Шведское СП VW-Northvolt претендует на ¼ европейского рынка АКБ для BEV

19 декабря 2019

Шведы с немцами хотят перехватить у китайцев четверть европейского рынка аккумуляторов для электромобилей

Шведский стартап Northvolt AB, претендующий на разрушение фактической монополии Китая на рынке аккумуляторных батарей для электромобилей, планирует построить крупный завод по переработке, восстановлению и повторному использованию редкоземельных и ценных металлов, необходимых при производстве аккумуляторов (т.е. внедрению т.н. «замкнутого цикла компонентов» – авт.).

Генеральный директор Northvolt AB Питер Карлссон в интервью сказал, что: «Цель состоит в том, чтобы запустив установку замкнутого цикла в эксплуатацию к 2022 году, обеспечить за счет нее половину потребности в кобальте и других ценных металлах, необходимых для производства новых аккумуляторных элементов к 2030 году».

Созданный двумя бывшими руководителями Tesla Inc., стартап Northvolt на сегодня остается самой большой надеждой Европы на сокращение разрыва с азиатскими конкурентами, которые фактически прибрали к рукам стремительно растущий рынок аккумуляторов для электромобилей. На сегодня наиболее заметны усилия правительств Франции и Германии по организации национальных отраслей по выпуску аккумуляторов для электромобилей, а также утилизации отработавших аккумуляторов, которое смогло бы каким-либо образом удовлетворить потребность в дорожающем и дефицитном сырье для их производства.

Карлссон подчеркнул: «Существует довольно значительный экспортный поток использованных батарей в Китай, что просто глупо. Важно сохранить этот источник вторсырья в самой Европе».

Стартап Northvolt собрал $1 млрд инвестиций для финансирования первой очереди завода по производству электромобилей, готовится к росту спроса в Европе. По мере того как правительства поощряют потребителей покупать все более экологически чистые машины, в Старом свете набирает обороты и без того второй по величине рынок электромобилей в мире после Китая, который на сегодня опережает Северную Америку.

Утилизация использованных аккумуляторов также набирает обороты, поскольку автомобильная промышленность борется с ограниченными запасами сырья для них. Так, например, Китай планирует увеличить свои мощности по переработке АКБ до 1 млн тонн в год к 2030 году с примерно 60 тыс. тонн сегодня, сообщает BloombergNEF.

Впрочем, Northvolt также сталкивается и с местными конкурентами со стороны немецкой компании Duesenfeld и бельгийской компании Umicore, которая перерабатывает АКБ для Tesla Inc. на заводе к югу от Антверпена. По словам Карлссона, ожидается увеличение числа участников, потенциально создающих сильную конкуренцию на некоторых ранних этапах процесса переработки.

Он сказал: «Сегодня мало игроков, которые могут взять батарею у конечного потребителя, разобрать ее, перемолоть и полностью использовать повторно для создания новой батареи. Насколько я знаю, мы будем единственной компанией с такими технологическим возможностями» (ну, это не совсем так – авт.).

По словам основателя Circular Energy Storage Ханса Эрика Мелина, учитывая, что азиатские переработчики наработали хорошо налаженные цепочки поставок, европейские компании, ищущие дефицитные материалы, должны быть «очень опытными». В настоящее время стоимость вторичной переработки пока еще выше себестоимости добываемого сырья, но это может измениться, когда процессы станут более эффективными, и переработчикам станет выгоднее выкупать использованные батареи вместо того, чтобы платить за их переработку.

Независимо от динамики рынка, Мелин видит большое преимущество для компаний, которые смогут использовать переработанный материал в своем производстве.
Он подчеркнул: «То, что хочет сделать Northvolt – комплексное производство. Они делают все от прекурсоров до катодных материалов и готовых элементов».
Шведская компания стремится захватить 25-процентную долю европейского рынка аккумуляторов, что потребует строительства еще нескольких заводов на более позднем этапе. Так, первая аккумуляторная ячейка на пилотном заводе Vasteras была произведена уже в декабре этого года.

Для покрытия издержек производства в первые пять лет производства Northvolt требуются заказы на $13 млрд. Так, компания Volkswagen Group инвестировала около $1 млрд в совместное предприятие с Northvolt по производству аккумуляторов в немецком Зальцгиттере (подробности данного проекта ниже в посткриптуме – авт.).

P.S. В июне было объявлено о создании совместного предприятия Volkswagen Group/Northvolt AB (с равными долями по 50%) по выпуску литий-ионных аккумуляторных батарей в Зальцгиттере в федеральной земле Нижняя Саксония. Предприятие начнут строить в 2020 году, а начиная с 2023/2024 года оно станет производить АКБ в объеме по 16 ГВт•ч в год с доведением в перспективе объемов производства до 24 ГВт•ч. Концерн Volkswagen Group инвестирует около €900 млн ($1 млрд) в СП с Northvolt, включающую также дополнительную 20-процентную долю акций Northvolt, что делает данное СП практически дочерней фирмой немецкий автогиганта.

Заявленные 16 ГВт•ч литий-ионных аккумуляторов, которые будут производиться совместным предприятием – лишь малая часть потребностей концерна Volkswagen только в Европе, которые составят до 150 ГВт•ч в год к 2025 году (плюс аналогичный объем АКБ потребуется в Азии).
Тем не менее, возможность производить аккумуляторные элементы почти на месте потребления слишком важна для получения лучшей позиции в переговорах с производителями батарей из Китая.

Член совета директоров Volkswagen AG, ответственный за закупки и одновременно член наблюдательного совета Northvolt AB, доктор Стефан Соммер прокомментировал:
«Аккумуляторная батарея выступает ключевым компонентом для электромобильности. Поэтому Volkswagen и Northvolt вместе продвигают масштабное высокотехнологичное производство аккумуляторных элементов в Европе, чтобы ускорить совместную деятельность по их выпуску. С созданием совместного предприятия и запланированным строительством завода по производству аккумуляторных элементов в Зальцгиттере мы вносим решающий вклад во внедрение технологии современных аккумуляторных батарей в Германии».

Генеральный директор нового совместного предприятия и бывший директор по стратегии Northvolt AB Фредрик Хедлунд сказал: «Строительство завода в Германии совместно с Volkswagen позволяет Northvolt еще больше увеличить производственные мощности «зеленых» аккумуляторных батарей с минимальным выбросом CO2. Это окажет значительное влияние на электрификацию в Европе».

P.P.S. Ну, вот уже намечается конкуренция Европы с Китаем за вторсырье после отработавших литий-ионных аккумуляторов. Это очень хорошо как для экономики аккумуляторной отрасли так и для экологии всей планеты в целом, а также решения (точнее изживания – авт.) такой проблемы как использование труда малолетних рабов на кобальтовых копях в ДР Конго, которая на сегодня осуществляет порядка 67% поставок кобальта на мировой рынок.