Как Китай стал мировым лидером по производству электромобилей

20 июля 2023

В 2023 году продажи машин с электроприводом в Китае составят около 60% от 14-миллионного мирового рынка

В гонке за сокращение выбросов CO₂ страны от США до Новой Зеландии предлагают стимулы для расширения продаж электромобилей – тактика, которую Китай использовал в течение многих лет, превратившись в крупнейший рынок электромобилей на планете.

Успех Пекина впечатляет. Так, в прошлом году каждый четвертый легковой автомобиль, проданный в Китае, был электромобилем (BEV), что намного больше, чем примерно каждый седьмой в США и каждый восьмой в Европе. И этот темп ускоряется. В HSBC ожидают, что к 2030 году уровень проникновения электромобилей во вторую по величине экономику мира достигнет 90%.

С учетом подключаемых гибридов (PHEV), продажи экологически чистых автомобилей в Китае достигли в 2022 году 5,67 млн, что составляет более половины всех мировых продаж. По прогнозам BloombergNEF, в текущем году на Поднебесную будет приходиться около 60% от 14,1 млн новых легковых электромобилей и электробусов, проданных в мире.

Это не только рынок. Производство электромобилей также процветает – на китайские марки приходится около половины всех, продаваемых в мире BEV, говорится в недавнем аналитическом обзоре HSBC.

Достаточная развитая инфраструктура, несомненно, помогает внедрению электромобилей. Так, Китай, располагающий крупнейшей в мире сетью зарядных станций, только в 2022 году добавил 649 тысяч общественных зарядных устройств, что составляет более 70% всех зарядок, установленных в мире в прошлом году.

Вдохновленные достигнутым прогрессом, производители электромобилей наводнили Китай новыми моделями, а в этом году еще и разгорелась ценовая война, поскольку каждая компания пытается опередить конкурентов. В результате аналитики ожидают некоторой консолидации электромобильной отрасли в Китае.

Вот более пристальный взгляд на китайский «метод кнута и пряника» для внедрения электромобилей:

«Пряник»
• Потребительские субсидии: Программа, которая действовала в течение десяти лет, возмещала покупателям электромобилей до 60 000 юаней ($8375). Хотя национальные субсидии закончились в 2022 году, местные органы власти в таких местах, как Шанхай, продолжают выплачивать скидки до 10 000 юаней.
• Налоговые льготы: стандартный 10-процентный налоговый сбор на покупку BEV на сумму менее 300 000 юаней ($41 175) был отменен до 2025 года и будет возвращен в 2026 и 2027 годах в размере 5%. Налоговые льготы, действующие с 2014 года, к концу 2027 года составят порядка 835 млрд юаней. В США Закон о снижении инфляции (Inflation Reduction Act), принятый в прошлом году, включает $270 млрд в виде налоговых льгот на покупку электромобилей и экологически чистое производство и почти $12 млрд в виде кредитов на проекты в области экологически чистой энергии.
• Субсидии для производителей: прямая государственная поддержка производителей электромобилей помогла многим компаниям, включая стартапы, начать работу. В результате на рынке появился избыток компаний, а в 2019-м на рынке появилось более 500 марок электромобилей, кроме того, эти усилия способствовали успеху, например, BYD Co. Эта шэньчжэньская компания стала самым популярным автобрендом в Китае, положив конец многолетнему доминированию бренда Volkswagen.

• Инфраструктура: широко доступные зарядные станции, субсидируемые государством, сокращают расходы водителей и уменьшают их беспокойство по поводу дальних поездок. Зарядные разъемы едины благодаря соглашениям с производителями, использующим одни и те же вилки. По состоянию на конец мая 2023-го в Китае имелось 6,36 млн зарядных устройств для электромобилей – больше, чем где-либо еще на планете. Значительная часть является частью государственной сети, четвертого по величине поставщика после частных компаний, таких как Wanbang New Energy Investment Group Co. и TGood New Energy Co.

«Кнут»
• Сложности и ограничения, связанные с бензиновыми автомобилями: покупка и владение бензиновыми ICE становится все менее привлекательным. Города борются с заторами, ограничивая количество автомобилей на дорогах с помощью таких мер, как лотерейная система выдачи новых номерных знаков в Пекине или система аукционов в Шанхае. Так, номерные знаки в течение первых пяти месяцев на аукционах в Шанхае уходили в среднем за 92 780 юаней ($12 950). Тем временем, водители электромобилей могут легко получить зеленые номерные знаки, демонстрирующие их экологичность. Так что зеленые таблички все чаще появляются на улицах китайских городов.
• Штрафы за производство автомобилей с ДВС: в 2017 году Китай ввел систему двойных стимулов для автомобильной промышленности, которая начисляет баллы за производство автомобилей с нулевыми выбросами и отнимает их за высокий расход топлива. Модели производителей с отрицательными баллами могут быть даже сняты с продажи. Чтобы избежать наказания, производители могут покупать «углеродные квоты» у «зеленых» конкурентов, таких как Tesla Inc. или BYD, но это довольно дорого. Так, государственная компания Chongqing Changan Automobile Co. потеряла 4000 юаней прибыли с каждого автомобиля, проданного в 2020 году, поскольку ей пришлось покупать углеродные квоты (одна углеродная единица равна 1 т эквивалента СО₂ – авт.), чтобы избежать штрафа.

Флит-продажи
• Государственные закупки: некоторые местные органы власти на 100% перевели свой общественный транспорт и таксомоторные парки на электромобили и призвали местные компании также закупать BEV или PHEV. Результатом стал стабильный рынок для производителей электромобилей, таких как BYD, который вместе с Guangzhou Automobile Group Co. также лидирует в производстве автобусов.

P.S. Надо также отметить, что КНР также лидирует в производстве тяговых аккумуляторных батарей, что ставит Европу во вдвойне невыгодную позицию, так как добавленная стоимость при производстве АКБ, чья цена превышает 50% от общей цены электромобиля, перераспределяет основную маржу от европейских производителей в пользу поставщиков из Поднебесной.

Опыт КНР по внедрению электромобилей служит примером для всех ведущих стран мира, включая Россию, хотя у нас пока что опереться на собственных производителей сложно, хотя в планах всех игроков рынка и стоит внедрение машин на аккумуляторах.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Загрузка