Илон Маск готов снова понизить цены на электромобили из-за обвала стоимости лития

23 марта 2023

Компания Tesla Inc. может устроить новое снижение цен на свои электромобили из-за резкого удешевления лития

Компания Tesla Inc. готова извлечь выгоду из быстрого падения цен на литий, особенно в Китае, где данный производитель делает почти половину своих электромобилей (и готов показать в первом квартале нынешнего года очередной рекорд – авт.).

За последние полтора десятилетия ни один химический элемент не стал большим синонимом электромобилей, чем литий. Ни одна из современных аккумуляторных батарей, которые делают пробег современных электромобилей конкурентоспособным, не может существовать без лития. Следовательно, цена электромобилей неразрывно переплелась со стоимостью лития, который медленно дешевел благодаря огромным инвестициям во всем мире.

И вот в начале 2023 года, по данным Reuters, цены на литий достигли рекордных минимумов в Китае после аналогичных падений в Северной Америке и Европе.

Рынок лития в Китае упал сегодня до всего лишь 260 000 юаней ($38 079) за тонну, что составляет менее половины его цены уровня ноября прошлого года, когда ситуация перевернулась как «песочные часы». Учитывая контекст прошлой осени, Reuters отметил, что аналитики ожидают, что средняя цена на литий в КНР упадет к концу нынешнего года до 300 000 юаней за тонну.

Несколько факторов, вероятно, помогли подтолкнуть китайский литий обрушению до его нынешней скудной цены. Прежде всего, китайское правительство недавно свернуло стимулы для электромобилей, что заметно замедлило их продажи в последние недели.

Во-вторых, китайский литий сталкивается со все большей конкуренцией, чем когда-либо прежде, особенно в Новом Свете, где возможности по добыче и переработке лития резко возросли – так, Южной Каролине компания Albemarle [крупнейшая в мире по добыче и переработке лития] вкладывает $1,3 млрд в строительство в 2024-м завода по выпуску 50 000 тонн лития, а компания Cirba Solutions по переработке литиевый ячеек, строит в этом штате новый завод по их переработке стоимостью $300 млн.

Южная Америка, которая на сегодняшний день выступает основным континентом на планете по поставкам лития, также видит, что ее возможности по добыче этого элемента растут, особенно в Чили, где бесчисленные новые проекты стремятся извлечь выгоду из огромного количества доступного здесь озерного поверхностного рассола литиевых солей, которые могут быть легко и дешево переработаны в твердый (металлический – авт.) литий.

Между тем, в Северной и Центральной Америке корпорации и правительства удвоили за начало 2020-х инвестиции в литий, особенно в связи с тем, что Соединенные Штаты стремятся отделаться от китайских поставок.

В шоу-румах Tesla в Китае ажиотаж из-за снижения цен наблюдается значительный

В свою очередь, это движение цен в Китае, Северной и Южной Америке произвело аналогичный эффект и в Европе, хотя в Старом Свете данный эффект оказался более приглушенным.

Ну и как это может повлиять на ценообразование Tesla?
Поскольку самой значительной долей в себестоимости производства электромобилей Tesla, по-прежнему, выступает тяговая батарея (на заставке производство литиевых ячеек для Tesla – авт.), то нет никаких сомнений в том, что бизнес значительно выиграет от падения цены на один из ее ключевых элементов. Кроме того, поскольку Tesla по-прежнему лидирует в мировом автопроме с точки зрения прибыли, она и располагает наибольшей гибкостью в отношении ценообразования на электромобили.

Так, что если Tesla Inc. реально проведет еще одно снижение цен на свои BEV благодаря нынешнему понижательному движению цен на литий, то это вполне может перевернуть отрасль, которую снижение цен американским производителем уже потрясло в начале года.

В США клиенты Tesla скорее озадачены как именно обвалятся цены на их машины с пробегом, после кампании скидок Илона Маска в начале этого года

Тем не менее, остается неясным, сколько еще финансовых резервов имеется у прочих BEV-производителей, чтобы двигаться в том же направлении понижения цен на свои электромобили, но известно, что для многих из них это уже начинает становиться убыточным.

P.S. Итак, Илон Маск снова может устроить мировому автопрому очередной раунд ценовой войны в сегменте электромобилей из-за обвалившихся цен на литий, причем, ставки здесь весьма высоки. Однако, думается, снижение цен – снижением цен, но надо и физические машины потребителям отгружать, а рост производства на гигафабриках Tesla по всему миру от прироста спроса (который из-за очередного снижения цен может еще подскочить, хотя по шоу-румам этого вроде особо и не видно) откровенно отстает.

Кроме того, часть успеха бренда Tesla заключалась и в определенной эксклюзивности его моделей, поддерживаемой в значительной степени за счет нахождения его электромобилей в верхних ценовых сегментах, а после их удешевления, данный «флер» может и улетучиться, а на роль премиальных брендов и моделей на рынке (свято место пусто не бывает) смогут претендовать и иные производители.

Получается, что сейчас в мировом производстве BEV внезапно стал актуальным вопрос: идти далее столетней давности дорогой Генри Форда или Уильяма Дюранта, организовавшего концерн General Motors, где поглощенные им компании были позиционированы как производители наиболее дорогих моделей в каждом сегменте рынка. Как известно история движется по спирали и вот столетие спустя, кажется, повторяется, хотя, конечно, на ином технологическом и маркетинговом уровнях.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Загрузка