Антонелли второй раз подряд победил в гонке Формулы-1 чего у итальянских пилотов не бывало с 1953 года

30 марта 2026

После блестящего выступления на Гран При Японии в Сузуке молодого гонщика Кими Антонелли в Италии начинается «Кими-мания»

Стратегия одного пит-стопа в Сузуке не добавляет интриги – обгонять непросто, но многие ждали, что регламент 2026 года кардинально изменит ситуацию.

На прошлом этапе в Шанхае обгонов было так много, что в Сузуке даже стартующие позади говорили о возможности отыграться.

В пятницу на тренировках лидировал Оскар Пиастри из McLaren, утром в субботу лучшее время показал Кими Антонелли и он же выиграл квалификации, завоевав второй поул подряд – третий раз из трех в этом сезоне весь первый ряд стартового поля на старте заняли гонщики Mercedes. Это произошло 85-й раз в истории Mercedes, когда его пилоты заняли весь первый ряд стартового поля. Mercedes – абсолютный лидер по этому показателю.

Напомним, что на прошлом этапе в Китае Антонелли стал самым молодым обладателем поула в истории Формулы-1, а в Сузуке подтвердил блестящую форму, завоевав второй поул в карьере и 146-й в истории команды Mercedes.

Кроме того, поул Антонелли в Сузуке стал юбилейным 50-м для итальянских гонщиков.

Джордж Расселл квалифицировался вторым и 20-й раз в карьере стартовал с первого ряда.

Третье место в квалификации – лучший результат Оскара Пиастри в этом сезоне. В прошлом году Оскар тоже стартовал в Сузуке третьим.

В третьем Гран При из трех в этом сезоне Шарль Леклер квалифицировался четвертым.

Пятое место в квалификации – лучший результат Ландо Норриса в этом сезоне.

Шестое место на старте в Сузуке – лучший результат Льюиса Хэмилтона с 2022 года.

Во втором Гран При подряд Пьер Гасли квалифицировался седьмым. Это его лучшая стартовая позиция в Сузуке за рулем Alpine.

Айзек Хаджар квалифицировался восьмым и опережает Макса Ферстаппена в квалификациях со счетом 2:1 в этом сезоне.

Девятое место Габриэля Бортолето – лучший результат Audi в этом сезоне.

Ферстаппен квалифицировался 11-м и второй раз в сезоне не смог пройти в финал.

В Pirelli впервые в сезоне привезли на этап самые жесткие шины, команды получили составы С1, C2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Боттас стартовал на Hard, остальные на Medium.

Старт отложили на десять минут для ремонта барьера после аварии в гонке национальной серии Porsche Carrera Cup, где машина после столкновения перелетела через забор.

На старте Пиастри возглавил гонку, Леклер поднялся на второе место, Антонелли допустил пробуксовку и потерял пять мест, Хюлкенберг – шесть.
На 2-м круге Антонелли опередил Хэмилтона, Расселл – Норриса, Линдблад и Ферстаппен – Хаджара. Лоусон обогнал Бортолето.
Первая десятка на 3-м круге: Пиастри - Леклер - Расселл - Норрис - Антонелли - Хэмилтон - Гасли - Линдблад - Ферстаппен - Окон.
На 4-м круге Расселл обогнал Леклера, поднявшись на второе место.
На 5-м круге Ферстаппен, а на 6-м круге Окон обогнали Линдблада.
На прямых Расселл прессинговал Пиастри, а Антонелли – Норриса, но Mercedes не хватало скорости, чтобы опередить гонщиков McLaren.
На 8-м круге Расселл прошел Пиастри, но Оскар сразу вернул себе лидерство.
Первая десятка на 10-м круге: Пиастри - Расселл - Леклер - Норрис - Антонелли - Хэмилтон - Гасли - Ферстаппен - Окон - Линдблад.
На 12-м круге Антонелли опередил Норриса в борьбе за четвертое место.
Линдблада предупредили черно-белым флагом за смещение на торможении.
На 16-м круге Антонелли опередил Леклера в шикане, но на следующей прямой Шарль вернул позицию.

На 21-м круге Берман атаковал сбросившего скорость Колапинто – силовая установка Mercedes переключилась в режим суперклиппинга, зацепил траву и вылетел с трассы в Spoon, разбив машину.

Выехал автомобиль безопасности.

Оливер самостоятельно покинул кокпит, но заметно хромал и покинул место аварии на медицинской машине. Датчик FIA зафиксировал максимальную перегрузку в 50g.

Эпизод так напугал (по словам известного итальянского автоспортивного журналиста Лео Турини) и болельщиков и весь падок, что FIA выпустила в этой связи специальное обращение, где признала наличие проблемы и предложила начать ее совместное решение.

Гонщики, не сменившие резину до этого, поспешили в боксы. Расселл был очень недоволен тем, что автомобиль безопасности выехал сразу после его пит-стопа.
Первая десятка за автомобилем безопасности: Антонелли - Пиастри - Расселл - Хэмилтон - Леклер - Норрис - Гасли - Ферстаппен - Лоусон - Бортолето.
На 28-м круге объявили рестарт. Антонелли сохранил лидерство. Хэмилтон опередил Расселла в борьбе за третье место. Окон обогнал Бортолето в борьбе за десятое.
Антонелли лидировал, постепенно отрываясь от группы Пиастри - Хэмилтон - Расселл, в которой разницы в скорости не хватало для обгона.
На 31-м круге Стролл свернул в боксы и сошел с дистанции.
На 37-м круге Расселл неожиданно замедлился – в том же месте, что и у Колапинто силовая установка Mercedes переключилась в режим суперклиппинга и пропустил Леклера на четвертое место. Джордж попытался сразу контратаковать, но Шарль остался впереди.
Первая десятка на 40-м круге: Антонелли - Пиастри - Хэмилтон - Леклер - Расселл - Норрис - Гасли - Ферстаппен - Лоусон - Окон.
На 42-м круге после нескольких дуэлей Леклер опередил Хэмилтона в борьбе за третье место.
На 43-м круге Расселл опередил Хэмилтона в борьбе за четвертое место.
На 45-м круге Хэмилтон вылетел с трассы, срезав поворот, и продолжил движение.
На 46-м круге Элбон сменил резину, а потом на пяти кругах подряд заезжал в боксы и возвращался на трассу – в Williams решили опробовать несколько вариантов настройки переднего антикрыла, поскольку гонщик все равно не претендовал на очки.
На 48-м круге Норрис опередил Хэмилтона, но на стартовой прямой Льюис вернул позицию.
На 50-м круге Расселл обогнал Леклера, но Шарль сразу отыгрался.
Норрис опередил Хэмилтона в борьбе за пятое место.

Выиграв Гран При Японии, Кими Антонелли одержал вторую победу в карьере – вторую подряд в этом сезоне и завоевав второй в карьере хет-трик (поул, лучший круг и победа).

Антонелли, таким образом, стал самым молодым лидером личного зачета в истории Формулы-1.

Также Антонелли стал первым итальянским гонщиком, выигравшим две гонки подряд, аж после легендарного Альберто Аскари в 1953-м.

Подиум Антонелли – 315-й для команды Mercedes, по этому показателю они сравнялись с Williams на третьей строчке в общем рейтинге. На втором месте McLaren (559 подиумов), на первом – Ferrari (839 подиумов).

В Сузуке Оскар Пиастри впервые в этом году стартовал в гонке, впервые финишировал – и 27-й раз за карьеру поднялся на подиум. Столько же подиумов было у Брюса Макларена и Ральфа Шумахера. Это десятая вторая ступенька подиума в карьере Пиастри и его третий подиум в Сузуке.

Гран При Японии – 60-я гонка в карьере Пиастри, в которой он заработал очки.

Финишировав третьим, Шарль Леклер второй раз в сезоне и 52-й в карьере поднялся на подиум. Третье место – повторение лучшего результата монегаска в Сузуке, в 2022-м он тоже закончил гонку третьим.

Четвертое место Джорджа Расселла – его худший результат в сезоне, но лучший за карьеру в Сузуке. Расселл ни разу не поднимался на подиум в трех гонках подряд, Антонелли это уже удалось.

Второй раз в этом сезоне Ландо Норрис финишировал пятым.

Финишировав седьмым, Пьер Гасли впервые за карьеру заработал очки в трех первых гонках сезона. Это 80 гонка, в которой Гасли заработал очки.

Восьмое место Макса Ферстаппена – худший для него результат в Сузуке с 2015 года, когда он впервые выступал на японской трассе.

Финишировав девятым, Лиам Лоусон впервые за карьеру заработал очки в Сузуке.

Финишировав десятым, Эстебан Окон заработал первые очки в сезоне. Это двадцатая гонка подряд, в которой Окон финишировал.


Впереди долгий незапланированный перерыв после отмены Гран При Бахрейна и Саудовской Аравии.

В начале мая борьба продолжится на Гран При Майами.

P.S. Весьма многообещающее выступление юного итальянского пилота Кими Антонелли (на подиуме ему из-за несовершеннолетия даже не дали бутыль с шампанским, которое заменили на безалкогольную шипучку) по словам того же Лео Турини, почти неизбежно ведет к развертыванию в Италии «Кими-мании» (местные тифози вкупе с желтой околоспортивной прессой) ему уже прочат, едва ли не чемпионскую корону), чего и сам Антонелли и руководитель Mercedes Тото Вольф как раз хотели бы избежать – психологическое давление на совсем юного пилота может оказаться чрезмерным. Кстати, Кими сам честно признался, что пока что откровенно проваливает процедуру старта и пропускает вперед соперников, после чего вынужден на протяжении первых кругов пробиваться опять в лидеры пелотона. Так, что он вполне предсказуемо заявил, что во время длительного 5-недельного перерыва как раз будет тренировать оказавшееся столь сложным для него упражнение. Ну, а главный неудачник начала сезона – Макс Ферстаппен продолжает сверхжестко критиковать нынешний регламент, который по его мнению «убил подлинный дух Формулы-1» и «лишил его гоночной мотивации» (поговаривают даже, что осенью Макс сможет досрочно прервать контракт с Red Bull, который заключен до 2028 года), тогда как реальное обилие обгонов в ходе гонок болельщиков в принципе устраивает, однако, в квалификации зачастую случается хаос, и даже в гонке возможны весьма опасные инциденты как с Оливье Берманом (хорошо, что обошлось без переломов) – и тут определенно FIA надо что-то серьезно дорабатывать.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка