Главная
На Армии-2019 показали электрокары «ОВУМ» и «Муравей»

На Армии-2019 показали электрокары «ОВУМ» и «Муравей»

На Армии-2019 показали электрокары «ОВУМ» и «Муравей»

5 Июля 2019


Российские производители показали на «Армии-2019» продвинутые электрокары


автор

Александр Климнов, фото Леонида Кузнецова и mtdata.ru


АО «Концерн «Калашников», занимающийся преимущественно стрелковым и высокоточным оружьем, в том числе и выпуском преемников легендарного автомата АК-47, на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019» представил модернизированный электромобиль «ОВУМ» (по-латыни «яйцо»). Эта небольшая 4-местная машина (фото на заставке) создана ижевским концерном по заказу Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, у которого уже есть опыт эксплуатации таких «электрокаров». Так, в частности, на «ОВУМах» столичные подразделения полиции обеспечивали безопасность в ходе Чемпионата мира по футболу в 2018 году.
UV-2.jpg

На прошлогодней выставке «Импортозамещение-2018» электромобиль без дверей был заявлен КК как «электрокроссовер UV-1»

Электромобиль укомплектован новой системой кондиционирования и отопления, а для ее функционирования использована более емкая аккумуляторная батарея. Обновленный «ОВУМ» оснащен новой регулируемой подвеской и тормозной системой, а также улучшенной трансмиссией.

Из фирменного видеоролика видно, что обновленный электромобиль сохранил свой футуристичный дизайн, выполнен в черном цвете. Более подробные технические характеристики своего изделия производитель не раскрыл, зато представил видеоролик о новинке.

Кроме того, КК показал на «Армии-2019» несколько электромотоциклов серии «Пульсар», включая и электробайк в ретростиле.
CV-1.jpg
Кстати на прошлогодней «Армии-2018» Концерн «Калашников» показал суперэлектрокар CV-1 в стиле рестомод с кузовом в стиле ретро Иж «Комби» (Иж-2125)? выпускавшегося в 1970-90-х. Электромобиль был оснащен АКБ емкостью 90 кВт·ч и революционным инвертором максимальной мощностью до 1,2 МВт! Мощность CV-1 составляла 220 кВт, а запас хода заявлялся в 350 км.   
Army_2019_LeoKuznetsoff_IMG_9230.jpg
Кроме того, на «Армии-2019» показал свое «внутризаводское транспортное средство» ВСТ-1, т.е. именно электрокар такой известный в советскую эпоху производитель трехколесных грузовых мотороллеров как «Туламашзавод». Причем, электрокар ВСТ-1 ностальгически поименован «Муравьем» (торговая марка грузовых мотороллеров ТМЗ в 1969–1999 гг.) оснащен всем «джентльменским» . Электрогрузовичок собран по принципу «с бору по сосенке», так по ходовой части, колесам и рулю с он унифицирован с ВАЗ-овской «классикой», электромотор у него китайского производства, а стеклопластиковая кабина со сдвижными форточуками в дверях – поставляется из Владимира. Питание производится от обычных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, но запас хода официально не назван, а неофициально назван «достаточным». Цена составляет от составляет от ₽1–1,2 млн, причем, производитель утверждает, что уже реализовал первую дюжину таких электрокаров. В перспективе должен быть разработан гибридный вариант «нео-Муравья» с одноцилиндровым дизельком.

P.S. Т.н. «футуристичный» дизайн «ОВУМа» сейчас присущ доброй половине китайских, т.н. «городских низкоскоростных» (до 50 км/ч) электромобилей. То, что «электрокроссоверу UV-1» добавили двери и «кондей» с отопителем – это хорошо, служивым тоже не чужд комфорт. В грузовом электрокаре (вот уж здесь-то это слово употреблено абсолютно к месту) «Муравей» также нет ничего необычного, однако, смущает то, что для «внутрицехового транспорта» и в наши дни больше характерно применение не пневматических шин, а специальных резиновых грузолент, ведь на полу цехов часто бывает стружка и прочие режущие резину отходы, так что ходимость грузолент явно превышает таковую у автомобильных колес, скорость же движения и комфорт здесь совершенно не важны. Да и использование автомобильных узлов также ослабляют конструкцию электрокара и снижают его грузоподъемность и долговечность. Словом, и такая, вроде бы, простая «электротележка» совсем не проста на самом деле.

P.P.S. Однако, характерно и то, что отечественным производителям в 2019 году в сегменте электромобилей двойного назначения практически нечего представить кроме «внутриквартальных» и «внутрицеховых» электрокаров.


Подписаться

Подписаться бесплатно.

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Мицубиси прекратит выпуск первого в мире серийного электромобиля

Мицубиси прекратит выпуск первого в мире серийного электромобиля

Электрохэтчбек Mitsubishi i-MiEV уйдет с рынка в марте 2021 года

18.09.2020

Скания приступает к выпуску своих первых коммерческих электрических и гибридных грузовиков

Скания приступает к выпуску своих первых коммерческих электрических и гибридных грузовиков

Первые серийные электрогрузовики Scania оснастят кабинами L- и P-серий

17.09.2020

Электромобили и гибриды Китая восстанавливаются после коронавируса

Электромобили и гибриды Китая восстанавливаются после коронавируса

В августе рост продаж NEV в КНР составил 17,7%, но за 8 месяцев они все еще на 26% ниже

14.09.2020

Московскому электробусу исполнилось 2 года

Московскому электробусу исполнилось 2 года

По столице бегают уже 450 электробусов, но общественность спрашивает зачем при этом ликвидировали троллейбус?

01.09.2020

Электромобилям предрекают 35-кратный рост за 20 лет

Электромобилям предрекают 35-кратный рост за 20 лет

Прогноз WoodMac по электромобилям на 2040 год  предрекает им зеленую улицу

27.08.2020

Калашников воссоздал ретробайк Иж-49 на электротяге

Калашников воссоздал ретробайк Иж-49 на электротяге

На «Армии-2020» показали электробайк в стиле легендарного мотоцикла Иж-49 образца 1951 года

26.08.2020

Мерседес сможет поднять пробег электромобилей до 700 километров

Мерседес сможет поднять пробег электромобилей до 700 километров

Китайский производитель аккумуляторов CATL поставит батареи для всей линейки электромобилей Mercedes-Benz EQ

19.08.2020

Возврат к списку