Внутри МКАДа в 2023 году появятся две платных магистрали

9 ноября 2022

В столице с 2023 года заработают две платных скоростных внеуличных магистрали

Со 2 января 2023 года проезд по северо-восточной (СВХ) и юго-восточной (ЮВХ) хордам, составляющим с 2022 года «Московский скоростной диаметр» (МСД), а позже и северному дублеру Кутузовского проспекта будет платным, впрочем, только для иногородних машин.

Мэрия опасается, что магистралями, т.е. МСД, которая свяжет северные, восточные и южные районы столицы, начнут активно пользоваться транзитные автомобили и хочет отсечь их введением платы за проезд.

Чиновники при этом обещают, что машины с московскими и областными номерами смогут ездить по ним бесплатно. Так, что часть экспертов считают инициативу правильной, но другие не исключают, что история с хордами – это лишь «пробный шар», за которым аналогичный платный режим будет вводиться и на прочих московских дорогах, причем, уже для всех водителей без разделения на «своих» и иногородних.

Для отвода трафика от центра в Москве с начала 2010-х лет построили СЗХ и СВХ, а в 2023-м заканчивают ЮВХ, т.е. МСД, которая соединяет север, юг и восток города с выходами на трассы М-11 «Нева», М-2 и будущую М-12 Москва–Нижний Новгород–Казань. В июле столичный Мэр Сергей Собянин объявил, принято постановление правительства Москвы о введении на МСД платного проезда, начиная с 1 января 2023 года.

При этом ранее никто не говорил, что проезд по хордам, превращенным в МСД, будет платными. Изначально эти трассы строились как внутригородские и бесплатные.

Причину разъяснил в интервью «Ъ» заместитель главы столичного департамента транспорта Роман Латыпов, который сказал, что из-за того что МСД позволит пересечь город за 40 минут эта дорога будет пользоваться повышенным спросом у транзитного транспорта, который следует через столичный регион, тогда как диаметр, утверждают в департаменте транспорта, строился исключительно для обслуживания жителей Москвы и области, а значит и транзита на нем быть не должно, поэтому для таких «посторонних» автомобилей и вводится плата.

Бесплатным проезд по МСД будет для всех легковых автомобилей и общественного транспорта с номерами Москвы и Московской области, а также для такси с лицензией на работу в Москве и Подмосковье, а также междугородних автобусов. Грузовики по МСД смогут ездить только при наличии пропуска, плата в этом случае не взимается.

Легковые авто с номерами других регионов смогут проезжать бесплатно в случае, если машина более суток не выезжала за границы ЦКАД, а между въездом и заездом на МСД прошло не менее двух часов. Все остальные машины мэрия будет считать транзитными, им надо будет платить за проезд.

Размер штрафов за неоплату в мэрии не назвали. Действующая санкция, предписанная КоАП РФ (применяется на ЦКАД) – штраф в 1500 руб. для легковых автомобилей и 5000 руб. для грузовиков или автобусов.

Тестирование системы оплаты начнется в декабре. Первый год платный проезд будет осуществляться в пилотном режиме для настройки системы. При необходимости в нее будут вноситься корректировки. Собранные за проезд деньги пойдут на дорожное строительство.

На МСД не будет пунктов оплаты со шлагбаумами. Взимание платы за транзитный проезд будет происходить безбарьерно – путем автоматизированного считывания номеров транспортных средств. Для оплаты проезда необходимо будет использовать мобильные приложения «Парковки России» или на специальном сайте МСД.

Кстати, власти обещают разработать некий механизм, позволяющий бесплатно перемещаться по МСД столичным и областным автовладельцам, у которых машины с номерами другого региона (например, Калужской или Тверской областей).

Г-н Латыпов уверен, что это сделать «несложно». Президент московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин считает, что жителей Москвы и области с машинами с номерами других регионов «немного». Он напоминает, что с 1 января 2020 года житель Московского региона при постановке машины на учет получает столичные или областные номера независимо от субъекта федерации, где он регистрирует автомобиль.

Руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский поддерживает инициативу властей. Он считает, что плата за проезд защитит москвичей от транзитного транспорта, который следует, к примеру, из Санкт-Петербурга в Сочи. Для таких водителей существует платная Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД, находится в введении госкомпании «Автодор»), эксперт напомнил, что она строилась как раз для отвода транзита от Москвы.

Глава Транспортной ассоциации Московской агломерации Норайр Блудян считает: «Я бы сделал такой тариф, чтобы ни одного грузового транспортного средства с ЦКАД в Москву вообще не сворачивало».

В свою очередь главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков прогнозирует, что после успешного введения платы на МСД можно ожидать введения платного проезда по Москве и на других дорогах. Он говорит: «Людей будут постепенно приучать к мысли, что проезд по новым дорогам – сразу за деньги. А дальше все зависит от аппетитов властей. Ведь как было с платными парковками? Сначала сказали, что за пределы Бульварного кольца они не выйдут, а по факту сегодня весь город в платной зоне. Сейчас говорят, что плата только для транзита, а потом введут и для остальных. Кроме того, не думаю, что введение платы повлияет на транспортные потоки: кому надо или удобнее ехать в Москву или через город, тот либо заплатит, либо въедет по другим бесплатным дорогам. А кому удобнее сейчас ездить по ЦКАД, тот и продолжит там ездить».

Второй платной магистралью, которую, кстати, изначально разрабатывали именно в таком качестве, станет северный дублер Кутузовского проспекта который пройдет от «Москва-Сити» до МКАД, чье строительство планируется завершить в 2023 году. Проект реализуется в рамках концессионного соглашения с АО «Новая концессионная компания», официальные тарифы еще не объявлены.

Пресс-служба департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) Москвы сообщает, что размер платы за проезд по северному дублеру Кутузовского проспекта будет рассчитан перед вводом дороги в эксплуатацию.

Напомним, что строительство дублера Кутузовского проспекта ведется с 2018 года в рамках концессии. Соглашение заключено между городом и ООО «Новая концессионная компания», вложившей в строительство 68 млрд. руб. Дорога пройдет от «Москва-Сити» до МКАД. В мэрии заявляют, что трассу планируется закончить к концу 2023 года.

В ДИПП утверждают, что параметры, которыми будет руководствоваться концессионер при установлении цены, установлены соглашением, в том числе, тарифы за проезд по «сопоставимым» дорогам. В департаменте говорят: «Концессионер будет ориентироваться также на рыночную и социальную ситуацию».

Кстати, еще в 2019 году в СМИ проходила информация, что проезд по северному дублеру Кутузовского проспекта будет стоит 270 руб.

P.S. Возможно, что ограничение именно транзитного потока через МСД путем платного проезда и сработает, однако, могут оказаться правы и те эксперты, которые уверены, что в случае успеха у столичных властей появится крайне соблазнительный повод ввести уже повсеместную и всеобщую плату за передвижение по столичным улицам, кстати, такая инициатива уже выдвигалась в рамках проекта Дмитрия Давыдова «20 идей по развитию России», который считает, что столичные автовладельцы, т.е. средний класс и богачи, вполне могут взять на себя еще и такое «тягло».

P.P.S. Кстати, 5 ноября Московской кольцевой автомобильной дороге (МКАД) исполнилось 60 лет – в ноябре 1962-го по ней открылось сквозное движение. С августа 1960-го по май 1984-го эта бессветофорная 109-километровая 4-полосная дорога была административной границей Москвы, но позже столичная территория расширилась за пределы МКАДа. Сейчас реализуется уже третья программа модернизации МКАДа (расширенного в 1990-х до 10 полос), ориентированная на строительство новых многоуровневых развязок взамен устаревших «клеверных», что должно поднять пропускную способность трассы на 30% против существующей.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка