Собянин открыл Музей транспорта Москвы в историческом здании гаража Мельникова

14 сентября 2026

Сергей Собянин открыл новую постоянную экспозицию Музея транспорта Москвы в уникальном историческом здании гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице

Современные музейные технологии и богатая коллекция экспонатов позволят посетителям увидеть, как развивалась транспортная система Москвы с конца XIX века до наших дней.

Сергей Собянин открыл новую постоянную экспозицию Музея транспорта Москвы в уникальном историческом здании гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице (фото на заставке).

Экспозиция посвящена истории транспорта столицы от появления конки до запуска беспилотного транспорта.

Мэр Собянин рассказал: «Мы лет шесть назад создали Музей московского транспорта. Он размещался в разных временно приспособленных помещениях, но популярность была у него достаточно большая, поэтому приняли решение передать под музей гараж Мельникова – это монументальное здание, ему уже 100 лет в этом году исполняется, и создать здесь постоянную композицию. В течение нескольких лет работали эксперты, реставраторы, строители, транспортники. Получился один из самых лучших музеев транспорта в мире. Я уверен, что он будет очень популярен и среди детишек, студентов, москвичей, гостей столицы. Будет одним из самых любимых и популярных мест Москвы».

Ректор Российского университета транспорта Олег Покусаев отметил, что под руководством Мэра Москвы столичный транспорт совершил беспрецедентный рывок в своем развитии, а обновленный музей будет вдохновлять и влюблять ребят в эту сферу.

Кроме того, Олег Покусаев предложил организовать для студентов вуза посещение экспозиции на постоянной основе.

Новая современная площадка Музея транспорта Москвы сможет принимать до 10 тысяч человек в день.

После осмотра экспозиции можно заглянуть в расположенный по соседству гастроквартал «Депо. Три вокзала».

Оба места находятся рядом с транспортным хабом «Площадь трех вокзалов», поэтому до них легко добраться из любой точки столицы.

Частью Музея транспорта Москвы стал и единственный в городе музейный троллейбусный маршрут Т.

Здесь регулярно проводят экскурсии, где гости знакомятся с историей Басманного района.

14 сентября музей открыт только для организованных детских групп. С 15-го он будет работать по следующему графику: со вторника по четверг с 10:00 до 20:00, с пятницы по воскресенье с 10:00 до 21:00 (понедельник — выходной).

Стоимость билета для посещения постоянной экспозиции сопоставима с ценами в других городских музеях – 700 рублей (для пенсионеров, студентов и школьников предусмотрена скидка 30 процентов).

Музей транспорта Москвы – один из крупнейших транспортных музеев в России.

Общая площадь музейного комплекса – более 20 тысяч квадратных метров – это сравнимо с площадью трех футбольных полей или третью площади стадиона «Лужники». В его состав вошли:
– постоянная экспозиция в отреставрированном здании гаража Константина Мельникова;
– мультифункциональное пространство «Клуб» (800 квадратных метров) для проведения выставок, культурных и образовательных мероприятий, включая форумы, конференции, хакатоны, кинопоказы, концерты и презентации. Оно оборудовано двумя проекторами и экранами, а также комплексом звуковых, световых, сценических и инженерных систем;
– архивно-библиотечный центр, где можно поработать в удобном читальном зале и воспользоваться электронной информационно-поисковой системой с удаленным доступом.

Оцифрованный архив включает более 50 тысяч единиц хранения, свыше шести тысяч документов завода «Москвич», более восьми тысяч документов Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода, не менее 500 тысяч листов документации автозавода имени И.А. Лихачева (ЗИЛа) и 15 тысяч книг, фотографий, памятных альбомов, малостраничных изданий и тиражной печатной графики на тему транспорта;
– «Автолаборатория» с детским центром и реставрационной мастерской, где проходят мастер-классы и лекции инженерной школы «Фаза»;
– кафе, украшенное уникальной мозаикой с фасада завода «Москвич». Это четыре фриза с картинами сборки автомобилей, выпускавшихся на предприятии в разные годы.

Уникальный музейный комплекс спроектирован как открытая городская среда, интегрированная в повседневную жизнь Москвы, в частности Басманного района.

Доступный для всех зеленый внутренний двор предназначен для проведения выставок исторической и современной техники, фестивалей, тематических ярмарок и семейных мероприятий, а также для общения и отдыха.

Здесь расположены детские площадки, зона для настольных игр, а также арт-инсталляции.

Посетить кафе, читальный зал и сувенирный магазин можно, не приобретая билет в музей.

Музей станет не только просветительской, но и научно-образовательной площадкой для учащихся московских колледжей и университетов, где будут проходить профильные занятия, практикумы и лекции по истории транспорта, инженерии и развитию города.

Кроме того, это будет и культурный центр, который привлечет внимание туристов из разных регионов России.

Сергей Собянин написал в своем канале в мессенджере «Макс»: «Музей погружает в историю города через 2D- и 3D-ролики, мультимедийные гиды, интерактивные инсталляции. Например, можно представить себя пассажиром первого московского автобуса Daimler и проехать от Марьиной Рощи до Останкина. На симуляторах – примерить роль машиниста вагона метро».

Ожидается, что Музей транспорта Москвы на Новорязанской улице будут посещать свыше 500 тысяч человек в год.

Постоянная экспозиция
Постоянная экспозиция Музея транспорта Москвы площадью свыше девяти тысяч квадратных метров занимает два этажа (первый и подземный) гаража Константина Мельникова.
В ней представлено 13 тематических зон.

В основе экспозиции – 53 оригинальных образца исторической техники: автобусы, трамваи, троллейбусы, электробус, городская спецтехника, грузовые и легковые автомобили, гужевой транспорт.

Кроме того, посетители увидят свыше 220 макетов ретротехники, восстановленных сотрудниками музея, более 500 артефактов и 946 единиц медиаконтента, такого как 2D- и 3D-ролики, компьютерная графика и видео с использованием архивных материалов.

Программа посещения музея включает в себя элементы иммерсивного и интерактивного погружения в историю развития транспорта.

Здесь также представлены уникальные экспонаты, которых нет в других транспортных музеях и общедоступных частных коллекциях:
– единственная конка 1872 года, воссозданная на основе подлинной ходовой части;
– трамвайный вагон БФ (один из двух сохранившихся в мире);
– метровагон В – единственный сохранившийся вагон берлинского метрополитена в восьмидверной модификации;
– полуторка – грузовик ГАЗ-АА – самый популярный грузовик времен Великой Отечественной войны, именно на полуторках эвакуировали жителей блокадного Ленинграда через Ладожское озеро по Дороге жизни;
– троллейбус ТБЭС – единственный сохранившийся из серии машин, построенных специально для эксплуатации на территории Выставки достижений народного хозяйства в 1957 году;
– грузовой автомобиль МАЗ-200, который использовался при строительстве Третьего транспортного кольца.

В экспозиции можно увидеть вагон «Москва» – флагман нового поколения поездов Московского метрополитена, достигших уровня комфорта передовых мировых аналогов: в этой серии впервые появились сквозные переходы между вагонами, широкие дверные проемы и USB-разъемы для подзарядки мобильных устройств.

Среди интересных артефактов представлены также жетон извозчика 1854 года, трамвайный боковой маршрутоуказатель 1920-х, жетон 1935 года для проезда в Московском метрополитене, информационная табличка «Поезд следует до В.С. Х.В». (1939–1959 годы), пешеходный светофор «Стойте – идите» 1960-х.

Главное отличие постоянной экспозиции музея в том, что в ней не просто продемонстрированы исторические и современные образцы, а создано целостное выставочное пространство.

Оно рассказывает об эволюции городского транспортного сообщения в непосредственной связи с развитием столицы, культурными событиями и изменениями в жизни людей.

Передовые музейные технологии и богатая коллекция экспонатов позволят посетителям увидеть, как развивалась транспортная система Москвы с конца XIX века до наших дней, от первого генплана Москвы до современного транспортного рывка.

Одна из ключевых зон экспозиции музея посвящена прорывному развитию транспорта столицы с 2010 года, включая современные и перспективные проекты программы развития до 2030 года.

Впервые история транспортной системы столицы представлена в неразрывной связи с развитием московской автомобильной промышленности.

Через подлинные экспонаты, архивные материалы и мультимедиа музей прослеживает путь развития автопрома – от первых транспортных предприятий конца XIX века (например, одного из пионеров отечественного машиностроения завода «Дукс») до истории легендарного ЗИЛа и современных высокотехнологичных решений.

Экспозиция демонстрирует, как промышленность определяла развитие городского транспорта, а транспорт становился драйвером экономического роста и преобразований Москвы.

Первый этаж музея посвящен истории наземного транспорта – от конки 1872-го до современного беспилотного. В нем выделено шесть тематических зон:
– «Точка отсчета» – пролог о маршруте, колесе и тяге как фундаментальных основах транспорта;
– «От извозчика до трамвая» – о транспортной системе Москвы второй половины XIX века, когда с транспортом на гужевой тяге впервые начали конкурировать машины;
– «Машины для города. 1920-1930-е» – о транспорте в контексте первой пятилетки и индустриализации, гаражах в стиле конструктивизма, ЗИЛе (ЗИСе) — московском автозаводе, ставшем символом эпохи;
– «Город для людей. 1950-1960-е» – об изменении московского транспорта после войны (о взлете транспортного дизайна, появлении статусных и массовых автомобилей, новых градостроительных концепциях);
– «Режим ожидания. 1970-1980-е» – о транспортной ситуации, определившей жизнь новых периферийных районов, и технике, которая помогала городу развиваться;
– «Сегодня – послезавтра» – о настоящем и будущем Москвы (о внедрении умной инфраструктуры и беспилотного транспорта, формировании мультимодальных маршрутов и многоуровневых транспортных узлов, развитии кикшеринга (системы краткосрочной аренды электросамокатов) и зеленого транспорта).

Подземный этаж посвящен истории Московского метрополитена. В нем разместили семь тематических зон:
– «Формула метростроя» – о первых метростроевцах и современных технологиях (гигантских проходческих комплексах и двухпутных тоннелях);
– «Формула станции». Благодаря интерактивному макету станция метрополитена раскрывается как сложнейший технологический комплекс с системами вентиляции и гермозатворами, машинным залом эскалатора и силовыми подстанциями;
– «Формула управления» – о работе единого диспетчерского центра Московского метрополитена, здесь можно примерить на себя роль диспетчера;
– «Формула архитектуры» с инсталляцией «Депозитарий». В его ячейках в виде макетов, фотографий, чертежей и видеороликов представлено многообразие архитектурного и художественного облика московского метро;
– «Формула развития» – о линиях метрополитена, принципах их проектирования и эффекте, который они оказывают на развитие города;
– «Формула вагона» – о технической эволюции вагонов метро. Здесь инженерные решения, которые обычно скрыты от глаз пассажира, – от тормоза Вестингауза до систем беспилотного движения – вынесены наружу и превращены в интерактивные экспонаты;
– «Формула навигации» – об истории навигационных решений – от первых указателей до цифровой экосистемы метро.

Экспозиция музея насчитывает 94 мультимедийных инсталляции.

Например, узнать о профессии извозчика и даже пообщаться с ним можно с помощью интерактивного проекта «Москва – город извозчиков».

Представить себя пассажиром первого московского автобуса Daimler и проехать по маршруту от Марьиной Рощи до Останкина поможет инсталляция «Автобус и технологии двигателя внутреннего сгорания».

Проект «Гаражи конструктивизма» посвящен истории здания музея.

Здесь можно увидеть, каким был гараж и его сотрудники в 1929 году, и узнать расписание выезда грузовых машин.

Кроме того, для посетителей подготовили интерактивные игры.

Например, «Собери двигатель» познакомит со строением двигателя «Москвича-412», а игра «Подай инструмент» предложит идентифицировать и подать мастеру дорожных работ ручную пилу, струбцину или стальную конопатку.

В постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы представлено 27 симуляторов разных видов городского транспорта.

Желающие могут попробовать себя в роли машиниста вагона метро или диспетчера Единого диспетчерского центра, а также стать водителем трамвая в столице будущего.

При желании посетители могут воспользоваться мультимедиагидом с экраном и наушниками, который предлагает следующие четыре маршрута по постоянной экспозиции:
– «Куда едет Москва» – история столицы, раскрытая через транспорт и городские ландшафты;
– «Ретро-футуро-иммерсивная прогулка» – маршрут с самыми необычными объектами и экспонатами для идущих за новыми впечатлениями;
– «Чувство дороги» – о транспорте глазами тех, кто его создавал и управлял им;
– «Как все устроено» – глубокое погружение в техническое устройство транспорта и городской инфраструктуры.

Для юных посетителей разработан специальный детский маршрут с остановками – интерактивными точками с заданиями и игровой анимацией.

Например, на дисплее ребята могут спроектировать свой уникальный автомобиль.

Для незрячих и слабовидящих посетителей разработан специальный аудиомаршрут.

В ряде инсталляций предусмотрены звуковые описания и подписи шрифтом Брайля.

Специально для экспозиции музея создано 77 тактильных макетов, в том числе уменьшенные детализированные копии транспортных средств, городских объектов, включая транспортную инфраструктуру, а также объемная схема линий Московского метрополитена.

Реставрация исторического здания
Постоянная экспозиция музея разместилась в отреставрированном здании гаража для грузовых машин архитектора К.С. Мельникова на Новорязанской улице (дом 27, строения 1, 3).
Оно имеет статус объекта культурного наследия регионального значения.

Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс» написал: «Здание почти столетие служило исключительно утилитарным целям: было грузовым гаражом, таксомоторным парком, авторемонтным заводом и автобусным парком, оставаясь закрытым для горожан. Мы разобрали искажавшие облик пристройки, воссоздали витражное остекление и вернули зданию исторический вид».

Гараж на Новорязанской улице был построен в 1929–1931 годах по проекту архитектора Константина Мельникова. Он также является автором еще одного памятника советского авангарда – Бахметьевского гаража на улице Образцова.

Из-за небольшого размера и клиновидной формы участка здание гаража было спроектировано в форме подковы.

Вдоль ее изгиба расположили парковочные места для грузовиков.

Это позволило компактно разместить максимальное количество автомобилей, а также обеспечить их беспрепятственный выезд на Новорязанскую улицу.

Главный фасад строения выполнен в виде нескольких кирпичных выступов.

В торце каждого из них располагалось по паре ворот для разнонаправленного движения транспорта.

В эпоху больших строек 1930-х гаражом на Новорязанской улице пользовались в основном различные городские предприятия и тресты.

Грузовики доставляли кирпич для возведения гостиницы Моссовета, вывозили закрытый Сухаревский рынок, принимали участие в реконструкции завода АМО и создании первых московских гаражей, забирали грунт с шахт метростроя и снабжали столичные предприятия дровами.

В 1938-м здание впервые изменило профиль: вместо грузового гаража открыли таксомоторный парк с легковыми автомобилями ЗИС-101 и ГАЗ М-1.

Однако уже в 1941-м, с началом Великой Отечественной войны, в гараже организовали авторемонтный завод № 5: здесь восстанавливали легендарные фронтовые автомобили ЗИС-5.

После 1945-го в кооперации с другими столичными предприятиями в гараже ремонтировали пассажирские автобусы ЗИС-8 и ЗИС-16, а также выпускали первые в Советском Союзе серийные самосвалы и мусоровозы.

С 1948-го по 2015-й год тут располагался 4-й автобусный парк Мосгортранса.

Проект реставрации, разработанный архитекторами Юрием Григоряном (ООО «Проект Меганом») и Борисом Савиным (ООО «Фаросъ»), предусматривал возвращение исторического облика гаража.

В частности, восстановили скошенные фронтоны, кирпичную кладку, световой фонарь и утраченные ленточные наклонные витражи, формирующие абрис кровли здания.

Кроме того, разобрали поздние хозяйственные постройки и пристройки, искажавшие оригинальный образ памятника архитектуры.

В здании гаража отреставрировали уникальные металлические фермы.

Кроме того, специалисты провели дополнительные обследования, по результатам которых сделали вычинку и заменили элементы, потерявшие свою несущую способность.

В соответствии с оригинальным проектом Константина Мельникова воссоздали уникальное остекление: ленточные витражи кровли, вертикальные витражи торцевых фасадов основного здания и фасадные витражи бывших ремонтных мастерских.

Оригинальное остекление было утрачено в 1960-е и заменено стеклоблоками, которые в процессе реставрации демонтировали.

Во время реставрации здания создан подземный уровень для размещения экспозиции, посвященной Московскому метрополитену.

Предварительно строители усилили фундаменты памятника архитектуры, после чего с отступом от внутренних границ стен возвели стену в грунте.

Позднее метровагоны опустили через специально подготовленный монтажный проем в перекрытии первого этажа длиной более 22 метров и установили в проектное положение на макет рельсошпальной решетки.

Благодаря реставрации и созданию музея эти памятники архитектуры получили вторую жизнь и превратились в открытое общественное пространство, которое может ежегодно принимать миллионы москвичей и гостей столицы.

Музей транспорта Москвы
Музей транспорта Москвы – организация, подведомственная столичному Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

Для работы в нем сформирована научная и реставрационная команда специалистов, занимающихся изучением, атрибуцией и восстановлением исторической техники и артефактов, что позволит поддерживать музейную коллекцию в рабочем и исторически достоверном состоянии.

В фондах учреждения находится более 350 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, легендарные полуторки и трехтонки, вело- и мототехника.

По насыщенности и уникальности коллекции Музей транспорта Москвы не имеет аналогов в мире и превосходит по масштабу и разнообразию экспонатов (в том числе мультимедийных и интерактивных) знаменитые транспортные музеи Люцерна, Лондона, Нью-Йорка и Пекина.

Благодаря собранию архивно-библиотечного центра, где хранятся уникальные чертежи, исторические фотографии и тематические книги, Музей транспорта Москвы входит в число ведущих профильных научно-исследовательских площадок России и других стран мира, а также является востребованным образовательным центром для учащихся колледжей и университетов транспортного и технического профиля.

До открытия нового здания на Новорязанской улице музей проводил выставки и другие мероприятия на разных городских площадках, среди которых ВДНХ (павильон № 26), Северный и Южный речные вокзалы, Музей Москвы.

За последние шесть лет тематические спецпроекты, фестивали, лекции, мастер-классы и экскурсии музея посетили более миллиона человек.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка