Формула-1 добралась до Мельбурна с трудом

2 марта 2026

Обострение военной ситуации в Персидском заливе не помешает проведению этапа Формулы-1 в Австралии, но апрельские этапы в Саудовской Аравии и в Бахрейне скорее всего будут отменены

Вокруг доставки команд и грузов Формулы-1 на первый этап сезона в Австралии из-за военных действий на Ближнем Востоке, возникла непростая ситуация.

Более чем двум тысячам сотрудников Формулы-1 оказалось непросто попасть в Мельбурн, где уже на этой неделе пройдет первая гонка сезона.

Сотрудники команд Формулы-1, Формулы-2 и Формулы-3, съемочные бригады FOM, служащие FIA, журналисты, словом, весь «большой цирк» вынужден был искать альтернативные варианты добраться до Австралии, минуя закрытые для полетов из-за военных действий страны Ближнего Востока.

В странах региона базируются многие авиакомпании, работающие в этом направлении, в частности – Qatar Airways, титульный спонсор Гран При Австралии, партнер Формулы-1 и нескольких команд, которая должна была взять на себя большую часть перевозок, и Emirates.

Многим нужно быть в Мельбурне уже в понедельник и вторник, но в обычные сроки добраться до Австралии невозможно, менеджеры перебронируют билеты на рейсы через Сингапур и Гонконг или летят в Перт рейсами Qantas, а затем совершают внутреннюю пересадку на восточное побережье.

Организаторы готовы были при необходимости изменить расписание уик-энда, хотя Формула-1 официально заявила, что в данный момент причин для этого нет.

Например, команда Ferrari организовала чартерный рейс для своих сотрудников и сообщила, что все грузы уже отправлены из Маранелло. Чартер произвел промежуточную посадку в Сингапуре для дозаправки.

Еще несколько команд выбрали похожий маршрут, как наиболее рабочий, чтобы успеть в срок добраться до Мельбурна.

Впрочем, организаторы Гран-при Австралии уверены, что все пройдет гладко.

Сегодня 2 марта промоутер гонки Трэвис Олд выступил перед журналистами…

Он сказал: «У нас все готово к проведению этапа. Команды постепенно прибывают в Мельбурн. За последние 48 часов потребовалась некоторая перестановка рейсов, но в значительной степени это ответственность Формулы-1. Они отвечают за команды, пилотов и весь персонал, необходимый для проведения этого мероприятия. Насколько я понимаю, все уже согласовано, все будут здесь и готовы к гонке, так что болельщики не заметят никакой разницы».

Тем не менее, обстановка на Ближнем Востоке столь серьезная, что руководство Формулы-1 вынуждено искать варианты замены этапов на случай отмены Гран При Бахрейна и Саудовской Аравии.

Гонки в этих странах должны пройти 12 и 19 апреля.

И хотя есть вероятность, что до этого срока военные действия в регионе закончатся, но главное – безопасность зрителей и участников, так что если через пару недель какие-то сомнения останутся, то эти этапы придется отменить.

Схема замены планируется примерно такая же, как в пандемию – есть этапы, имеющие статус резервных, вроде Имолы и Портимао, но доставка оборудования требует времени, поэтому, чем раньше будет принято решение, тем лучше.

Пока решение не принято, альтернативные трассы не называются, но с каждым днем военного конфликта вероятность переноса этапов F1 увеличивается.

Кстати, накануне президент FIA Мохаммед бен Сулайем выступил с заявлением в связи с обострением конфликта на Ближнем Востоке…

Он сказал: «Как президент FIA, я мысленно с теми, кого затронули недавние события на Ближнем Востоке. Мы глубоко опечалены гибелью людей и выражаем поддержку семьям и сообществам, которых это коснулось. В этот момент неопределенности мы надеемся на спокойствие, безопасность и скорейшее возвращение к стабильности. Диалог и защита гражданского населения должны оставаться нашими приоритетами. Мы находимся в тесном контакте с нашими клубами-членами, организаторами чемпионатов, командами и коллегами на местах, внимательно и ответственно следим за развитием событий. Безопасность и благополучие будут определять наши решения при оценке проведения предстоящих этапов чемпионата мира по гонкам на выносливость и Формулы-1. Наша организация строится на единстве и общих целях. Сейчас это единство важно как никогда».

Еще важная новость – после электронного голосования FIA приняла «соломоново решение» по поводу спорной ситуации с конструкцией моторов Mercedes, якобы повышающих свою степень сжатия с разрешенных 16:1 до 18:1 при прогреве до рабочей температуры в 130°С. Так, вот с 1 июля вводится новое правило – проверка степени сжатия будет производиться не только на «холодном» моторе, но и на горячем, при этих самых 130 градусах. В Мерседесе на эту тему отмолчались.

Кроме того, есть дела и поважнее – переход на силовые установки нового поколения, в которых мощность распределяется в пропорции 50:50 между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, уже выявил ряд проблем.

Так, после израсходования заряда батареи, болид движется исключительно за счет ДВС, что приводит к существенному снижению скорости.

В результате разница в скоростях между находящимися рядом на трассе машинами может спровоцировать опасные ситуации.

На заседании Комиссии Формулы-1 обсуждались варианты шагов, которые можно предпринять для исправления такого положения вещей.

Так, Комиссия предложила снизить мощность электродвигателя на 15–30%, чтобы он расходовал заряд батареи не так быстро.

На тестах в Бахрейне по просьбе FIA команды уже провели эксперименты со снижением максимальной мощности электродвигателя с 350 кВт на 50 кВт, 100 кВт и даже 150 кВт, что равносильно потерям от 80 л.с. до 200 л.с.

С таким снижением машины будут проезжать круги медленнее на 1,5–2,5 секунды, а разгон с места до максимальных значений вырастет с 11 до 14 секунд. Но важнее, что в таких условиях заряда батареи будет хватать на всю прямую, и удастся избежать потенциально опасных ситуаций.

Пока что в Комиссии Формулы-1 такой сценарий рассматривают в качестве запасного, и окончательное решение будет принято после нескольких гонок сезона.

Эксперты говорят, что в нынешнем чемпионате есть восемь этапов, включая дебютный австралийский Альберт-парк, где особенности трасс со слишком длинными прямыми и недостаточным количеством крутых поворотов приведут к невозможности полноценной подзарядки батареи и фактически уничтожат всю спортивную борьбу – пилоты будут сражаться прежде всего с машиной, а не с друг с другом.

Поэтому, неудивительно, что Макс Ферстаппен в кулуарах назвал современную Формулу-1 «Формулой E на стероидах». Впрочем, другие пилоты такое мнение своего коллеги не поддержали, заявив, что никаких особенных и тем более фатальных изменений в стиле пилотирования не обнаружили.

P.S. Стартующий уже в эту пятницу Гран-При Австралии и должен дать ответы на многочисленные вопросы о реальном темпе машин, их управляемости и безопасности, а также зрелищности гонок. С первой тренировки будет интересно понаблюдать за тем, как команды постепенно раскрывают истинный потенциал своих новых машин. Готовимся к просмотру гонки в Мельбурне!

P.P.S. Ну и под конец немножко гламура. Гонщик команды Ferrari монегаск Шарль Леклер официально сочетался со своей невестой Александрой Сен-Млё (также гражданской Монако) 28 февраля, проведя скромную гражданскую церемонию.

Напомню, что пара объявила о помолвке в ноябре 2025 года. Предложение Леклер сделал в необычной форме – на шее у их таксы Лео висел жетон с надписью: «Папа хочет жениться на тебе!». Леклер и Сен-Млё встречаются с марта 2023 года.

По сообщениям источника, на свадьбу молодожены прибыли за рулем легендарного спорткара Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года выпуска.

Эта модель на сегодня – один из самых дорогих в мире олдтаймеров – его оригинальные версии оцениваются на аукционах в суммы от $34 млн до $40 млн.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка