Москва поднялась на третье место в рейтинге транспортных систем консалтинговой компании McKinsey

13 августа 2021

Москву похвалили за удлинение выделенных полос, подорожание платных парковок, грузовой каркас и санитарную обработку общественного транспорта

Консалтинговая компания McKinsey подняла позицию российской столицы до третьего места в рейтинге городов с наилучшими транспортными системами. Два первых места в рейтинге заняли Сингапур и Пекин. В предыдущем исследовании компании на эту тему от 2018 года Москва числилась на шестом месте.

Топ-25 городов мира из рейтинга McKinsey

В исследовании оценивались 25 городов с населением от 5 млн человек, валовым и региональным продуктом (ВРП) на душу населения свыше $10 000 и числом автомобилей от 150 на 1000 человек.

Рейтинг городов по транспортной эффективности

В отчете McKinsey говорится: «Пекин, Мадрид и Москва поднялись в рейтинге транспортной доступности за счет расширения своих линий метро и железных дорог. Трансформации, осуществленные за последние несколько лет, вывели Москву в десятку лучших городов по индексу доступности. Эти города также улучшили свою дорожную инфраструктуру, увеличили количество велосипедных дорожек и пешеходных улиц и вложили значительные средства в схемы совместного транспорта, такие как аренда велосипедов и услуги совместного использования поездок».

Рейтинг-городов-с-наивысшим-индексом-транспортной-доступности

Москва входит в тройку лидеров по среднему времени ожидания поезда в метро (всего полторы минуты в часы пик), что, впрочем, было ей свойственно со времен СССР. Кроме того, аналитики отметили наивысшую скорость движения общественного транспорта в Москве (около 21 км/час) и рост доли выделенных полос (до 6,5% против 2,3% в среднем по мегаполисам планеты). В российской столице активно развиваются системы каршеринга и шеринга велосипедов и электросамокатов, улучшена транспортная доступность аэропортов (аэроэкспрессы) и пригородных территорий (два диаметра МЦД), активно строятся новые линии метро. Заполненность личного транспорта также среди лучших.

Десять-городов-лидеров-по-использованию-общественного-транспорта

Для дальнейшего прогресса Москвы в столице авторы исследования рекомендуют и далее увеличивать стоимость пользования легковыми автомобилями (в частности, ввести платный въезд в центр города и налог на экологически грязные машины), наладить скоростной режим в черте города, развивать велосипедную инфраструктуру и улучшать мобильное приложение для транспортных услуг (например, ввести оплату проезда в общественном транспорте через систему распознавания лиц – авт.).

Процент-восстановления-уровня-трафика-в-общественном-транспорте-после-пандемии

Кстати, столичные власти уже начали новый этап реформы коммерческого общественного транспорта. Так, согласно их плану, доля маршруток большой вместимости возрастет с 25% до 65%, а перевозчиков обяжут курсировать интервально, а не по расписанию, а также пересмотрят маршрутную сеть.

P.S. Вспоминается «плач и скрежет зубовный» (в том числе со стороны коллег-журналистов) по поводу введения в Москве платных парковок как таковых, а что теперь делать сторонникам «неограниченной личной транспортной свободы» – быстро избавляться от своих персональных авто, пока парковки и в столичных дворах не сделали платными? Система же распознавания лиц пока что отнюдь не гарантирует (при том, что только на замену видеокамер потребуются «всего лишь какие-то» 329 млн рублей), что в базу данных с вашими параметрами не залезут хакеры или злоумышленники.

P.P.S. Кстати в Топ-10 по дешевизне транспортных услуг Москва как раз не входит, а лидируют в данном рейтинге Сингапур, Шеньчжень и Сеул.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка