Chery, Geely и Changan бросают вызов доминированию Toyota в сегменте неподключаемых гибридов типа HEV

9 апреля 2026

Ведущие китайские автопроизводители Chery, Geely и Changan переходят в 2026 году на гибриды HEV со средним расходом топлива в 2-3 л/100 км

По данным издания 36kr, неподключаемые гибридные автомобили (HEV) вновь стали стратегическим приоритетом для китайских автопроизводителей в 2026 году, и такие ведущие компании как Changan, Geely и Chery объявили о новых разработках в этом сегменте.

Возобновление активной стратегии в сегменте HEV происходит на фоне того, что концерн Toyota продолжает доминировать на мировом рынке гибридных автомобилей (HEV), а BYD расширяет свое присутствие на рынке подключаемых гибридов (PHEV) и чисто аккумуляторных электромобилей (BEV).

Различные технологические концепции
Гибридная система Toyota (THS) по-прежнему основана на планетарном редукторе, который механически связывает двигатель и колеса. Это позволяет двигателю работать в оптимальном диапазоне, при необходимости используя электродвигатели.

Такой подход отдает приоритет топливной эффективности и плавности хода, но ограничивает максимальную мощность электропривода из-за постоянной механической связи с колесами.

Китайские автопроизводители внедряют другую архитектуру – их системы гибридных автомобилей, как правило, основаны на последовательно-параллельном соединении в сочетании с многоступенчатыми специализированными гибридными трансмиссиями (DHT).

В этих системах часто доминирует электропривод, а двигатель внутреннего сгорания работает преимущественно в экономичных режимах или выступает в качестве генератора без механической связи с колесами.

Например, в гибридном автомобиле Changan Blue Core используется двухмоторная силовая установка (с мотором серии Blue Core [на заставке] с максимальным тепловым КПД=44,3% и средним 40,9% при давлении впрыска в 500 бар [493,5 атм], степени сжатия 16:1 и 30% рециркуляции газов, что снижает вибрации и шум – авт.) с несколькими режимами работы, включая чисто электрический привод на низких скоростях, ускорение с помощью ДВС и прямой привод от него на крейсерских скоростях.

Гибридный кроссовер Changan CS75 Plus HEV 2026 года с технологией  Blue Core

По сравнению с системами, применяемыми Toyota, китайские гибридные автомобили, как правило, используют более мощные электродвигатели – от 130 до 180 кВт, что обеспечивает более высокую динамику разгона.

Силовой агрегат Blue Core под капотом кроссовера Changan CS75 Plus HEV

 Заявленный расход топлива в городском цикле (в зависимости от производителя – авт.) составляет около 2–3 л/100 км при определенных условиях.

Сокращение разрыва в затратах
Одной из главных причин перехода к гибридным автомобилям выступает структура затрат.

В неподключаемых гибридных автомобилях типа HEV обычно используются батареи емкостью 1–2 кВт⋅ч, что значительно меньше, чем 10–20 кВт⋅ч у подключаемых гибридов PHEV или аккумуляторных электромобилей (BEV – 50 кВт⋅ч и более).

Это снижает зависимость от стоимости материалов для батарей, которая остается относительно высокой, несмотря на волатильность цен на литий.

В условиях продолжающегося снижения цен на электромобили на конкурентном китайском рынке, компактные аккумуляторные системы предлагают способ сохранить рентабельность.

Пересечение границ к 2027 году
Китайские бренды позиционируют HEV как дополнительное решение, а не как замену BEV или PHEV.

В глобальном масштабе показатели Toyota подчеркивают сохраняющуюся актуальность гибридных автомобилей типа HEV.

Так, в 2025 году японская компания продала 11,3 млн автомобилей, из которых на гибриды пришлось около 42%, или ~4,4 млн.

В то же время стратегия BYD демонстрирует иное направление.

Так, в 2025 году компания поставила 4,6 млн машин, почти поровну распределенных между PHEV и BEV.

Это приближает BYD к тренду полной электрической мобильности, но при этом компания по-прежнему в значительной степени полагается на гибриды с ДВС.

Масштабирование
Несколько китайских автопроизводителей готовятся к запуску гибридных автомобилей.

Компания Geely анонсировала свою систему i-HEV, с заявленным расходом топлива ~3 л/100 км.

Компания Chery экспериментирует с гибридами с более крупными бустерными батареями, включая конфигурации емкостью ~5 кВт⋅ч, которые фактически стирают грань между традиционными HEV и продвинутыми PHEV.

Компания Changan также начала проводить тест-драйвы своих новейших гибридов, что свидетельствует о скором начале их коммерциализации.

Отраслевые инициативы
Возобновление интереса к гибридным автомобилям отражает как внутренние, так и глобальные факторы.

На международных рынках, где зарядная инфраструктура остается ограниченной или стоимость электроэнергии высока, гибриды по-прежнему остаются практичной альтернативой электрокарам.

Высокие продажи гибридов Toyota в таких регионах подтверждают эту позицию.

Внутри Поднебесной по-прежнему сохраняется большой процент пользователей традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ICE), что создает большой переходный рынок для гибридов HEV, не требующих подзарядки.

Политический контекст
Изменения в политике также влияют на этот сдвиг.

Так, в 2026 году в Китае налоговые льготы на покупку PHEV были сокращены от полного обнуления до частичного снижения.

Хотя на гибриды типа HEV аналогичные льготы вообще не распространяются, разрыв в политике между двумя технологиями сокращается.

В то же время, согласно прогнозам отраслевых экспертов, налоговые льготы для всех типов силовых агрегатов могут постепенно уйти в ближайшие годы, что потенциально повысит относительную привлекательность именно гибридных автомобилей.

P.S. Нынешняя волна разработки гибридных автомобилей китайскими автопроизводителями не повторяет исторический подход Toyota, а отражает иной технический путь, который делает акцент на электрическом приводе и гибкости архитектуры платформ.

Переход к гибридным электромобилям, по всей видимости, представляет собой не шаг назад в развитии электрификации, но параллельную стратегию, обусловленную давлением со стороны затрат, экспортными требованиями и корректировками политики Пекина.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка