Ford может оставить без работы до 25 тысяч россиян

28 марта 2019

Вадим Швецов намеревается вдвое увеличить долю СОЛЛЕРС на рынке LCV

Согласно официальному пресс-релизу ПАО «СОЛЛЕРС» реструктуризированное СП Ford SOLLERS, контрольный пакет которого (51%) отныне принадлежит российской стороне, сосредоточится на производстве и продажах линейки легких коммерческих автомобилей Ford Transit. Соответственно, доля американской стороны, т.е. концерна Ford Motor Co. в уставном капитале СП сохранится в размере 49%.

Рабочим на заводе в Елабуге опасаться за свои места не нужно

Обновленное СП Ford Sollers будет создано на базе существующего ООО «Форд Соллерс Елабуга», которому принадлежит автомобильный завод в Особой экономической зоне «АЛАБУГА». Операционная деятельность обновленного СП развернется с 1 июля 2019 года. В сферу деятельности СП будет включено производство и дистрибуция легких коммерческих автомобилей Ford Transit, а также реализация программ локализации и дальнейшего развития линейки спецавтомобилей, которые должны укрепить безусловное лидерство данной серии среди иностранных брендов в сегменте LCV.

Современный Ford Transit не боится конкуренции со стороны устаревшего MB Sprinter Classic

Обновленное СП также примет на себя гарантийное обслуживание и поставки запасных частей для всех автомобилей марки Ford, ранее проданных в России.
Решение о перезапуске СП Ford Sollers для работы на российском рынке только в сегменте легких коммерческих автомобилей было принято Ford Motor Company и ПАО «СОЛЛЕРС» на основании достаточно высокой оценки потенциала роста данного рыночного сегмента в России и с учетом всех тех сильных конкурентных преимуществ автомобилей Ford Transit, которые должны дать обновленному СП значительный рост операционной эффективности и прибыльности бизнеса. Многолетний опыт и развившиеся за этот период компетенции группы СОЛЛЕРС по производству и продажам LCV в России привели к вполне логичному решению о том, что именно данная российская компания будет выступать в роли контролирующего акционера нового СП и станет осуществлять управление развитием бизнеса по продвижению серии Ford Transit на российском рынке.

Минивэн Ford Tourneo Custom вернулся на конвейер в Елабуге в 2017-м

Генеральный директор ПАО «СОЛЛЕРС» Вадим Швецов заявил в связи с обновлением СП: «Развитие партнерства с компанией Ford вокруг производства и продвижения Ford Transit станет важным элементов реализации стратегии группы СОЛЛЕС по лидерству в сегменте легких коммерческих автомобилей». Он также отметил: «Благодаря новой конфигурации СП с Ford, а также сотрудничеству с компанией Isuzu и развитию продуктов бренда УАЗ мы должны более чем вдвое увеличить долю СОЛЛЕРС на рынке LCV в ближайшие несколько лет. Это станет возможным благодаря синергиям в локализации компонентной базы и в продвижении на рынок полной линейки легких коммерческих автомобилей, удовлетворяющей все возможные продуктовые потребности покупателей в самом широком ценовом диапазоне».

Практичные ЦМФ Ford Transit предлагаются с самыми разными вариантами объема кузова – от компактных до самых больших 17-кубовых

В свою очередь глава отделения Ford of Europe Стивен Армстронг безапелляционно заявил: «Новая структура Ford Sollers отражает наше намерение принимать сложные решения и покидать убыточные сегменты, такие как рынок легковых автомобилей в России».

Кроме типа кузова (фургон, комби и микроавтобус) ЦМФ щеголяют еще и разными типами привода (на передние, задние или все колеса)

Комментарий: откровенно говоря, я всегда неровно дышал именно к серии LCV Ford Transit,так как считал и считаю его одним из лучших в своем классе на планете по соотношениям цена/качество и дизайн/функциональность, причем, практически во всех поколениях, начиная с 1978-го (серия Mark II). Мое мнение разделяют и тысячи владельцев этой неприхотливой и выносливой модели легкого коммерческого автомобиля, до сих пор эксплуатирующие на наших направлениях даже весьма древние экземпляры выпуска 1990-х.

Именно Ford Transit третьего поколения (образца 1986 года) послужил прототипом для российской «ГАЗели»

  Кстати, в свое время именно Ford Transit третьего поколения (образца 1986 года) был взят Горьковским автозаводом за прототип (во всяком случае, по дизайну и функциональности это очевидно) при создании ставших впоследствии истинно народными «ГАЗели» и «Соболя», что, собственно, нижегородскими конструкторами никогда и не скрывалось. И это вполне оправдало себя – даже четверть века спустя модернизированная «ГАЗель БИЗНЕС» – все еще второй по популярности новый LCV и первый с пробегом в нашей страны, несмотря на поколение NEXT. Но вернусь к Ford Transit – популярность нынешнего седьмого поколения (по другим данным – четвертого или восьмого, если считать промежуточные рестайлинги,) у нас в стране выражается в том, что нынешнее поколение, запущенное в серию в 2014 году и регулярно проходящее обновления (в отличие от, например, морально устаревшего MB Sprinter Classic), устойчиво удерживает четвертое место на рынке LCV и первое среди легких коммерческих иномарок (в 2018 году реализовано 11 тыс. машин этой серии с приростом на 27,2% по данным ООО «Автостат Инфо») и второе среди иномарок с пробегом (4-е среди всех моделей, включая отечественные) после VW Transporter всех поколений, причем, только суммарно с пассажирскими моделями Multivan и Caravelle – соответственно, 19,9 тыс. и 19,5 тыс. Серия Transit пользуется отличным спросом у разных бодибилдеров, а продажи в лизинг превышают четверть от флит-продаж бренда. Так что терять такой бестселлер среди LCV ни СОЛЕРС, ни Ford Motor точно не с руки. В отличие от непопулярных кроссоверов Kuga и Explorer, жалеть об уходе которых с конвейера елабужского завода, думается никто особо не будет. Собственно, тоже самое можно сказать и о легковых моделях Ford, которые в России уже давно не бестселлеры, а напротив, их продажи ежегодно и существенно падают, нанося производителю только убытки. И все же без бренда Ford (намечается запретить даже импорт легковых моделей) отечественный рынок станет еще беднее и скучнее.

Медицинские версии Ford Transit – одни из самых востребованных спецверсий в линейке этой модели

Если же СОЛЛЕРСу удастся реально повысить локализацию серии Ford Transit (пока CKD комплекты идут с турецкого завода Ford Otosan Kocaeli в Гёльчуке), как обещает В.Швецов согласно новому СПИК, то это со временем позволило бы СОЛЛЕРСу бросить вызов даже Группе ГАЗ с ее «ГАЗелями», что пришлось бы только на руку отечественным покупателям, чей выбор среди доступных и качественных моделей LCV объективно расширится. Впрочем, слабо верится, что «синергетические» «фордовские» комплектующие помогут что-то улучшить в конструкции антикварной ульяновской «буханки», адекватной замены которой по соотношению цена/практичность/проходимость нет и, очевидно, уже не будет.

Сборка версии шасси с кабиной также освоена в Елабуге, что кардинально расширило предложение версий со спецнадстройками

  P.S. А вот судьба рабочих с двух автосборочных заводов (во Всеволожске и Набережных Челнах), а также моторного завода пока под вопросом. Минтруд России предрекает увольнение чуть ли не 25 тысяч работников, что с учетом боевитости питерского автозаводского профсоюза грозит в ближайшей перспективе серьезным накалом социальной напряженности, по крайней мере, в питерском промышленном кластере.
Следите за развитием событий на портале www.rim3.ru

Загрузка