Платную скоростную автостраду Москва–Казань планируется построить уже к 2024 году

27 февраля 2019

Частный бизнес инвестирует в новую трассу 40% ее стоимости

В интервью ТАСС зампредседателя правления госкомпания «Автодор» Вадим Ермилов сообщил, что в 2019 году эта организация приступает к проектированию и планировке территории под строительство скоростной платной автодороги «Москва–Нижний Новгород– Казань».

Для этого «Автодору» в 2020 году придется получить положительное заключение Главгосэкспертизы и подобрать подрядчика. Непосредственно строительство трассы предполагается развернуть зимой 2020/2021 года. Другой зампред правления «Автодора» Георгий Чичерин информирует, что наблюдательный совет компании только что включил проект трассы в финплан компании на 2019–2021 гг. Он сказал: «Финплан предусматривает полностью финансирование этого проекта в том формате, в котором он одобрен на уровне государства».

Справка: проектирование трассы планировали начать в декабре 2018 года, а сдать трассу протяженностью 729 км планируют в 2024 году. Однако Счетная палата РФ выразила сомнения в реалистичности завершения строительства столь масштабного проекта в столь короткие сроки. Напомню, что общая смета строительства оценивается в ₽539 млрд, причем, ₽216 млрд из них планируется привлечь из внебюджетных источников от крупных компаний из списка помощника президента РФ Андрея Белоусова.

Варианты маршрутов «нового Шелкового пути» согласно Википедии. В любом случае экономия времени для перевозчиков измеряется в разы

Интересно, что данную автостраду планируется включить в комплексный план развития магистральной инфраструктуры России как часть международного транспортного коридора (МТК) Европа–Западный Китай (ЕЗК), т.н. «Новый Шелковый путь», который должен сократить путь из Китая в Европу с 1,5–2 месяцев (по морям-океанам) до всего лишь одной декады на автотранспорте.

Крайне интересный график, сравнивающий темпы строительства скоростных автомагистралей в ряде стран мира до 2005 года  (дороги зеленого цвета) и в 2005–2015 гг. (дороги красного цвета)

Россия на вышеприведенном графике выглядит просто как пустыня (но дорожное строительство, хотя бы сдвинулось с мертвой точки после 2005 года), в то время как США, Канада, Германия, Италия, Франция и Япония свои транспортные артерии отстроили еще задолго до конца XX века – Северная Америка, преимущественно в 1930-60-х, Западная Европа – в 1930-70-х, а Япония и Южная Корея – в 1970-90-х. Тем, более впечатляют темпы роста сети магистральных скоростных дорог в континентальном Китае уже в XXI веке, обогнавшем и по этому показателю, очевидно, навсегда – США! И это все еще «развивающаяся» страна? Также на графике весьма наглядно видны основные районы концентрации населения и расположение экономических центров в каждой стране.