Китай развивает СП по выпуску NEV и аккумуляторов

17 июля 2018

В Китае растут СП с мировым брендами по EV и АКБ

Одной из главных проблем для мировых автопроизводителей в конце второго десятилетия 21 века кроме пресловутого «дизельгейта» стало требование Пекина по обязательной квоте продаж и производства электромобилей или гибридов, которое в 2019 году составит не менее 10% от реализации каждого бренда, оперирующего на самом большом в мире 30-миллионном китайском рынке. В 2017 году китайский рынок NEV (электромобили на аккумуляторах, подзаряжаемые гибриды и электромобили на водородных топливных элементах) уверенно обогнал США и стал лидирующим региональным рынком в мировом сегменте ТС с электроприводом. Поэтому у каждого крупного мирового бренда уже имеется хотя бы один совместный проект с китайскими автопроизводителями как в сфере разработок и(или) выпуска электромобилей, так и в сфере развития и производства аккумуляторов. По данным сайта «ЭлектроВести» сотрудничество с Китаем в сфере электромобилей развивают следующие автопроизводители.

Volkswagen



Так, на днях концерн Volkswagen Group в лице испанского бренда SEAT подписал с китайской компанией JAC Motor меморандум о взаимопонимании по разработке NEV, адаптированными для китайского рынка. Запланированы совместные инвестиции в R&D центр по разработке электромобилей и развития технологий «интернета автомобилей» (Internet of vehicles). Ввод центра в строй намечен на 2021 год.
Кроме того Volkswagen Group заявил о сотрудничестве с FAW Group по созданию двух новых СП для разработки «умных» автомобилей, т.е. «подключенных» авто и беспилотников. Одновременно немецкий автопроизводитель подписал мемомрандум с Guoqi Intelligent Networking Automotive Research Institute для совместной разработки интеллектуальных технологий, заточенных под потребности китайского рынка. СП будет разрабатывать отраслевые стандарты и содействовать развитию интеллектуальных сетей и беспилотных автомобилей.
Кроме того к 2022 году Volkswagen вместе со своими китайскими партнерами инвестирует в общей сложности €15 млрд в развитие электрического общественного транспорта, технологий беспилотного вождения и цифровизации. К 2025 году немецкий концерн планирует продавать в Китае около 1,5 млн электромобилей.
Естественно, что Volkswagen, хотя и самый большой, но не единственный «друг» и инвестор для китайских автокомпаний. Привлекательность быстрорастущего китайского рынка NEV, а также финансовых инструментов (в Китае, например, активно развивается рынок автокредитов, который в ближайшие годы станет главным локомотивом развития как авторынка в целом, так и сегмента NEV в частности) и даже технологических возможностей (вложения как госбюджета, так частных инвесторов составляют многие миллиарды) китайских компаний, работающих в этой сфере, принуждают буквально всех крупных мировых автопроизводителей так или иначе заниматься вопросами сотрудничества. 

Daimler



Еще в 2016 году Daimler совместно с BYD выпустили электромобиль на основе Mercedes B-Class с увеличенным до 400 км запасом хода.
В 2017 году немецкая компания подписала соглашение с китайском партнером – BAIC об инвестировании $735 млн в локализацию производства электродвигателей на совместном предприятии.
В феврале 2018 владелец Geely – китайский миллиардер Ли Шуфу, произвел всемирную сенсацию, приобретя пакет из 10% акций Daimler, дабы: «перевести все Mercedes на электротягу».
В мае 2018-го Daimler сообщил, что будет закупать батареи для Mercedes-Benz у китайской компании Contemporary Amperex Technology (CATL).

BMW



В 2017 году BMW сообщила о намерении создать с китайской компанией Great Wall совместное предприятие для выпуска электромобилей. Позднее стало известно, что СП начнет производить электрические версии Mini.
Одновременно было открыто СП с Brilliance China Automotive Holdings Ltd. по производству в Китае аккумуляторных батарей. Сейчас завод по их выпуску начал наращивать производственные мощности, а в 2020 году на этом предприятии планируется начать выпуск электрокроссовера BMW iX3, который, кстати, начнут экспортировать из КНР на прочие мировые рынки.
В мае 2018 года BMW получила разрешение на тестирование беспилотных автомобилей на дорогах Китая.
Кроме того, BMW намеревается инвестировать в завод в Германии по производству аккумуляторных батарей, который будет построен совместно с китайской компанией CATL.


Tesla



Из-за торговой войны между США и Китаем Tesla Motor после кратковременного снижения цен на свои электромобили в Китае вынуждена была резко переписать ценники в сторону повышения. Поэтому для Илона Маска проблема строительства новой Гигафабрики в Шанхае вышла на первое место, о чем было доложено на ежегодной встрече с акционерами. Более того, только что была предпринята достаточно сомнительная пиар-кампания на фоне спасательной операции в Тайланде, в которой Маск как бы «участвовал», предложив свои экспериментальные спасательные средства, а под шумок, подписал договор о строительстве так нужного ему завода.


Renault



Французская компания Renault тесно сотрудничает с китайским автопроизводителем Dongfeng Motors. Так, в 2014 году они запустили СП, по выпуску обычных автомобилей, а в 2016-м анонсировали разработку электромобиля для китайского рынка стоимостью €4200.
В 2017 году Renault создала также СП с Brilliance China Automotive для производства в Китае грузовых электромобилей.

Ford



Концерн Ford специально для китайского рынка готовит гибридный седан и электрокроссовер.
Так же компания подписала меморандум с китайским автопроизводителем Anhui Zotye Automobile. Компании будут совместно работать над электромобилями, совместно инвестируя $756 млн в их разработку.

Прочие



Такие автопроизводители как Audi, Nissan, Toyota и другие также сотрудничают с китайскими автокомпаниями.
Так, Audi подписала договор о сотрудничестве с китайской FAW Group, в рамках которого немецкая компания наладит производство EV в Китае.



Компания Nissan сообщила, что в течении 5 лет инвестирует $9,5 млрд в совместное с китайским партнером Dongfeng Motor Company производство EV.



Концерн Toyota планирует к 2019 году развернуть выпуск электромобилей в Китае, а с 2020 года выйти с ними на рынок.

Загрузка