КАМАЗ в 2024 году расширит выпуск троллейбусов модели КамАЗ-62825

24 октября 2023

В 2024 году КАМАЗ увеличит на 20% выпуск троллейбусов с 30-километровым автономным ходом

ПАО «КАМАЗ» в 2024 году планирует увеличить объем производства пассажирского транспорта на 20%, о чем СМИ сообщил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров.

По его словам, по итогам 2023 года компания планирует выпустить порядка 2000 ед. пассажирского транспорта, что примерно на 30% больше по сравнению с прошлым годом.

Кроме того, в 2024 году помимо автобусов и электробусов, ПАО «КАМАЗ» начинает производство троллейбусов, также работает над производством водородного транспорта.

Напомним, в рамках международной выставки «ЭлектроТранс-2023», которая проходила в Москве в конце сентября, был представлен троллейбус КАМАЗ-62825.

Новинка выделяется современным элегантным и при этом динамичным дизайном, экологичностью, комфортом и безопасностью.

Прочный стальной каркас кузова с боковыми панелями из композитного материала гарантируют высокий эксплуатационный ресурс и уровень пассивной безопасности.

Преимуществом троллейбуса КАМАЗ-62825 также стали накопители энергии, позволяющие автономно преодолевать расстояние до 30 км (т.е. это т.н. «троллейбус с удлиненным автономным ходом» – авт.), что особенно ценно для обслуживания новых городских районов, в которых еще отсутствует (или никогда не будет создана – авт.) контактная сеть.

Возможность автономно передвигаться позволяет расширять и гибко изменять троллейбусную (а фактически частично и электробусную – авт.) маршрутную сеть, существенно снижать затраты на инфраструктуру. Зарядка батареи происходит от контактной сети во время движения (т.н. «динамическая зарядка» – авт.).

В линейке комплектаций предусмотрена вариативность компоновки батарейных модулей – по запасу хода до 30 км в максимальной комплектации.

У троллейбуса КАМАЗ-62825 кузов полностью низкопольный, трехдверный, в нем предусмотрено 34 стационарных места и 3 откидных кресла для сидения, а общая пассажировместимость 85 человек при габаритной длине 12,4 м.

Соответствие требованиям доступной среды и комфорт пассажиров достигаются благодаря качественно проработанной компоновке салона: низкий уровень пола, увеличенный проем средней двери, просторная накопительная площадка с мягкими упорами для стоящих пассажиров, комфортная пневмоподвеска, система книлинга.

Силовая установка оснащена асинхронным электродвигателем мощностью от 150 до 180 кВт в зависимости от комплектации. Электродвигатели отечественной разработки с большим КПД, позволяют динамично и плавно двигаться в городском потоке.

Г-н Саттаров особо отметил, что в числе ключевых узлов и агрегатов троллейбуса «КАМАЗ» значительная доля компонентов отечественного производства. К ним относятся накопители энергии, комплект тягового оборудования, передняя независимая подвеска и пр.

Троллейбус КАМАЗ-62825 оснащен системой рекуперации энергии при торможении, что положительно отразится на эксплуатационных расходах. Не менее важным эксплуатационным элементом стала пневматическая система штангоулавливания, которая позволяет облегчить процесс подъема и складывания токоприемников в эксплуатации (при отсутствии таковой в ряде городов наблюдалось явление повышенного износа АКБ, из-за того что водители попросту ленились лишний раз поднимать «рога» – авт.).

Троллейбус КАМАЗ-62825 отличается широким функционалом базового оснащения. Уже в стартовой комплектации машина оснащена дверями с функцией адресного открытия по запросу, электронной системой информирования пассажиров, датчиком света и дождя, дистанционной системой контроля давления в шинах. Для водителя предусмотрено кресло на пневмоподвеске, регулируемая по наклону и вылету рулевая колонка, мультифункциональный руль. Панель приборов оснащена ЖК монитором, на который выводятся все основные параметры троллейбуса.

КАМАЗ-62825 – низкопольный троллейбус с увеличенным (до 30 км) автономным ходом 

P.S. Откровенно говоря, думается, что именно такая вот машина вполне была бы в состоянии сохранить крупнейшую в мире московскую троллейбусную сеть, придав ей нужную гибкость, взамен «мегазатрат» на электробусную программу (не надо было бы «чинить, то что не ломалось»)...

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Загрузка