23 января 2019
Власти Республики Корея делают ставку на выпуск FCEV и «водородную» энергетику
Концепт 2008 года KIA Sportage FCEV демонстрирует устройство водородомобиля первого поколения как такового
Популярность электромобилей на топливных элементах (FCEV) намечается повысить за счет госсубсидий и увеличения густоты сети заправок чистым водородом (H2). Намечается также и ряд мер для существенного снижения стоимости самого водорода, себестоимость производства которого к 2040 году намечается снизить с €6,25 до €2,34 за кг.Водородная версия первого поколения внедорожника KIA Borrego FCEV Concept 2008 года также не пошла дальше прототипа
Продажи легковых «водородоэлектромобилей», т.е. FCEV уже в 2019 году должны возрасти до 4000 ед., против 700 ед., реализованных в прошлом году. В 2018 году в стране было произведено приблизительно две тысячи FCEV. К 2022 году в производство FCEV и развитие сети водородных заправок будет инвестировано $2,33 млрд. Согласно новому плану к 2025 году выпуск FCEV должен возрасти до 100 000 ед., ну, а к 2040 году планируется выпускать уже до 6,2 млн, из которых 3,3 млн намечается экспортировать. Среднюю цену FCEV намечается снизить за счет субсидий до уровня около €27 000.Водородомобиль второго поколения Hyundai Tucson FCEV, начиная с 2013 года уже выпускали мелкими партиями
Ожидается, что общественный и коммерческий транспорт также будут переведены на водород. Долгосрочная цель заключается в том, чтобы ввести в эксплуатацию 40 000 автобусов, 80 000 такси и 30 000 грузовиков на водороде. Также планируются стимулы для развития производства соответствующих комплектующих.Водородомобиль третьего поколения Hyundai NEXO FCEV выпуска 2018 года уже претендует на более массовый тираж
Кроме того, Южная Корея решила, что больше не будет вести строительство новых АЭС на своей территории из-за повышенной опасности при различных катаклизмах (всем памятна авария 2011 года на японской АЭС «Фукусима»). Вместо этого было принято решение развивать альтернативные источники энергии (ветровую и солнечную), которая должна выйти на объем производств а в 4 ГВт электроэнергии в течение ближайших 20 лет, а также продолжать использование уже существующих станций, включая и АЭС.И все же корейским автопроизводителям не так легко будет отказаться от обычных электромобилей, например, новейший электрокроссовер KIA Niro EV очень ждут в скандинавских странах
На сегодня в Южной Корее имеются 24 атомных реактора, которые производят 22,5 ГВт энергии в год. На атомную энергетику приходится 27% выработки всей электроэнергии, но львиная доля (около 70%) электричества в стране производится на ТЭС, работающих на угле, газе или мазуте, что серьезно загрязняет атмосферу и ведет к глобальному потеплению.Очередь на электрокроссовер Hyundai Kona EV 2019 года в Европе уже растянулась на несколько месяцев, а вот про спрос на FCEV пока что-то не слышно
Загрузка
|
Убытки по закрытому проекту электромобиля Titan компании Apple составили свыше $10 миллиардов
04.03.2024
Горьковский автозавод выпустил опытно-промышленную партию электробусов малого класса «Газель е-Сити»
01.03.2024
Адаптация отечественного электромобиля «Атом» к серийному производству продвигается успешно
28.02.2024
Победителем европейского конкурса Car of the Year в 7-й раз стала модель бренда Renault
27.02.2024
Автономная зарядка от компании Paired Power для электромобилей работает от солнца
22.02.2024
Несостоявшееся французское электротакси стало российским седаном АМБЕРАВТО А5 за 3,4 миллиона рублей
21.02.2024
Китайцы научили представительский седан отряхиваться от снега как собака
20.02.2024