Стартаперы электромобилей в Китае сорвались с цепи

Стартаперы электромобилей в Китае сорвались с цепи

20 декабря 2018


Пекин опасается получить к 2020 году 20 миллионов электромобилей вместо 2 миллионов


автор

Александр Климнов, фото Nikkey Asian Review, wattev2buy


Благодаря щедрым государственным и муниципальным субсидиям Пекин сумел сделать Китай крупнейшим в мире рынком аккумуляторных электромобилей (BEV).

Тем не менее, поскольку объем производства электромобилей в стране быстро нарастает, а стартапы по их производству растут по всей стране еще быстрее, чем грибы после дождя, китайское правительство опасается, что потенциал госинвестиций будет растрачен слишком быстро.

В результате этих опасений Национальная комиссия по развитию и реформам Центрального агентства экономического планирования КНР, на этой неделе выпустило радикально пересмотренный вариант своей политики в отношении инвестиций в автомобильную промышленность.

Новый план, который должен вступить в силу 10 января, запрещает строительство новых заводов в традиционном сегменте автомобильной промышленности. Впрочем, это как таки раз и не инновация – данная комиссия прекратила утверждать отдельные проекты производства автомобилей, работающих на ископаемом топливе, еще несколько лет назад.

Основная цель пересмотренной политики Пекина состоит в том, чтобы обуздать процесс появления новых производителей BEV путем введения двух новых наборов ограничений.

Первый свод правил определяет, где будут разрешены новые производства NEV (электромобилей, подзаряжаемых гибридов PHEV и электромобилей на водородных топливных элементах FCEV), применительно к существующим крупным автопроизводителям и лицензированным стартапам. Правила требуют, чтобы новые производства реализовывались только в тех провинциях, где коэффициенты загрузки мощностей местных предприятий по выпуску NEV были бы выше среднего уровня по стране за последние два года.
China-electric-vehicle-maker-battery.jpg

Пекин разрешит вводить новые мощности по выпуску электромобилей только передовым и самостоятельным OEM-производителям

Другой свод правил призван поднять порог входа для новых производителей электромобилей и обуздать спекулятивные инвестиции в данный перспективный сектор.

Потенциальные производители электромобилей, в дополнение к определенным объемам выполнения НИОКР и доказанным производственным возможностям по разработке транспортных средств, должны будут также обладать правами интеллектуальной собственности на ключевые компоненты, включая системы управления транспортным средством, электродвигатели и аккумуляторные блоки.

Первичные инвесторы в новых проектах NEV также должны будут владеть более чем одной третью финансовой доли в стартапах и гарантировать, что у них достаточно средств для финансирования строительства и эксплуатации новых предприятий.

Правила также запрещают акционерам новых программ NEV отказываться от инвестиций до того, как проекты достигнут запланированных производственных мощностей.

Напомню, что производство электромобилей в Китае подскочило за первые 11 месяцев 2018 года на 56% до 791 тыс.

За последние несколько лет в КНР появилось более 400 стартапов NEV. Предполагается, что без должного контроля сверху эти компании, наряду с уже существующими автопроизводителями, увеличат годовые мощности по производству электромобилей в Китае до 20 миллионов уже в 2020 году. Это в 10 раз превышает целевой показатель правительства на этот период, составляющий «всего-то» 2 миллиона электромобилей в год.

Замедлит ли новая политика комиссии проекты NEV в Китае?

В долгосрочной перспективе новые ограничения могут подтолкнуть автопроизводителей к выпуску электромобилей исключительно на существующих заводах и убрать некоторых претендентов на кусок электрического «пирога». Однако в ближайшее время это маловероятно: так 16 (!) только китайских стартапов NEV, чьи производственные предприятия были лицензированы комиссией, уже в этом году достигли уровня годовых мощностей в объеме свыше 1 миллиона машин в год.
China-EV-wattev2buy.jpg

Производители электромобилей растут в Китае как грибы после дождя, и уже посматривают в сторону США

Кроме того, в этом году получили «зеленый свет» на строительство своих заводов в Китае еще два глобальных тяжеловеса.

Это Tesla Inc., чей завод, возводимый возле Шанхая, должен начать производство в конце 2019 года. Его полная годовая мощность составляет более 250 000 электромобилей.

Вторым тяжеловесом выступает Volkswagen Group, который начал строить завод по производству электромобилей в Шанхае в рамках своего совместного предприятия с SAIC Motor Corp. После запуска производства в 2020 году этот завод будет ежегодно собирать до 300 000 электромобилей на базе платформы VW MEB.

Сочетание усилий глобальных автопроизводителей и все новых и новых стартапов, кажется, однозначно продолжит нынешний бум NEV в Китае и в следующем году. Но дорога в будущее точно не обойдется без «коротких замыканий» и «блекаутов».
Zastavka_1.jpg

Бурный рост рынка электромобилей в Китае породил множество спекулянтов на их популярности

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Электроспорткар Xiaomi SU7 поставил в Нюрбургринге очередной рекорд

Электроспорткар Xiaomi SU7 поставил в Нюрбургринге очередной рекорд

Серийный электромобиль Xiaomi SU7 Ultra побил рекорд «Большой петли» Нюрбургринга для всех четырехдверных автомобилей и для всех электромобилей

13.06.2025

На улицы Москвы вышли 12 электробусов КАМАЗ-52222 нового поколения А5

На улицы Москвы вышли 12 электробусов КАМАЗ-52222 нового поколения А5

До конца 2025 года в столице появятся 400 электробусов пятого поколения

12.06.2025

Почему Евросоюз не должен отказываться от своего запрета ДВС в 2035 году

Почему Евросоюз не должен отказываться от своего запрета ДВС в 2035 году

Эксперт Джулия Полисканов рассуждает о перспективах европейского автопрома в свете смягчения или отказа ЕС от запрета к 2035 году авто с ненулевым выхлопом

11.06.2025

Одноместный электромобиль Mibot за $7000 стал хитом в Японии

Одноместный электромобиль Mibot за $7000 стал хитом в Японии

Одноместный электроситикар «мибот» стартапа KG Motors бросает вызов самой «Тойоте»

10.06.2025

Китайское судно-автовоз Morning Midas с тремя тысячами машин горит в Тихом океане

Китайское судно-автовоз Morning Midas с тремя тысячами машин горит в Тихом океане

Из-за возгорания электромобиля судно-автовоз Morning Midas может полностью сгореть в Тихом океане

05.06.2025

«Гелик» с питанием от розетки не зашел традиционным клиентам

«Гелик» с питанием от розетки не зашел традиционным клиентам

Электрический Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology стал рыночным провалом

05.06.2025

Электромобиль Xiaomi SU7 идет к званию самой проблемной машины десятилетия

Электромобиль Xiaomi SU7 идет к званию самой проблемной машины десятилетия

Проблемы вокруг нового электромобиля Xiaomi SU7 нарастают как снежный ком в плане безопасности, надежности и даже имиджа

27.05.2025

Возврат к списку