Шведское СП VW-Northvolt претендует на ¼ европейского рынка АКБ для BEV

Шведское СП VW-Northvolt претендует на ¼ европейского рынка АКБ для BEV

19 декабря 2019


Шведы с немцами хотят перехватить у китайцев четверть европейского рынка аккумуляторов для электромобилей


автор

Александр Климнов, фото Northvolt


Шведский стартап Northvolt AB, претендующий на разрушение фактической монополии Китая на рынке аккумуляторных батарей для электромобилей, планирует построить крупный завод по переработке, восстановлению и повторному использованию редкоземельных и ценных металлов, необходимых при производстве аккумуляторов (т.е. внедрению т.н. «замкнутого цикла компонентов» – авт.).

Генеральный директор Northvolt AB Питер Карлссон в интервью сказал, что: «Цель состоит в том, чтобы запустив установку замкнутого цикла в эксплуатацию к 2022 году, обеспечить за счет нее половину потребности в кобальте и других ценных металлах, необходимых для производства новых аккумуляторных элементов к 2030 году».

Созданный двумя бывшими руководителями Tesla Inc., стартап Northvolt на сегодня остается самой большой надеждой Европы на сокращение разрыва с азиатскими конкурентами, которые фактически прибрали к рукам стремительно растущий рынок аккумуляторов для электромобилей. На сегодня наиболее заметны усилия правительств Франции и Германии по организации национальных отраслей по выпуску аккумуляторов для электромобилей, а также утилизации отработавших аккумуляторов, которое смогло бы каким-либо образом удовлетворить потребность в дорожающем и дефицитном сырье для их производства.

Карлссон подчеркнул: «Существует довольно значительный экспортный поток использованных батарей в Китай, что просто глупо. Важно сохранить этот источник вторсырья в самой Европе».

Стартап Northvolt собрал $1 млрд инвестиций для финансирования первой очереди завода по производству электромобилей, готовится к росту спроса в Европе. По мере того как правительства поощряют потребителей покупать все более экологически чистые машины, в Старом свете набирает обороты и без того второй по величине рынок электромобилей в мире после Китая, который на сегодня опережает Северную Америку.

Утилизация использованных аккумуляторов также набирает обороты, поскольку автомобильная промышленность борется с ограниченными запасами сырья для них. Так, например, Китай планирует увеличить свои мощности по переработке АКБ до 1 млн тонн в год к 2030 году с примерно 60 тыс. тонн сегодня, сообщает BloombergNEF.

Впрочем, Northvolt также сталкивается и с местными конкурентами со стороны немецкой компании Duesenfeld и бельгийской компании Umicore, которая перерабатывает АКБ для Tesla Inc. на заводе к югу от Антверпена. По словам Карлссона, ожидается увеличение числа участников, потенциально создающих сильную конкуренцию на некоторых ранних этапах процесса переработки.

Он сказал: «Сегодня мало игроков, которые могут взять батарею у конечного потребителя, разобрать ее, перемолоть и полностью использовать повторно для создания новой батареи. Насколько я знаю, мы будем единственной компанией с такими технологическим возможностями» (ну, это не совсем так – авт.).

По словам основателя Circular Energy Storage Ханса Эрика Мелина, учитывая, что азиатские переработчики наработали хорошо налаженные цепочки поставок, европейские компании, ищущие дефицитные материалы, должны быть «очень опытными». В настоящее время стоимость вторичной переработки пока еще выше себестоимости добываемого сырья, но это может измениться, когда процессы станут более эффективными, и переработчикам станет выгоднее выкупать использованные батареи вместо того, чтобы платить за их переработку.

Независимо от динамики рынка, Мелин видит большое преимущество для компаний, которые смогут использовать переработанный материал в своем производстве.
Он подчеркнул: «То, что хочет сделать Northvolt – комплексное производство. Они делают все от прекурсоров до катодных материалов и готовых элементов».
Шведская компания стремится захватить 25-процентную долю европейского рынка аккумуляторов, что потребует строительства еще нескольких заводов на более позднем этапе. Так, первая аккумуляторная ячейка на пилотном заводе Vasteras была произведена уже в декабре этого года.

Для покрытия издержек производства в первые пять лет производства Northvolt требуются заказы на $13 млрд. Так, компания Volkswagen Group инвестировала около $1 млрд в совместное предприятие с Northvolt по производству аккумуляторов в немецком Зальцгиттере (подробности данного проекта ниже в посткриптуме – авт.).

P.S. В июне было объявлено о создании совместного предприятия Volkswagen Group/Northvolt AB (с равными долями по 50%) по выпуску литий-ионных аккумуляторных батарей в Зальцгиттере в федеральной земле Нижняя Саксония. Предприятие начнут строить в 2020 году, а начиная с 2023/2024 года оно станет производить АКБ в объеме по 16 ГВт•ч в год с доведением в перспективе объемов производства до 24 ГВт•ч. Концерн Volkswagen Group инвестирует около €900 млн ($1 млрд) в СП с Northvolt, включающую также дополнительную 20-процентную долю акций Northvolt, что делает данное СП практически дочерней фирмой немецкий автогиганта.

Заявленные 16 ГВт•ч литий-ионных аккумуляторов, которые будут производиться совместным предприятием – лишь малая часть потребностей концерна Volkswagen только в Европе, которые составят до 150 ГВт•ч в год к 2025 году (плюс аналогичный объем АКБ потребуется в Азии).
Тем не менее, возможность производить аккумуляторные элементы почти на месте потребления слишком важна для получения лучшей позиции в переговорах с производителями батарей из Китая.

Член совета директоров Volkswagen AG, ответственный за закупки и одновременно член наблюдательного совета Northvolt AB, доктор Стефан Соммер прокомментировал:
«Аккумуляторная батарея выступает ключевым компонентом для электромобильности. Поэтому Volkswagen и Northvolt вместе продвигают масштабное высокотехнологичное производство аккумуляторных элементов в Европе, чтобы ускорить совместную деятельность по их выпуску. С созданием совместного предприятия и запланированным строительством завода по производству аккумуляторных элементов в Зальцгиттере мы вносим решающий вклад во внедрение технологии современных аккумуляторных батарей в Германии».

Генеральный директор нового совместного предприятия и бывший директор по стратегии Northvolt AB Фредрик Хедлунд сказал: «Строительство завода в Германии совместно с Volkswagen позволяет Northvolt еще больше увеличить производственные мощности «зеленых» аккумуляторных батарей с минимальным выбросом CO2. Это окажет значительное влияние на электрификацию в Европе».

P.P.S. Ну, вот уже намечается конкуренция Европы с Китаем за вторсырье после отработавших литий-ионных аккумуляторов. Это очень хорошо как для экономики аккумуляторной отрасли так и для экологии всей планеты в целом, а также решения (точнее изживания – авт.) такой проблемы как использование труда малолетних рабов на кобальтовых копях в ДР Конго, которая на сегодня осуществляет порядка 67% поставок кобальта на мировой рынок.





Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

«Росамтом» создал универсальный аккумулятор для электротранспорта

«Росамтом» создал универсальный аккумулятор для электротранспорта

«Росатом» показал на «Атомэкспо-2024» универсальную аккумуляторную батарею для электротранспорта

26.03.2024

АВТОВАЗ запатентовал логотип e-Largus

АВТОВАЗ запатентовал логотип e-Largus

Электромобили e-Largus получат собственный логотип

20.03.2024

Apple отступилась от проекта электромобиля и робокара Titan

Apple отступилась от проекта электромобиля и робокара Titan

Убытки по закрытому проекту электромобиля Titan компании Apple составили свыше $10 миллиардов

04.03.2024

Электрические ситибусы «ГАЗель e-City» сделали шаг к серии

Электрические ситибусы «ГАЗель e-City» сделали шаг к серии

Горьковский автозавод выпустил опытно-промышленную партию электробусов малого класса «Газель е-Сити»

01.03.2024

Российский предсерийный электромобиль «Атом» стал «деликатнее» прототипа

Российский предсерийный электромобиль «Атом» стал «деликатнее» прототипа

Адаптация отечественного электромобиля «Атом» к серийному производству продвигается успешно

28.02.2024

Европейским автомобилем 2024 года стал электрокроссовер Renault Scenic E-Tech

Европейским автомобилем 2024 года стал электрокроссовер Renault Scenic E-Tech

Победителем европейского конкурса Car of the Year в 7-й раз стала модель бренда Renault

27.02.2024

Солнечный навес Paired Power зарядит электромобили

Солнечный навес Paired Power зарядит электромобили

Автономная зарядка от компании Paired Power для электромобилей работает от солнца

22.02.2024

Возврат к списку