renault и Nissan вполне возможен, о чем уже весь январь пишут мировые СМИ, в том числе связывая именно с возможным разводом бегство прежнего руководителя альянса Карлоса Гона из под ареста в Японии на свою малую родину – в Ливан.

P.P.S. Распад альянса Renault-Nissan ничего хорошего обоим производителям в среднесрочной и долгосрочной перспективе не даст, а только сделает их объектами для поглощения другими более крупными акулами мировой автоиндустрии, например (чем черт не шутит!), тем же Volkswagen Group…



Подписаться

Подписаться бесплатно.


ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru
Американский автопром и авторынок коллапсируют

Американский автопром и авторынок коллапсируют

Американские аналитики говорят, что если пандемия не прекратится скоро, то отскока для автопрома и рынка США не будет до следующего года

31.03.2020

Отскок для мирового автопрома наступит не раньше 2021 года

Отскок для мирового автопрома наступит не раньше 2021 года

Moody’s понизило свой прогноз на 2020 год для мирового авторынка на 14% против 2,5% ранее

30.03.2020

После окончания эпидемии коронавируса в Китае началось возрождение производства автомобилей

После окончания эпидемии коронавируса в Китае началось возрождение производства автомобилей

СП Peugeot-Citroen и Dongfeng перезапустили завод в бывшем эпицентре коронавируса в Ухани

26.03.2020

ВАЗ продолжает модернизацию производства

ВАЗ продолжает модернизацию производства

Конвейеры тольяттинского гиганта оснащают роботами

25.03.2020

Коронавирус все же остановит японские заводы Тойоты, Лексус и Хино в апреле

Коронавирус все же остановит японские заводы Тойоты, Лексус и Хино в апреле

Компания Toyota Motor объявила какие из своих домашних заводов она остановит в первой половине апреля

24.03.2020

На фоне коронавируса глава Тойоты призвал японских автопроизводителей сплачиваться и улыбаться

На фоне коронавируса глава Тойоты призвал японских автопроизводителей сплачиваться и улыбаться

CEO Toyota считает, что японским автопроизводителям надо сохранять спокойствие и продолжать работать

19.03.2020

Как коронавирус влияет на отечественный автопром

Как коронавирус влияет на отечественный автопром

Отечественный автопром успешно прошел февраль и, возможно, справится и в марте

17.03.2020

Возврат к списку


  • Комментарии
Загрузка комментариев...