Солнечный навес Paired Power зарядит электромобили

22 февраля 2024

Автономная зарядка от компании Paired Power для электромобилей работает от солнца

Компания Paired Power, специализирующаяся на развитии зарядной инфраструктуры в США, разработала навес с солнечными панелями для зарядки электромобилей.

Такое решение позволяет подзаряжать электромобили (BEV) и гибриды (PHEV) без подключения к общей электросети, в том числе на общественных парковках.

Данная установка включает фотогальванические панели мощностью 4,6 кВт, одно или два зарядных устройства (в зависимости от конфигурации), а также накопители энергии емкостью до 42,4 кВт·ч. Дешевая и даже сверхдешевая электроэнергия, генерируемая в часы солнечной погоды, направляется в накопитель, емкость которого позволяет зарядить электромобиль для прохождения дистанции в 370 км (230 миль).

Стоимость такой установки варьируется от $28 000 до $78 000, в зависимости от емкости накопителя и количества зарядных устройств. Как и расходы на монтаж установки ($5000), такие затраты могут окупиться за счет снижения потребления электроэнергии из общей сети: средняя стоимость электроэнергии в США в январе 2024 г. составляла 12,6 центов за кВт·ч.

Таким образом, максимально возможный объем расходов на закупку и монтаж установки ($83 000) может окупиться после обслуживания 15,2 тыс. электромобилей и гибридов.

Впрочем, важен и сам факт сокращения нагрузки на общую сеть, с учетом стремительного роста спроса на электроэнергию со стороны электротранспорта. Если в 2018 году на долю электромобилей и гибридов приходилось 0,04% общего потребления электроэнергии в США, то за неполный 2023-й эта доля достигла 0,17%, согласно данным Управления энергетической информации (EIA).

Существенным, хотя и единственным недостатком установки остается чувствительность к отрицательным температурам, осложняющая ее эксплуатацию (морозы не сильнее –6,6°С). К тому же и зимние дневные часы коротки, а солнечные панели навесов засыпает снег.

Отсюда следует, что данный «солнечный навес» можно будет использовать исключительно в регионах с теплым климатом, естественно, начиная с Калифорнии, которая на сегодня остается лидером в США по уровню развития зарядной инфраструктуры.

Так, если в Штатах в целом к ноябрю 2023 года насчитывалось 173,6 тыс. зарядных станций, то непосредственно в Калифорнии их 48,7 тыс. (28% от всего их количества), т.е. больше, чем в любом другом штате страны, включая Нью-Йорк (11 тыс.), Флориду (9,7 тыс.) и Техас (8,6 тыс.).

P.S. Идея, конечно, интересная, однако, для нашей страны, например, не слишком эффективная, разве что для южных и дальневосточных регионов, хотя и здесь потребует аккуратной уборки с навесов снежного наста.

P.P.S. Кстати, Правительство РФ вновь хочет пересмотреть приказ Минпромторга №1776, который определяет требования к субсидируемым станциям быстрой зарядки электромобилей – теперь их не нужно будет обязательно оснащать устаревшим разъемом CHAdeMO (используется, например, на Nissan LEAF). Обязательными станут европейский стандарт CCS2 и китайский GB/T. Аналитики полагают, что это логично в условиях массовости электромобилей с такими типами зарядки – официально в РФ продают машины с разъемом CCS2, но достаточно большое количество BEV и PHEV с GB/T попадают к нам по параллельному импорту.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/